带式无级变速器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103339412A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103339412103339412A(43)申请公布日2013.10.02(21)申请号201180066705.8(51)Int.Cl.(22)申请日2011.02.03F16H9/12(2006.01)F16H55/56(2006.01)(85)PCT申请进入国家阶段日2013.08.02(86)PCT申请的申请数据PCT/JP2011/0522682011.02.03(87)PCT申请的公布数据WO2012/105024JA2012.08.09(71)申请人丰田自动车株式会社地址日本爱知县(72)发明人佐野敏成伊地知彬斋藤达也(74)专利代理机构北京市中咨律师事务所11247代理人段承恩杨光军权权利要求书1页利要求书1页说明书6页说明书6页附图3页附图3页(54)发明名称带式无级变速器(57)摘要本发明提供即使在随着车辆停止带轮停止旋转的状态下也能变速、并且能提高变速速度及耐久性的带式无级变速器。该带式无级变速器1中，驱动带轮3和从动带轮4由与转轴5、6一体化的固定轮3a、4a和相对于该固定轮3a、4a接近、远离的可动轮3b、4b构成，各轮的相对面为形成绕挂传动带2的带绕挂槽的锥面，使槽宽变化而使传动带2的绕挂半径变化、连续地改变变速比，其中，传动带2是由树脂形成的非金属制带2，从动带轮4的各锥面形成为在它们半径方向上内侧部分的摩擦系数比外侧部分的摩擦系数小。CN103339412ACN103942ACN103339412A权利要求书1/1页1.一种带式无级变速器，驱动带轮和从动带轮分别由与转轴一体化的固定轮和能够以相对于该固定轮接近、远离的方式在所述转轴的轴线方向上移动的可动轮构成，并且这些轮的相对面为形成绕挂传动带的带绕挂槽的锥面，通过使所述可动轮在所述转轴的轴线方向上移动而使所述槽宽变化，由此，从而使所述传动带的绕挂半径变化而连续地改变变速比，该带式无级变速器的特征在于，所述传动带是由树脂形成的非金属制带，所述从动带轮的各锥面形成为在各自的半径方向上内侧部分的摩擦系数比外侧部分的摩擦系数小。2.根据权利要求1所述的带式无级变速器，其特征在于，所述外侧部分由金属制材料形成，所述内侧部分由合成树脂材料形成。3.根据权利要求1所述的带式无级变速器，其特征在于，在所述从动带轮的所述各锥面的半径方向上从内侧部分向外侧部分形成放射状的狭槽，或者施行在其半径方向上从内侧部分向外侧部分使所述各锥面阶梯状或者连续地粗糙化的表面处理。4.根据权利要求3所述的带式无级变速器，其特征在于，所述表面处理包括镀敷处理和蚀刻处理。5.根据权利要求1所述的带式无级变速器，其特征在于，所述非金属制带是通过在该非金属制带上安装金属制的小片使传递转矩容量比所述非金属制带增大了的非金属制复合带。2CN103339412A说明书1/6页带式无级变速器技术领域[0001]本发明涉及经由在驱动带轮与从动带轮之间绕挂的传动带进行动力传递并且通过使传动带的绕挂半径连续地变化而使变速比无级地变化的带式无级变速器。背景技术[0002]这种带式无级变速器构成为，通过使绕挂传动带的带轮的槽宽变化而使传动带的绕挂半径变化、无级地设定变速比，并通过在传动带与绕挂该传动带的带轮之间产生的摩擦力来传递转矩。传动带能大体分为将被称为元件或块体等的多个金属片用例如钢条捆扎成环状所构成的金属带和以例如橡胶或树脂等为主体所构成的非金属制带。[0003]在使用上述金属带的情况下，带轮通常是以钢或铸铁或者铝合金等金属为材料而形成的，因此金属带与带轮的接触部分（即、摩擦面）为了防止磨损和/或发热胶着，而被润滑。因此，金属带可称为湿式的传动带。[0004]另一方面，非金属制带中，橡胶或树脂等与带轮接触并利用两者间的摩擦力进行动力传递。因此，不需要进行对于带与带轮的接触部分的润滑，因而可称为干式传动带。已知的是，使用该非金属制带的带式无级变速器不需要润滑，非金属制带的摩擦系数与金属带相比较高，从而带轮的转速下降或者在带轮的旋转停止的状态下难以变速，或不能变速。[0005]使用此类非金属制带的带式无级变速器的一例记载于日本特开2004-116536号公报。在该日本特开2004-116536号公报所记载的带式无级变速器作为主要构成要素具备驱动带轮、从动带轮、在两带轮间绕挂的非金属制带和用于改变各带轮的槽宽的变速用电机。该变速用电机是直流式电动机（即、DC电机），因旋转方向而使转速和效率等旋转特性不同。而且，构成为，增大带式无级变速器的变速比的情况下的上述变速用电机的转速比减小变速比的情况下的上述变速用电机的转速快。换言之，构成为能提高减速方向的变速速度，因此，构成为，例如在