一种前轮盘式制动器保护罩.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103335039A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103335039103335039A(43)申请公布日2013.10.02(21)申请号201310305529.X(22)申请日2013.07.19(71)申请人中国重汽集团济南动力有限公司地址250002山东省济南市市中区英雄山路165号(72)发明人林玮静齐学先孙超杜换军(74)专利代理机构济南圣达知识产权代理有限公司37221代理人郑华清(51)Int.Cl.F16D65/00(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书2页说明书2页附图2页附图2页(54)发明名称一种前轮盘式制动器保护罩(57)摘要本发明公开了一种前轮盘式制动器保护罩，包括一体冲压成型的保护罩本体，所述保护罩本体的外边缘为圆弧形，保护罩本体的外边缘设有翻边；所述保护罩本体内侧边缘设有安装孔，所述保护罩本体通过安装孔固定在前轮转向节上；所述保护罩本体上设有散热窗。本发明的有益效果是：结构简单，容易加工，在不改变原有装配工序的情况下能有效能够有效防止异物进入制动器，且保证了盘式制动器散热性能。CN103335039ACN10359ACN103335039A权利要求书1/1页1.一种前轮盘式制动器保护罩，其特征在于：包括一体冲压成型的保护罩本体，所述保护罩本体的外边缘为圆弧形，保护罩本体的外边缘设有翻边；所述保护罩本体内侧边缘设有安装孔，保护罩本体通过安装孔固定在前轮的转向节上，安装孔的位置和保护罩本体的内边缘形状根据不同车型的结构做相应改变；所述保护罩本体上设有散热窗。2.根据权利要求1所述的前轮盘式制动器保护罩，其特征在于：所述散热窗采用发散栅条结构，且栅条的间距为5mm～10mm。3.根据权利要求1所述的前轮盘式制动器保护罩，其特征在于：所述散热窗采用发散栅条结构，且栅条的间距为7mm。4.根据权利要求1所述的前轮盘式制动器保护罩，其特征在于：所述翻边与车轮内弧面的间隙为5mm～10mm。5.根据权利要求1所述的前轮盘式制动器保护罩，其特征在于：所述述翻边与车轮内弧面的间隙为7mm。2CN103335039A说明书1/2页一种前轮盘式制动器保护罩技术领域[0001]本发明涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种前轮盘式制动器保护罩。背景技术[0002]现今，盘式制动器已广泛应用于轿车，大部分轿车用于全部车轮，少数轿车只用作前轮制动器，与后轮的鼓式制动器配合，以使汽车有较高的制动时的方向稳定性和可靠性。在商用车方面，盘式制动器使用量也开始增长，GB7258-2012里明确规定所有专用校车和危险货物运输车的前轮及车长大于9米的其他客车的前轮应装备盘式制动器，势必会推动盘式制动器在商用车领域的进一步应用。目前，国内大部分中重型卡车及商用车在装配盘式制动器方面还处于试验或者小批量试装阶段。在中、重卡车领域，前轮盘式制动器正处于试装阶段，在使用过程中，极易出现异物进入盘式制动器的情况，轻则会影响制动器的性能，引起制动力不足等故障，重则会导致制动块或制动盘的损坏，及严重损坏盘式制动器总成，甚至引发恶性安全事故等。发明内容[0003]本发明针对上述现有技术的缺陷提供了一种能够有效防止异物进入制动器，且能保证盘式制动器散热性能的前轮盘式制动器保护罩。[0004]本发明采用的技术方案是：一种前轮盘式制动器保护罩，包括一体冲压成型的保护罩本体，所述保护罩本体的外边缘为圆弧形，保护罩本体的外边缘设有翻边；所述保护罩本体内侧边缘设有安装孔，保护罩本体通过安装孔固定在前轮转向节上；所述保护罩本体上设有散热窗。本发明盘式制动器保护罩能有效防止异物进入制动器，并且在保护罩本体上设有散热窗，保证了制动器的散热性能，在此还应说明，所述保护罩本体的内边缘形状和安装孔的位置根据不同车型前轮结构的不同做出相应改变。[0005]作为优选，所述散热窗采用发散栅条结构，且栅条的间距为5mm～10mm。本优选方案既保证了制动器的散热性能，又能防止较大的异物从散热窗进入制动器，在散热和防异物两方面都达到了较好的效果。[0006]更进一步地，所述散热窗采用发散栅条结构，且栅条的间距为7mm。[0007]作为优选，所述翻边与车轮内弧面的间隙为5mm～10mm。本优选方案既能有效防止较大的异物从车轮内弧面和翻边之间的间隙进入制动器；同时又使翻边与车轮内弧面之间留有一定的预留间隙，防止翻边与车轮内弧面之间接触导致磨损。[0008]更进一步地，所述述翻边与车轮内弧面的间隙为7mm。[0009]本发明的有益效果是：结构简单，容易加工，在不改变原有装配工序的情况下能有效能够有效防止异物进入制动器，且保证了盘式制动器散热性能。附图说明[0010]图1为本发明的结构示意图；3CN103