汽车前轮转角检测仪.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103267506A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103267506103267506A(43)申请公布日2013.08.28(21)申请号201310148487.3(22)申请日2013.04.25(71)申请人北京宝克测试系统有限公司地址100000北京市通州区马驹桥景盛中街20号(72)发明人郭明谦(74)专利代理机构北京市惠诚律师事务所11353代理人雷志刚潘士霖(51)Int.Cl.G01B21/22(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书4页说明书4页附图3页附图3页(54)发明名称汽车前轮转角检测仪(57)摘要本发明提供一种汽车前轮转角检测仪，包括机架，所述机架上活动连接有转盘，所述转盘的下方固定连接有竖直设置的转盘轴，所述机架上固定连接有平移机构，所述平移机构具有能在水平面上平动的滑块，所述滑块上固定连接有编码器，所述编码器的转轴同轴固定于所述转盘轴的下端。上述方案通过编码器来测量转盘的转角，测量结束后不需要将转盘回转至零位即可进行下一次的检测，因此克服了因转盘回转不到位而存在检测误差的问题，提高了检测精度。另外，该汽车前轮转角检测仪与现有的汽车前轮转角检测台相比，不需要使转盘回位的机构，因此结构比较简单，可靠性较高。CN103267506ACN1032675ACN103267506A权利要求书1/1页1.一种汽车前轮转角检测仪，包括机架，所述机架上活动连接有转盘，所述转盘的下方固定连接有竖直设置的转盘轴，其特征在于，所述机架上固定连接有平移机构，所述平移机构具有能在水平面上平动的滑块，所述滑块上固定连接有编码器，所述编码器的转轴同轴固定于所述转盘轴的下端。2.根据权利要求1所述的汽车前轮转角检测仪，其特征在于，还包括能够限制所述转盘运动的锁紧机构。3.根据权利要求2所述的汽车前轮转角检测仪，其特征在于，所述锁紧机构包括主锁紧钩和副锁紧钩，所述主锁紧钩和所述副锁紧钩均铰接于所述机架上，所述主锁紧钩具有主弯钩部，所述副锁紧钩具有副弯钩部，所述主弯钩部和所述副弯钩部相向设置围成锁紧口，所述转盘轴穿于所述锁紧口中。4.根据权利要求3所述的汽车前轮转角检测仪，其特征在于，所述主锁紧钩具有两端，其中一端为所述主弯钩部，另一端为主驱动部，所述主驱动部上连接有直线驱动器，所述主锁紧钩与所述机架的铰接位置位于所述主弯钩部与所述主驱动部之间；所述副锁紧钩同样具有两端，其中一端为所述副弯钩部，另一端为副驱动部，所述副锁紧钩与所述机架的铰接位置位于所述副弯钩部与所述副驱动部之间；所述主弯钩部与副驱动部之间连接有连杆，所述连杆的一端于所述主弯钩部铰接、另一端与所述副驱动部铰接。5.根据权利要求4所述的汽车前轮转角检测仪，其特征在于，所述直线驱动器为液压缸、气压缸和电动推杆中的任一种；和/或，所述编码器为码盘。6.根据权利要求4或5所述的汽车前轮转角检测仪，其特征在于，所述直线驱动器安装于所述机架上。7.根据权利要求3或4或5所述的汽车前轮转角检测仪，其特征在于，所述主弯钩部和所述副弯钩部均具有与所述转盘轴对应配合的圆弧形凹槽。8.根据权利要求1-5任一所述的汽车前轮转角检测仪，其特征在于，平移机构包括轴线水平的第一滑杆和第二滑杆，所述第一滑杆垂直于所述第二滑杆，所述滑块分别与所述第一滑杆和所述第二滑杆滑动配合。9.根据权利要求1-5任一所述的汽车前轮转角检测仪，其特征在于，所述转盘与所述机架之间夹装有平面轴承。10.根据权利要求9所述的汽车前轮转角检测仪，其特征在于，所述转盘的下侧面设置有圆柱形凹槽，所述平面轴承设置于所述圆柱形凹槽内。2CN103267506A说明书1/4页汽车前轮转角检测仪技术领域[0001]本发明涉及汽车前轮检测设备技术领域，尤其涉及一种汽车前轮转角检测仪。背景技术[0002]目前，在汽车前轮转角的检测过程中所使用的汽车前轮转角检测台，采用角位移传感器。角位移传感器的特点是检测从零点开始向正方向或负方向转动一角度，角位移传感器以电压信号传送角度信息，转角越大电压信号越强。在转角检测完以后，检测转盘带动角位移传感器转动必须要回到零位，以备下次检测使用。但是由于汽车驾驶员操作的原因和检测转盘在回位过程中摩擦力的原因，使得检测转盘不能够准确地回到绝对的原位或零位，有一定误差，这样在下次检测时就会出现检测误差，一般误差会在3.33%以上，影响了检测精度。同时在机械结构上还需要有一套使检测转盘回位的机构，结构上增加了复杂系数，同时也降低了可靠性。发明内容[0003]在下文中给出关于本发明的简要概述，以便提供关于本发明的某些方面的基本理解。应当理解，这个概述并不是关于本发明的穷举性概述。它并不是意图确定本发明的关键或重要部分，也不是意