液力缓速器的定子叶轮的安装结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105673736A(43)申请公布日2016.06.15(21)申请号201610113867.7(22)申请日2016.03.01(71)申请人宁波华盛联合制动科技有限公司地址315191浙江省宁波市鄞州区姜山镇科技园区（夏施村-上何村）(72)发明人陈静良马航魏少辉(74)专利代理机构宁波市鄞州甬致专利代理事务所(普通合伙)33228代理人代忠炯(51)Int.Cl.F16D57/02(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称液力缓速器的定子叶轮的安装结构(57)摘要本发明公开了一种液力缓速器的定子叶轮的安装结构，它包括液力缓速器的壳体、定子叶轮和工作腔盖，壳体的一侧面上设置有一安装座，工作腔盖盖合固定在安装座上，定子叶轮设置在安装座内，定子叶轮上设置有多个周向分布的第一连接部，工作腔盖上设置有多个周向分布的第二连接部，第一连接部和第二连接部一一对应设置，每个第一连接部与相应的第二连接部均通过一定位结构相互定位并通过一连接结构相互连接。本发明使得定子叶轮的安装较为简便，而且可以避免储油腔中的油液泄漏。CN105673736ACN105673736A权利要求书1/1页1.一种液力缓速器的定子叶轮的安装结构，其特征在于，它包括液力缓速器的壳体（1）、定子叶轮（2）和工作腔盖（3），壳体（1）的一侧面上设置有一安装座（4），工作腔盖（3）盖合固定在安装座（4）上，定子叶轮（2）设置在安装座（4）内，定子叶轮（2）上设置有多个周向分布的第一连接部（201），工作腔盖（3）上设置有多个周向分布的第二连接部（301），第一连接部（201）和第二连接部（301）一一对应设置，每个第一连接部（201）与相应的第二连接部（301）均通过一定位结构相互定位并通过一连接结构相互连接。2.根据权利要求1所述的液力缓速器的定子叶轮的安装结构，其特征在于：所述的定位结构是指每个第一连接部（201）上均设置有一第一定位孔（202），每个第二连接部（301）上均设置有一第二定位孔（302），每个第一连接部（201）上的第一定位孔（202）与相应的第二连接部（301）上的第二定位孔（302）均通过一定位销（5）相连接。3.根据权利要求1所述的液力缓速器的定子叶轮的安装结构，其特征在于；所述的连接结构是指每个第一连接部（201）上均设置有一第一连接孔（203），每个第二连接部（301）上均设置有一第二连接孔（303），每个第一连接部（201）上的第一连接孔（203）与相应的第二连接部（301）上的第二连接孔（303）均通过一螺栓（6）相连接。4.根据权利要求1所述的液力缓速器的定子叶轮的安装结构，其特征在于：所述的安装座（4）上设置有多个周向分布的第三连接孔（401），所述的工作腔盖（3）上设置有多个周向分布的第四连接孔（304），第三连接孔（401）和第四连接孔（304）一一对应的同轴线设置，每个第三连接孔（401）与相应的第四连接孔（304）通过一螺栓相连接。5.根据权利要求1所述的液力缓速器的定子叶轮的安装结构，其特征在于：所述的安装座（4）上设置有多个周向分布的第五连接孔（402），所述的工作腔盖（3）上设置有多个周向分布的第六连接孔（305），第五连接孔（402）和第六连接孔（305）一一对应的同轴线设置，第五连接孔（402）和第六连接孔（305）均为通孔。2CN105673736A说明书1/3页液力缓速器的定子叶轮的安装结构技术领域[0001]本发明涉及一种液力缓速器的定子叶轮的安装结构。背景技术[0002]液力缓速器是一种汽车辅助制动装置，主要应用于大型客车、城市公交车辆、重型卡车及军车，液力缓速器包括换热器、转子叶轮、定子叶轮、传动轴、壳体和工作腔盖，壳体上具有储油腔，工作腔盖盖合在壳体上形成工作油腔，转子叶轮和定子叶轮均位于工作油腔内且对合设置，转子叶轮、定子叶轮和工作腔盖均套置在传动轴上，转子叶轮与传动轴同步转动，而传动轴与汽车变速箱的输入轴同步转动，这样就可以通过对转子叶轮施加阻尼力来对车辆进行减速，具体的，汽车在行驶时，转子叶轮转动，液力缓速器启动时，压缩空气进入储油腔，将储油腔内的油液压进工作油腔，使得定子叶轮和转子叶轮之间具有油液，转子叶轮带动油液绕轴线旋转，同时，油液沿转子叶片方向运动，甩向定子叶轮，定子叶轮上的定子叶片对油液产生反作用力，油液流出定子叶轮再转回来冲击转子叶轮，这样就形成对转子叶轮的阻力矩，从而实现对车辆的减速作用。[0003]在目前的液力缓速器中，定子叶轮一般与壳体通过长螺栓连接，长螺栓贯穿壳体并插入到储油腔中固定，这样，就需要在壳体上设置密封件，以防止储油腔中的油液通过长螺栓和壳体之间的缝隙流出，这样就使得