液力缓速器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103644219103644219A(43)申请公布日2014.03.19(21)申请号201310686834.8(22)申请日2013.12.13(71)申请人宁波华盛汽车部件有限公司地址315191浙江省宁波市鄞州区姜山镇科技园区（夏施村、上河村）明曙路3号(72)发明人陈江波魏少辉连忠福李维彪徐鹏远(74)专利代理机构宁波市鄞州甬致专利代理事务所33228代理人李迎春(51)Int.Cl.F16D57/02(2006.01)F16D65/00(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书2页说明书2页附图3页附图3页(54)发明名称液力缓速器(57)摘要本发明公开了一种液力缓速器，包括端盖（1）、壳体（3）、传动轴（12）、转子（2）和定子叶轮（7），所述的定子叶轮（7）上设有环形进油槽（11）和多条进油通道（6），每条进油通道（6）位于两片叶片（13）之间，且进油通道（6）的一端与环形进油槽（11）相通，另一端与工作油腔（4）相通；环形进油槽（11）位于远离叶片（13）的一端，且与壳体（3）上的储油室（10）相通，相应地储油室（10）也为与环形进油槽（11）相配的环形。采用以上结构后，使结构更加简单，加工更加方便，大大提高了生产效率；同时，使工作液体能更加快速地从进油通道进入工作油腔，大大提高缓速器的工作性能。CN103644219ACN1036429ACN103644219A权利要求书1/1页1.一种液力缓速器，包括端盖（1）、壳体（3）、传动轴（12）、转子（2）和具有叶片（13）的定子叶轮（7），所述的定子叶轮（7）和转子（2）通过端盖（1）与壳体（3）的连接安装在壳体（3）内，转子（2）固定连接在传动轴（12）上，定子叶轮（7）转动连接在传动轴（12）上，转子（2）和具有叶片（13）一端的定子叶轮（7）之间形成工作油腔（4）；其特征在于：所述的定子叶轮（7）上设有环形进油槽（11）和多条进油通道（6），每条进油通道（6）位于两片叶片（13）之间，且进油通道（6）的一端与环形进油槽（11）相通，另一端与工作油腔（4）相通；环形进油槽（11）位于远离叶片（13）的一端，且与壳体（3）上的储油室（10）相通，相应地储油室（10）也为与环形进油槽（11）相配的环形。2.根据权利要求1所述的液力缓速器，其特征在于：所述的定子叶轮（7）上的相邻两片叶片（13）之间为凹槽（5），凹槽（5）底部为倾斜面，其中至少一个凹槽（5）底部的倾斜面上最低端设有定子回油通道（8），定子回油通道（8）的另一端与壳体（3）上的壳体回油槽（9）相通，所述的壳体回油槽（9）呈环形。3.根据权利要求1所述的液力缓速器，其特征在于：所述的进油通道（6）为长腰形孔。4.根据权利要求2所述的液力缓速器，其特征在于：所述的定子回油通道（8）包括两种不同孔径的通道，其中小孔径的定子回油通道（8）的数量为四个且沿圆周方向分散分布，大孔径的定子回油通道（8）的数量为两个且相互靠近。2CN103644219A说明书1/2页液力缓速器技术领域[0001]本发明涉及汽车零部件技术领域，具体讲是一种液力缓速器。背景技术[0002]缓速器是用于大型车辆（比如卡车、客车等等）的辅助制动装置，它的作用是使质量较大的车辆平稳减速而不消耗制动系统的能量。液力缓速器是缓速器中的一种，它又叫液力减速装置，它通过连接在传动轴上的转子旋转带动液体转动，使液体的动能增加，然后冲击定子上的叶片，造成动能损失并转动为热能，从而来消耗汽车的动能，起到制动作用。现有技术的液力缓速器中，转子转动带动液体转动，液体从转子和定子之间的工作腔通过定子上的进油槽进入另一端的端面进油槽，该端面进油槽与液力缓速器的壳体上的油室相通，从而实现动能转化成热能，同时达到减速的目的。但是，现有技术中的液力缓速器定子叶轮的进出油道存在以下的缺点：由于进油槽是在厚度方向穿过定子叶轮，再通过定子另一端的端面进油槽与壳体的油室相通，这种端面进油槽呈辐射状，换句话说，液体从每个进油槽流入定子叶轮的另一端时，呈辐射状流入壳体的油室，相应地液力缓速器壳体上的油室也要制成与定子叶轮相配合的辐射状，因此，这种形状复杂的定子叶轮及缓速器壳体等零件在进行加工时，非常不方便，生产效率低下。发明内容[0003]本发明所要解决的技术问题是，提供一种结构简单、加工方便，从而大大提高生产效率的液力缓速器。[0004]为解决上述技术问题，本发明提供的液力缓速器，包括端盖、壳体、传动轴、转子和具有叶片的定子叶轮，所述的定子叶轮和转子通过端盖与壳体的连接安装在壳体内，转子固定连接在传动轴上，定子叶轮转动连接在传动轴上，转子和叶片一端定子叶轮之间形成