无避让立体停车设备的旋转驱动机构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103334603A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103334603103334603A(43)申请公布日2013.10.02(21)申请号201310245007.5(22)申请日2013.06.20(71)申请人曹孝培地址637800四川省南充市蓬安县锦屏镇天星村四组(72)发明人曹孝培(74)专利代理机构佛山市名诚专利商标事务所(普通合伙)44293代理人卢志文(51)Int.Cl.E04H6/06(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书2页说明书2页附图4页附图4页(54)发明名称无避让立体停车设备的旋转驱动机构(57)摘要本发明涉及一种无避让立体停车设备的旋转驱动机构，所述立体停车设备包括移动机箱和旋转立柱，所述旋转驱动机构设置在移动机箱内、并与旋转立柱传动连接，所述旋转驱动机构包括旋转驱动电机、减速箱、齿轮传动副、蜗杆、涡轮和旋转立轴，旋转驱动电机依次通过减速箱、齿轮传动副与蜗杆传动连接，蜗杆与涡轮啮合，涡轮与旋转立轴固定连接，旋转立轴上端与旋转立柱连接。本发明的有益效果如下：（1）此款无避让立体停车设备的旋转驱动机构采用电机驱动，无需配置液压系统，使该设备的成本降低，安装更方便；（2）第一转轴和第二转轴分别承接在移动机箱的左右侧壁上，其结构更加稳固，更加紧凑。CN103334603ACN10346ACN103334603A权利要求书1/1页1.无避让立体停车设备的旋转驱动机构，所述立体停车设备包括移动机箱（1）和旋转立柱（4），所述旋转驱动机构（2）设置在移动机箱（1）内、并与旋转立柱（4）传动连接，其特征是，所述旋转驱动机构（2）包括旋转驱动电机（21）、减速箱（22）、齿轮传动副（23）、蜗杆（24）、涡轮（26）和旋转立轴（27），旋转驱动电机（21）依次通过减速箱（22）、齿轮传动副（23）与蜗杆（24）传动连接，蜗杆（24）与涡轮（26）啮合，涡轮（26）与旋转立轴（27）固定连接，旋转立轴（27）上端与旋转立柱（4）连接。2.根据权利要求1所述无避让立体停车设备的旋转驱动机构，其特征是，所述减速箱（22）的输出端设有主动齿轮（7），所述蜗杆（24）的杆体两端承接在移动机箱（1）的左右两侧，蜗杆（24）的杆体上还设有被动齿轮（241），被动齿轮（241）通过齿轮传动副（23）与所述主动齿轮（7）传动连接。3.根据权利要求2所述无避让立体停车设备的旋转驱动机构，其特征是，所述齿轮传动副（23）包括第一齿轮（231）、第二齿轮（233）和第三齿轮（235），第一齿轮（231）设置在第一转轴（232）上，第二齿轮（233）和第三齿轮（235）设置在第二转轴（234）上，第一转轴（232）和第二转轴（234）的两端均分别通过轴承、轴承盖与移动机箱（1）的侧壁连接，第一齿轮（231）分别与所述主动齿轮（7）和第二齿轮（233）啮合，第三齿轮（235）与被动齿轮（241）啮合。4.根据权利要求1所述无避让立体停车设备的旋转驱动机构，其特征是，所述旋转立轴（27）上下两端外分别套设有上轴座（25）和下轴座（28），上轴座（25）、下轴座（28）与移动机箱（1）相接，旋转立轴（27）上端还通过法兰盘（6）与旋转立柱（4）固定连接。5.根据权利要求4所述无避让立体停车设备的旋转驱动机构，其特征是，所述下轴座（28）下方设有下轴承盖（29），移动机箱（1）的底板（11）夹紧在下轴座（28）与下轴承盖（29）之间。2CN103334603A说明书1/2页无避让立体停车设备的旋转驱动机构技术领域[0001]本发明涉及一种汽车停放装置的驱动技术领域，更具体地说涉及一种无避让立体停车设备的旋转驱动机构。背景技术[0002]目前，城市中私家车越来越多，在空间有限的城市中有关汽车停放的问题日益突出。为了克服停车空间不足的问题，人们发明了一些立体停车位，以适应市场的需求，这些立体停车位主要由导轨、移动机箱、移动驱动机构、旋转驱动机构和升降台构成。其中，旋转驱动机构在中国专利文献号CN201020112256.9于2012年6月27日公开的升降旋转式立体停车设备中有所介绍，包括涡轮蜗杆旋转装置（旋转驱动机构）由蜗杆、涡轮、旋转圆锥齿轮组和旋转液压马达组成，旋转液压马达带动旋转圆锥齿轮组转动，旋转圆锥齿轮组带动相啮合的涡轮、蜗杆转动，涡轮固定在转盘的转轴上，立柱固定在转盘上随转盘转动而转动。该结构的不足之处在于：液压马达驱动，需要配备液压系统，其安装复杂，且增大机箱体积以及增加成本。发明内容[0003]本发明的目的在于克服上述现有技术存在的不足，而提供一种结构简单、合理，安装方便、成本低、使用寿命长的无避让立体停车设备的旋转驱动机构。[0004]本发明