一种多档位液力变速器的油路系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103256366A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103256366103256366A(43)申请公布日2013.08.21(21)申请号201310035683.X(22)申请日2013.01.30(71)申请人杭州前进齿轮箱集团股份有限公司地址311203浙江省杭州市萧山区萧金路45号(72)发明人戴虎宋斌章齐龙(74)专利代理机构杭州九洲专利事务所有限公司33101代理人翁霁明(51)Int.Cl.F16H41/24(2006.01)F16H41/30(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书3页说明书3页附图3页附图3页(54)发明名称一种多档位液力变速器的油路系统(57)摘要一种多档位液力变速器的油路系统，所述的液力变速器由变矩器和动力换挡变速箱组成，将操纵阀布置在变速器后部，并在变速器后部布置有一个大端盖，在大端盖上布置有油道，并配置有相匹配的过渡板和隔板，在大端盖上至少集成有油泵进出油油路、离合器控制油路、润滑油路，在变速器的内部布置有油泵吸油管；所述的大端盖上设置有多个对应于多个离合器的离合器控制油路，而在配置的过渡板和隔板上分别设置有对应于所述离合器控制油路的离合器控制油路孔；所述的大端盖上设置的油泵进出油油路包括油泵吸油油路和油泵出油油路；在所述过渡板和隔板上分别设置有对应于润滑油路的润滑油孔；它结构合理，使用方便、可靠，降低了制造成本，大大改善了操纵阀的可维修性等特点。CN103256366ACN103256ACN103256366A权利要求书1/1页1.一种多档位液力变速器的油路系统，所述的液力变速器由变矩器和动力换挡变速箱组成，其特征在于将操纵阀布置在变速器后部，并在变速器后部布置有一个大端盖，在大端盖上布置有油道，并配置有相匹配的过渡板和隔板，在大端盖上至少集成有油泵进出油油路、离合器控制油路、润滑油路，在变速器的内部布置有油泵吸油管。2.根据权利要求1所述的多档位液力变速器的油路系统，其特征在于所述的大端盖上设置有多个对应于多个离合器的离合器控制油路，而在配置的过渡板和隔板上分别设置有对应于所述离合器控制油路的离合器控制油路孔；所述的大端盖上设置的油泵进出油油路包括油泵吸油油路和油泵出油油路；在所述过渡板和隔板上分别设置有对应于润滑油路的润滑油孔。3.根据权利要求1或2所述的多档位液力变速器的油路系统，其特征在于所述的大端盖上还设置有变矩器油路，并在所述过渡板和隔板上分别设置有变矩器进油孔；所述的大端盖上还分别设置有滤清器进油油口和滤清器出油油口以及操纵阀进油油路，而在所述过渡板和隔板上分别设置有操纵阀进油油口。4.根据权利要求3所述的多档位液力变速器的油路系统，其特征在于润滑油从布置在变速器内的油泵吸油管进入油泵吸油油路，后进入油泵，从油泵出来的压力油经油泵出油油路进入布置在大端盖上的滤清器进口，经滤清器过滤后从布置在大端盖上的滤清器出口流入布置在端盖、隔板、过渡板上的操纵阀进油油路，然后进入操纵阀。2CN103256366A说明书1/3页一种多档位液力变速器的油路系统技术领域[0001]本发明涉及的是一种多档位液力变速器的油路系统，属于工程机械用液力变速器技术领域。背景技术[0002]液力变速器由变矩器和动力换挡变速箱组成，动力换挡的功能（动力换挡是指在有动力传递的情况下换挡，简言之就是不停车换挡）是通过若干套湿式多片摩擦离合器按一定规律结合、断开实现的；其中液力变速器的控制系统由油泵、操纵阀、油路系统组成。[0003]油路系统实现如下功能：保障油泵进、出油，将油泵泵出的压力油引入操纵阀，从操纵阀将档位控制压力油、变矩器工作油分别引入各套离合器和变矩器，将从变矩器出来的油引入冷却器并最终引入动力换挡变速箱各处润滑点实现润滑。[0004]现有的液力变速器油路系统一般具有如下几个特征：一是油泵吸油管布置在箱体外部；二是将操纵阀布置在变速器侧面或顶部；三是各离合器控制压力油通过布置在变速器外部或内部的软管或钢管输送至各轴轴头处，再通过轴内孔系进入离合器。[0005]现在液力变速器的油路系统有如下不足之处：第一吸油管布置在箱体外部影响美观；第二操纵阀布置在变速器侧面或顶部不便于维修；第三诸多内部或外部压力油管路影响美观，结构复杂。发明内容[0006]本发明的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种可以将操纵阀布置在变速器后部，以便改善操纵阀的可维修性，取消外部吸油管和软管，美化外观，同时简化整体结构，增加使用的可靠性，降低制造成本的多档位液力变速器的油路系统。[0007]本发明的目的是通过如下技术方案来完成的，所述的液力变速器由变矩器和动力换挡变速箱组成，将操纵阀布置在变速器后部，并在变速器后部布置有一个大端盖