船用大功率Z型传动装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103287566A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103287566103287566A(43)申请公布日2013.09.11(21)申请号201210049880.2(22)申请日2012.02.27(71)申请人江苏华阳重工股份有限公司地址224200江苏省东台市经济开发区振兴路16-1号(72)发明人丁郁华陈宁丁晓阳马从龙何志忠王小进刘小琴储慧林(51)Int.Cl.B63H23/04(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书1页说明书1页附图1页附图1页(54)发明名称船用大功率Z型传动装置(57)摘要本发明涉及涉及船用Z型传动装置，尤其涉及船用Z型传动装置中伞齿轮的改进。本发明船用大功率Z型传动装置，包括驱动轴、传动轴和可调桨推进轴，所述传动轴的上端和所述驱动轴通过上锥齿轮啮合且传动，所述传动轴的下端和所述可调桨推进轴通过下锥齿轮啮合且传动，所述的上锥齿轮和所述的下锥齿轮为螺旋锥齿轮。它的传递功率可达到3000千瓦以上，且传动运转平稳，能够与大型船舶配套运行。CN103287566ACN10328756ACN103287566A权利要求书1/1页1.船用大功率Z型传动装置，包括驱动轴(1)、传动轴(3)和可调桨推进轴(5)，所述传动轴(3)的上端和所述驱动轴(1)通过上锥齿轮(2)啮合且传动，所述传动轴(3)的下端和所述可调桨推进轴(5)通过下锥齿轮(4)啮合且传动，其特征是：所述的上锥齿轮(2)和所述的下锥齿轮(4)为螺旋锥齿轮。2CN103287566A说明书1/1页船用大功率Z型传动装置技术领域[0001]本发明涉及涉及船用Z型传动装置，尤其涉及船用Z型传动装置中伞齿轮的改进。背景技术[0002]Z型传动装置又称舵桨装置，通过两对锥齿轮传动以带动螺旋桨。主要优点是：动力布置紧凑，拆装容易，省去倒顺车齿轮箱等。此种装置多装于拖船、浮吊、挖泥船、渡船、钻探船以及作为大型船的首推进器等。目前Z型传动装置传递功率一般为400千瓦左右，限制了Z型传动装置在大型船舶上的应用。发明内容[0003]针对现有技术存在的上述不足，本发明的目的是要提供一种船用大功率Z型传动装置，它的传递功率可达到3000千瓦以上，且传动运转平稳，能够与大型船舶配套运行。[0004]为了解决上述技术问题，本发明解决技术问题的方案是：船用大功率Z型传动装置，包括驱动轴、传动轴和可调桨推进轴，所述传动轴的上端和所述驱动轴通过上锥齿轮啮合且传动，所述传动轴的下端和所述可调桨推进轴通过下锥齿轮啮合且传动，所述的上锥齿轮和所述的下锥齿轮为螺旋锥齿轮。[0005]采用上述方案后，由于传动轴的上端和驱动轴通过上锥齿轮啮合且传动，传动轴的下端和可调桨推进轴通过下锥齿轮啮合且传动，上锥齿轮和下锥齿轮为螺旋锥齿轮，并且螺齿传动运转平稳，传递功率可达到3700千瓦，圆周速度可达到40米/秒以上，完全能够满足大型船舶的需要。[0006]上锥齿轮安装在水上变速箱中。[0007]下锥齿轮安装在水下变速箱中。附图说明：[0008]下面结合附图和具体实施方式对本发明船用大功率Z型传动装置作进一步的详细说明。[0009]图1是本发明船用大功率Z型传动装置的结构原理示意图。具体实施方式：[0010]图1中，传动轴3的上端和驱动轴1通过上锥齿轮2啮合且传动，传动轴3的下端和可调桨推进轴5通过下锥齿轮4啮合且传动，从而构成Z型传动，上锥齿轮2和下锥齿轮4为螺旋锥齿轮，上锥齿轮2安装在水上变速箱中，下锥齿轮4安装在水下变速箱中(图中水上变速箱和水下变速箱未画出)，可调桨推进轴5上安装有可调距螺旋桨(图中可调距螺旋桨未画出)。工作时，驱动轴1与离合器连接(图中离合器未画出)，将推进力传递到位于水上变速箱中的上锥齿轮2上，再通过上锥齿轮2传递到传动轴3上，最后通过位于水下变速箱中的下锥齿轮4将推进力传递到可调桨推进轴5上并驱动可调距螺旋桨。3CN103287566A说明书附图1/1页图14