液力缓速器定子叶轮.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103335036A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103335036103335036A(43)申请公布日2013.10.02(21)申请号201310251481.9(22)申请日2013.06.24(71)申请人宁波华盛汽车部件有限公司地址315191浙江省宁波市鄞州区姜山镇科技园区明曙路3号(72)发明人陈江波陈静良李维彪连忠福操斌舒梁斌(74)专利代理机构宁波市鄞州甬致专利代理事务所(普通合伙)33228代理人代忠炯(51)Int.Cl.F16D57/02(2006.01)B60T1/087(2006.01)B60T10/02(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书2页说明书2页附图1页附图1页(54)发明名称液力缓速器定子叶轮(57)摘要本发明公开了一种液力缓速器定子叶轮，包括叶轮本体（1）、叶片（2）和扰流装置（3），所述的叶片（2）分布在叶轮本体（1）的内侧面，所述的扰流装置（3）包括弹性伸缩体（4）、弹性伸缩杆（5）和扰流盘（6），所述的弹性伸缩杆（5）滑动配合在弹性伸缩体（4）内，所述的扰流盘（6）安装在弹性伸缩杆（5）的自由端上，所述的扰流装置（3）位于两个叶片（2）之间的空腔内，所述的扰流盘（6）位于两个叶片（2）之间的空腔的外侧。本发明液力缓速器定子叶轮，在保证液力缓速器正常工作的前提下，有效减小了在液力缓速器停止工作时转子受到的阻抗力，进而减少转动轴的工作损耗。CN103335036ACN10356ACN103335036A权利要求书1/1页1.一种液力缓速器定子叶轮，它包括叶轮本体（1）和叶片（2），所述的叶片（2）分布在叶轮本体（1）的内侧面，其特征在于：它还包括至少一个扰流装置（3），所述的扰流装置（3）包括弹性伸缩体（4）、弹性伸缩杆（5）和扰流盘（6），所述的弹性伸缩杆（5）滑动配合在弹性伸缩体（4）内，所述的扰流盘（6）安装在弹性伸缩杆（5）的自由端上，所述的扰流装置（3）位于两个叶片（2）之间的空腔内，所述的弹性伸缩体（4）固定在叶轮本体（1）上，且位于两个叶片（2）之间的空腔的内侧，所述的扰流盘（6）位于两个叶片（2）之间的空腔的外侧。2.根据权利要求1所述的液力缓速器定子叶轮，其特征是：所述的扰流装置（3）的数量为5个～15个，分别位于相对应的两个叶片（2）之间的空腔内。3.根据权利要求2所述的液力缓速器定子叶轮，其特征是：所述的扰流装置（3）的最佳数量为7个～11个。4.根据权利要求1或2或3所述的液力缓速器定子叶轮，其特征是：所述的弹性伸缩体（4）包括支撑管（4.1）、套管（4.2）、弹簧（4.3）和锁紧部件（4.4），所述的支撑管（4.1）的右端配合连接在套管（4.2）的左侧开口内，所述的弹簧（4.3）安置在套管（4.2）的腔内，且弹簧（4.3）的左端套在支撑管（4.1）右端的外侧，所述的锁紧部件（4.4）设置在套管（4.2）的右侧开口处。2CN103335036A说明书1/2页液力缓速器定子叶轮技术领域[0001]本发明涉及一种用于重型汽车的液力缓速器，具体讲是一种液力缓速器定子叶轮。背景技术[0002]液力缓速器是适用于军品车的一种辅助制动装置，在目前的液力缓速器中，转子叶轮直接与转动轴连接；定子叶轮主要包括叶轮本体和叶片，其叶片均匀分布在叶轮本体的内侧面。汽车需要制动减速时，打开控制液力缓速器的开关，转子旋转出来的液压油进入定子叶轮叶片中，在叶片之间的空腔内形成涡流，反作用于转子，给转子一个较大的阻抗力，使发动机减速。采用此种结构的液力缓速器定子叶轮，有以下不足：在液力减速器停止工作时，转子与定子之间的工作空间充满空气，由于转子叶轮由转动轴带动始终在转动，形成一股气流，空气从转子出来进入定子叶片之间的工作空间，形成涡流，也能对转子产生较大的阻抗力，增加了与转子叶轮连接着的转动轴的工作损耗。发明内容[0003]本发明所要解决的技术问题是：克服以上现有技术的缺陷，提供一种液力缓速器定子叶轮，能够有效减小在液力缓速器停止工作时转子受到的阻抗力，进而减少转动轴的工作损耗。[0004]本发明所采取的技术方案是：提供一种液力缓速器定子叶轮，它包括叶轮本体、叶片和扰流装置，所述的叶片分布在叶轮本体的内侧面，所述的扰流装置包括弹性伸缩体、弹性伸缩杆和扰流盘，所述的弹性伸缩杆滑动配合在弹性伸缩体内，所述的扰流盘安装在弹性伸缩杆的自由端上，所述的扰流装置位于两个叶片之间的空腔内，所述的弹性伸缩体固定在叶轮本体上，且位于两个叶片之间的空腔的内侧，所述的扰流盘位于两个叶片之间的空腔的外侧。[0005]采用以上结构后，本发明液力缓速器定子叶轮与现有技术相比具有以下优点：在定子叶轮的两个叶片之间设置了扰流装置，