汽车半轴齿轮球面精车夹具.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107971800A(43)申请公布日2018.05.01(21)申请号201711429547.3(22)申请日2017.12.26(71)申请人江苏太平洋精锻科技股份有限公司地址225500江苏省泰州市姜堰区姜堰大道91号申请人江苏太平洋齿轮传动有限公司(72)发明人陆宇驰董义王耀祖张勇(51)Int.Cl.B23Q3/12(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称汽车半轴齿轮球面精车夹具(57)摘要本发明公开了一种汽车半轴齿轮球面精车夹具，它包括法兰盘、连接盘、托架、连杆、夹爪、齿模、芯轴、球面接头、动盘、定位套和螺杆。所述球面接头与动盘内孔配合构成球面运动补偿连接结构，动盘外圆周对应托架预置的矩形槽数量及位置开设矩形缺口，每只缺口中安置一只连杆并用销轴作铰连接。所述连杆另一端连接夹爪，中间设有一道折弯的轨道槽，该轨道槽与托架配装的柱销间隙配合，构成连杆以柱销为支点的杠杆结构，连杆随动盘轴向位移作开合动作。本发明以齿模为夹具的定位基准，此定位结构实现产品设计基准与车加工定位基准相统一，再加上工件待加工的球面外露，既便于球面精车，又能达到较高的加工精度和加工效率。CN107971800ACN107971800A权利要求书1/1页1.一种汽车半轴齿轮球面精车夹具，它包括法兰盘（1）、连接盘（2）、主体（3）、连杆（4）、夹爪（5）、齿模（6）、芯轴（7）、球面接头（8）、动盘（9）、定位套（10）和螺杆（11）；所述连接盘（2）介于法兰盘（1）和托架（3）之间，通过螺栓连接成随车床主轴而动的夹具载体；所述定位套（10）是一种有多节台肩的空心轴套，大口径端同轴连接球面接头（8），内置的螺杆（11）从小口径端伸出外连接车床配套的动力缸，构成定位套（10）和球面接头（8）相对连接盘（2）的轴向往复运动机构；其特征在于：所述托架（3）形似盆状，盖在连接盘（2）外端面上的托架（3）是待装齿模（6）定位载体，托架（3）外伸端居中的内孔塞装芯轴（7），外伸的芯轴（7）作为齿模（6）的直接定位轴端，托架（3）轴向外伸端拐角部按配套连杆（4）数量镂空等量的矩形槽，每个矩形槽中设有限位连杆（4）的柱销（4.2）；所述球面接头（8）与动盘（9）内孔配合构成球面运动补偿连接结构；所述动盘（9）外圆周对应托架（3）预置的矩形槽数量及位置开设矩形缺口，每只缺口中安置一只连杆（4）并用销轴（4.1）作铰连接；所述连杆（4）另一端连接夹爪（5），中段设有一道折弯的轨道槽，该轨道槽与托架（3）配装的柱销（4.2）间隙配合，构成连杆（4）以柱销（4.2）为支点的杠杆结构，连杆（4）随动盘（9）轴向位移作开合动作，左移压紧工件（12），右移则有放松工件（12）。2.根据权利要求1所述的汽车半轴齿轮球面精车夹具，其特征在于：所述连杆（4）一道弯的折弯角α=160°～170°。3.根据权利要求1所述的汽车半轴齿轮球面精车夹具，其特征在于：所述连杆（4）配套数量至少2只，等分安置。4.根据权利要求1所述的汽车半轴齿轮球面精车夹具，其特征在于：所述齿模（6）与芯轴（7）配合定位后，再用角件（3.1）轴向锁紧到托架（3）的外端面上。2CN107971800A说明书1/3页汽车半轴齿轮球面精车夹具技术领域[0001]本发明涉及一种机床车削夹具，具体地讲，本发明涉及一种用于汽车半轴齿轮球面精车夹具。背景技术[0002]半轴齿轮是汽车差速器中的一个重要零件，该零件的结构特征主要是一面为圆锥齿轮，另一面是球面，中间有一轴向通孔，此件净重在300克以下。由于汽车半轴齿轮体形小、结构复杂，又缺少必要的装夹基准，使得金属切削加工难度大，加工效率低下，而且加工质量不稳定。随着机械制造业的科技进步，精锻工艺和精锻设备都已很成熟，目前，本行业普遍采用精锻工艺实现半轴齿轮成形加工，其中的圆锥齿轮一面为定形加工，另一面的球面和内孔则有需要作精加工，现有技术普遍采用以圆锥齿轮定位，待施加轴向力压紧球面再精车内孔，然后将半轴齿轮掉头，换用涨芯轴定位涨紧内孔，最后作球面精加工。尽管此工艺能够有效实现半轴齿轮车加工，但是此工艺中的定位基准不统一，加工精度很难达到设计要求。另外，因涨芯轴自身的结构缺陷，装夹工件缺少对x轴的限制，所以装夹可靠性差，一旦工件滑脱易发生伤人事故。发明内容[0003]本发明主要针对现有技术的不足，提出一种汽车半轴齿轮球面精车夹具，该夹具采用齿部定位结构简单、定位准确、夹紧可靠、装卸容易、加工质量稳定且效率高。[0004]本发明通过下述技术方案实现技术目标。[0005]汽车半轴齿轮球面精车夹具，它包括法兰盘、连接盘、托架、连杆、夹爪、齿模、芯轴、球面接头、动盘、定位套和螺杆。所述连