一种全钢载重子午线轮胎胎面胶及使用该胎面胶的轮胎.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103254472A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103254472103254472A(43)申请公布日2013.08.21(21)申请号201210038788.6C08K3/36(2006.01)(22)申请日2012.02.21B60C1/00(2006.01)(71)申请人北京橡胶工业研究设计院地址100143北京市海淀区阜石路甲19号申请人中车双喜轮胎有限公司(72)发明人李文东汪波刘彦明景昀马金锋王碧玉(51)Int.Cl.C08L7/00(2006.01)C08L9/06(2006.01)C08L61/06(2006.01)C08K3/04(2006.01)权利要求书1页权利要求书1页说明书5页说明书5页(54)发明名称一种全钢载重子午线轮胎胎面胶及使用该胎面胶的轮胎(57)摘要本发明涉及一种全钢载重子午线轮胎胎面胶，本发明还涉及使用这种胎面胶的工矿型全钢载重子午线轮胎，该胎面胶包括：—橡胶组份，含有天然橡胶，或者含有天然橡胶和丁苯橡胶；—混合填料，以100重量份的前述橡胶组份为基准，含有补强炭黑15～60重量份和高分散性白炭黑8～25重量份。基于100重量份的橡胶组份，进一步包括下述以重量份计的辅剂：硅烷偶联剂1～4份；活化剂3～9份；防老剂1～6份；促进剂0.5～2.5份；加工助剂1～2份；普通硫磺0.5～2.5份；抗撕裂助剂1～6份；酚醛增粘树脂1～3.5份。通过使用本发明所述胎面胶料制造的工矿型全钢载重子午线轮胎一方面较好的解决了工矿型全钢载重子午线轮胎胎面胶与轮胎其它部件胶料硫化速度匹配的问题；另一方面，由本发明提供的胎面胶制造的工矿型全钢载重子午线轮胎具有良好的耐磨性、耐疲劳性、耐撕裂性以及耐切割性能。CN103254472ACN1032547ACN103254472A权利要求书1/1页1.一种全钢载重子午线轮胎胎面胶及使用该胎面胶的轮胎，其特征在于，它包括：—橡胶组份，含有天然橡胶，或者含有天然橡胶和丁苯橡胶；—混合填料，以100重量份的前述橡胶组份为基准，含有补强炭黑15～60重量份和高分散性白炭黑8～25重量份。2.根据权利要求1所述的一种全钢载重子午线轮胎胎面胶及使用该胎面胶的轮胎，其特征在于：所述橡胶组份中，天然橡胶70～100重量份，丁苯橡胶为0～30重量份，且天然橡胶和丁苯橡胶的合计含量为100重量份。3.根据权利要求1所述的一种全钢载重子午线轮胎胎面胶及使用该胎面胶的轮胎，其特征在于：所述混合填料中，基于100重量份的橡胶组份，含有补强炭黑20～55重量份和高分散性白炭黑10～20重量份。4.根据权利1所述的一种全钢载重子午线轮胎胎面胶及使用该胎面胶的轮胎，其特征在于：基于100重量份的橡胶组份，进一步包括下述以重量份计的辅剂：硅烷偶联剂1～4份；活化剂3～9份；防老剂1～6份；促进剂0.5～2.5份；加工助剂1～2份；普通硫磺0.5～2.5份；抗撕裂助剂1～6份；酚醛增粘树脂1～3.5份。5.根据权利要求3所述的一种全钢载重子午线轮胎胎面胶及使用该胎面胶的轮胎，其特征在于：所述补强炭黑为N115补强炭黑，或N121补强炭黑，或N234补强炭黑，或N330补强炭黑，或它们之中任意两种或两种以上的并用体系。6.根据权利要求4所述的一种全钢载重子午线轮胎胎面胶及使用该胎面胶的轮胎，其特征在于：所述的防老剂可为RD（2，2，4-三甲基-1，2-二氢化喹啉)，或4020（N-(1，3-二甲基丁基)-N-苯基对苯二胺），或微晶蜡，或它们之中任意两种或两种以上并用体系。7.根据权利要求4所述的一种全钢载重子午线轮胎胎面胶及使用该胎面胶的轮胎，其特征在于：所述的抗撕裂助剂为主体为带功能基团的烃类树脂。2CN103254472A说明书1/5页一种全钢载重子午线轮胎胎面胶及使用该胎面胶的轮胎技术领域[0001]本发明涉及一种全钢载重子午线轮胎胎面胶，尤其涉及一种具有高耐磨性、抗剌扎、耐切割性、抗崩花掉块、抗还原性的工矿型全钢载重子午线轮胎胎面胶，本发明还涉及使用该胎面胶的全钢载重子午线轮胎。背景技术[0002]近年来，随着全球经济发展，在工程建设和矿业生产中所用的运输设备日趋大型化，这导致对工程机械所担负的运载任务的需求急剧增长。由于工矿型全钢载重子午线轮胎胎面胶的使用条件及其苛刻，载荷大，转弯多，在胎面与路面的接触过程中易受撞击、刺扎和切割，这对工矿型全钢载重子午线轮胎胎面胶的物理性能要求很高。[0003]根据现有文献报道，造成轮胎胎面胶磨耗的机理目前主要有三种概念：1、磨损磨耗。即轮胎胎面与粗糙路表面产生一种高磨擦系数的一种磨耗。主要是胎面接触坚硬路面划伤并形成撕裂小孔引起的磨耗，如路面越粗糙，胎面胶的强度、刚度越小，则