车加工行星齿轮球面偏心油槽夹具.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103286588A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103286588103286588A(43)申请公布日2013.09.11(21)申请号201310265865.6(22)申请日2013.06.28(71)申请人江苏太平洋精锻科技股份有限公司地址225500江苏省泰州市姜堰区姜堰大道91号申请人江苏太平洋齿轮传动有限公司(72)发明人王正平窦振斌(51)Int.Cl.B23Q3/00(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书2页说明书2页附图1页附图1页(54)发明名称车加工行星齿轮球面偏心油槽夹具(57)摘要本发明公开了一种车加工行星齿轮球面偏心油槽夹具，它由中接头、螺栓、芯轴、模座、内套、螺钉和垫共同组成。所述中接头与机床结合的一面为平面基准，另一斜面居中设有轴向定位孔，芯轴的左轴端插入中接头轴向定位孔中，两者通过螺栓连接。所述模座左端面及其内孔与芯轴配合并用螺栓作连接，朝外敞口设有按工件锥齿配套的内齿模。所述内套安装在芯轴自由端，两者用螺钉作轴向锁紧，内套塞在工件内孔中并通过外锥齿台轴向限位。本发明中按偏心量设置斜面，最重要的是工件与模座之间通过齿啮合，消除了Y轴上的旋转自由度，此结构除大大提高抗切削力的能力，也能确保工件返工时重新安装精度。CN103286588ACN1032865ACN103286588A权利要求书1/1页1.一种车加工行星齿轮球面偏心油槽夹具，它由中接头（1）、螺栓（2）、芯轴（3）、模座（4）、内套（5）、螺钉（6）和垫（7）共同组成；其特征在于：所述中接头（1）是基础连接件，两端面不平行，与机床结合的一面为平面基准，另一斜面居中设有轴向定位孔；所述芯轴（3）为台肩轴结构，左轴端插入中接头（1）斜面轴向定位孔中，两者通过螺栓（2）连接，右轴端呈悬臂状；所述模座（4）为管套构件，左端面及其内孔与芯轴（3）配合定位并用螺栓（2）作连接，朝外敞口设有按工件（8）的锥齿配套的内齿模；所述内套（5）安装在芯轴（3）自由端，两者用螺钉（6）作轴向锁紧，内套（5）塞在工件（8）内孔中并通过外锥凸台作轴向限位。2.根据权利要求1所述的车加工行星齿轮球面偏心油槽夹具，其特征在于：所述中接头（1）的斜面与平面之间夹角按偏心油槽的偏心量确定。2CN103286588A说明书1/2页车加工行星齿轮球面偏心油槽夹具技术领域[0001]本发明涉及一种车床夹具，具体地讲，本发明涉及一种用于车削行星锥齿轮球面偏心油槽的定位夹具。背景技术[0002]汽车差速器中的行星锥齿轮背面为球面结构，该球面与差速器壳体接触配合，随着传递扭矩的加大，球面承受摩擦力也相应增加。为了防止球面产生过高温度，本行业普遍在球面上设置偏心油槽，通过提高润滑条件能够有效解决行星齿轮球面降热问题。由于行星锥齿轮外形特殊，必须借助夹具才能实现偏心油槽车削加工，本行业普遍采用径向错位安装工件，现有技术的夹具结构简单、制作容易，能够实现球面偏心油槽的加工。但是，现有技术的最大不足是结构中没有限制Y轴向的旋转自由度，实际使用中抗切削力能够不足，易发生工件绕轴转动而发生乱槽问题。另外，工件卸下后不能准确复位安装，返工作业难度太大，这些现实问题制约了本行业行星锥齿轮球面偏心油槽的生产效率和质量。发明内容[0003]本发明主要针对现有技术的不足，提出一种结构简单、装卸方便、定位准确，工件在定位轴上（Y轴向）旋转自由度被限的车加工行星齿轮球面偏心油槽夹具。[0004]本发明通过下述技术方案实现技术目标。[0005]车加工行星齿轮球面偏心油槽夹具，它由中接头、螺栓、芯轴、模座、内套、螺钉和垫共同组成。其改进之处在于：所述中接头是基础连接件，两端面不平行，与机床结合的一面为平面基准，另一斜面居中设有轴向定位孔。所述芯轴为台肩轴结构，左轴端插入中接头斜面轴向定位孔中，两者通过螺栓连接，右轴端呈悬臂状。所述模座为管套构件，左端面及其内孔与芯轴配合定位并用螺栓作连接，朝外敞口设有按工件的锥齿配套的内齿模。所述内套安装在芯轴自由端，两者用螺钉作轴向锁紧，内套塞在工件内孔中并通过外锥凸台作轴向限位。[0006]上述结构中，中接头的斜面与平面之间夹角按偏心油槽的偏心量确定。[0007]本发明与现有技术相比，具有以下积极效果：1、齿模定位准确，重复安装精度高；2、Y轴向的旋转自由度被限，车削偏心油槽时不会发生乱槽事故。附图说明[0008]图1是本发明结构剖面示意图。[0009]图2是展示工件端面上偏心油槽的示意图。具体实施方式[0010]下面根据附图并结合实施例，对本发明作进一步说明。3CN103286588A说明书2/2页[0011]图1所示的车加工行星齿轮球面偏心油槽夹具，它由中接头1、螺栓2、芯轴