适于机动车辆座椅的包括两对导轨的纵向调节装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103298648A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103298648103298648A(43)申请公布日2013.09.11(21)申请号201180063340.3(51)Int.Cl.(22)申请日2011.11.03B60N2/02(2006.01)B60N2/08(2006.01)(30)优先权数据B60N2/07(2006.01)102010064401.32010.12.30DE(85)PCT申请进入国家阶段日2013.06.28(86)PCT申请的申请数据PCT/EP2011/0693612011.11.03(87)PCT申请的公布数据WO2012/089373DE2012.07.05(71)申请人C.劳勃.汉默斯坦两合有限公司地址德国索林根(72)发明人W·贝内克A·梯尔B·贝克尔(74)专利代理机构永新专利商标代理有限公司72002代理人张文达权权利要求书1页利要求书1页说明书5页说明书5页附图3页附图3页(54)发明名称适于机动车辆座椅的包括两对导轨的纵向调节装置(57)摘要适于机动车辆座椅的纵向调节装置包括两对导轨（20）。纵向调节装置包括锁定装置，每一锁定装置适于相应一对导轨（20）。纵向调节装置具有适于两个锁定装置（22、24）的共用致动单元（30），所述共用致动单元与两个锁定装置（22、24）相互作用且具有手柄（32）。致动单元（30）具有电驱动马达（36）、连接到所述电驱动马达（36）的齿轮单元（46）、致动器（48）以及优选的设置单元。CN103298648ACN10329864ACN103298648A权利要求书1/1页1.一种适于机动车辆座椅的纵向调节装置，所述纵向调节装置包括：两对导轨（20）；两个锁定装置，每一锁定装置适于相应一对导轨（20）；以及适于两个锁定装置（22、24）的共用致动单元（30），所述共用致动单元与两个锁定装置（22、24）配合且具有操作装置（32），其特征在于所述致动单元（30）包括电驱动马达（36）、连接到该电动驱动马达（36）的齿轮单元（46）、致动器（48）、以及优选的设置单元。2.根据权利要求1所述的纵向调节装置，其特征在于所述致动单元（30）施加拉力。3.根据前述权利要求中任一项所述的纵向调节装置，其特征在于所述致动单元（30）仅用两个锁定装置（22、24）而不经由另外的保持装置来机械地保持和紧固。4.根据前述权利要求中任一项所述的纵向调节装置，其特征在于在所述两对导轨（20）不以水平方式、而是以相对于x－y平面从而相对于水平面成一定角度的方式安装在机动车辆的情况下，设置有在导轨（20）的纵向方向上起作用的弹簧（64），其基本补偿由具有正常体重的乘客所导致的在纵向方向上的载荷部分。5.根据前述权利要求中任一项所述的纵向调节装置，其特征在于每一锁定装置（22、24）包括能够绕脱离接合杆的轴线（62）枢转的脱离接合杆（56），且脱离接合杆的轴线（62）基本上以相对于致动单元（30）的拉伸方向成直角的方式设置。6.根据前述权利要求中任一项所述的纵向调节装置，其特征在于每一所述锁定装置（22、24）包括脱离接合杆（56），在锁定装置（22、24）的锁定状态下，所述脱离接合杆（56）与致动单元（30）的致动装置成一定角度，所述角度尽可能接近90°、具体在＋60和-60°之间、优选在＋75°和-75°之间。7.根据前述权利要求中任一项所述的纵向调整装置，其特征在于所述致动单元（30）以一定距离铰接到至少一根脱离接合杆（56），由此形成防转保护，所述距离至少是10毫米、优选至少是20毫米。8.根据前述权利要求中任一项所述的纵向调节装置，其特征在于所述电驱动马达（36）经由按钮连接到电源，所述按钮形成操作装置（32），且只要需要对纵向调节装置进行位置调节，所述按钮就被致动。9.根据前述权利要求中任一项所述的纵向调节装置，其特征在于所述电驱动马达（36）被设置成与其中另一对导轨（20）相比更靠近其中一对导轨（20），所述电驱动马达（36）与所述其中另一对导轨（20）相距的距离大于两对导轨（20）之间距离的2/3。10.根据前述权利要求中任一项所述的纵向调节装置，其特征在于座椅两侧的脱离接合杆（56）能够反方向地致动，具体地，座椅两侧的脱离接合杆能够相对于镜像平面对称地致动，所述镜像平面平行于x－z平面。2CN103298648A说明书1/5页适于机动车辆座椅的包括两对导轨的纵向调节装置技术领域[0001]本发明涉及适于机动车辆座椅的纵向调节装置，其包括：两对导轨；两个锁定装置，每一锁定装置适于相应一对导轨；适于两个锁定装置的共用致动单元，所述共用致动单元与两个锁定装置配合且具有操作装置。背景技术