刘占峰版汽车空调资料.ppt

2008年8月2008年8月课程简介随着人们生活水平的不断提高和科学技术的迅速发展，汽车空调已不止在轿车、微型客车上使用，大客车、货车、特种车辆以及工程车辆等也正在迅速普及。1.1.1汽车空调的功能⑷过滤、净化车内空气
要求汽车空调具有补充车外新鲜空气、过滤和净化车内空气的功能。2008年8月1.1.3汽车空调的特点（4）汽车车厢内乘员所占空间比例较大，加上座椅和其它机械装置的高低不平，直接影响了车厢内的风速分布和温度分布的均匀性，从而影响了人体的舒适性。
（5）冷凝温度高。对于轿车、货车、小型旅行车等大多数车辆，冷凝器置于汽车水箱前面，其散热效果受到发动机水箱辐射热，汽车行驶速度、路面尘土污染的影响，尤其在汽车怠速或爬坡时，不仅冷凝压力异常升高，而且影响汽车发动机水箱的散热。即使装在汽车车身侧面的冷凝器，冷却条件也不很理想。
（6）制冷剂易泄漏。汽车空调安装在行驶的车辆上，承受着剧烈频繁的振动和冲击，因此，各个零部件应有足够的强度和抗振能力，接头应牢固并防漏。不然将会造成汽车空调制冷系统制冷剂的泄漏，破坏整个空调系统的工作条件，严重的会损坏制冷系统的压缩机等部件。使用中要经常检查系统内制冷剂的多少。据统计，由于制冷剂泄漏而引起的空调故障约占全部故障的80％。
（7）汽车空调制冷系统中循环的制冷剂流量变化范围较大，给设计带来困难；对于非独立式的汽车空调系统（由主发动机驱动的轿车空调、货车空调等），由于汽车车速变化范围大，发动机转速的变化可从700r／min（怠速）变到6000r／min（高速），压缩机转速与发动机转速成正比，因而压缩机转速也相应提高，这给制冷系统的流量控制、制冷量调节带来困难，使得汽车空调系统的能量调节和控制较普通的建筑空调系统复杂。
1.1.4汽车空调的发展历程⑶冷暖一体化空调（传统空调）
1954年，通用汽车公司首先在纳什(NASH)牌轿车上安装了冷暖一体化的空调器，汽车空调才基本上具有调节控制车内温度、湿度的功能；
随着汽车空调技术的改进，目前的冷热一体空调基本上具有降温、除湿、通风、过滤、除霜等功能；
需要人工调控，增加了驾驶员的工作量，控制质量也不太理想；
目前，仍然在大量的经济型汽车上使用，是目前使用量最大的一种方式。⑷自动控制的汽车空调系统
1964年，通用公司首先将自动控制的汽车空调系统安装在CADILAC牌轿车上，紧接着通用、福特、克菜斯勒三大汽车公司竞相在各自的高级轿车上安装自动空调系统；
日本、欧洲直到1972年才在高级的轿车上安装自动空调系统；
只要预先设定所需的温度，空调系统就能自动地在设定的温度范围内工作，达到调节车室内空气温度的目的；
⑸微机控制的汽车空调系统
1973年，美国通用汽车公司和日本五十铃汽车公司一起联合研究由微型计算机控制的汽车空调系统，并于1977年同时安装在各自的汽车上，将特汽车空调技术推到一个新的高度；
微机控制的汽车空调系统由微机按照车内外的环境，实现微调化。
具备数字化显示、冷暖通风三位一体化、自我诊断系统、执行器自检、数据流传输等功能。
通过微机控制，实现了空调运行与汽车运行的相关统一，极大地提高了制冷效果，节约了燃料，从而提高了汽车的整体性和舒适性。1.1.5汽车空调的未来1.1.5汽车空调的未来氢化物汽车空调系统固体吸附制冷空调系统吸收式汽车空调系统热声制冷技术
热声制冷是21世纪以来发展的一种新的制冷技术，与传统的蒸汽压缩式制冷系统相比，热声热机具有无可比拟的优势：无需使用污染环境的制冷剂，而是使用惰性气体或其混合物作为工质；基本机构非常简单可靠，无需贵重材料，成本上具有很大的优势；无需振荡的活塞和油密封或润滑，无运动部件的特点使得其寿命大大延长。
所有的热声产品的工作原理都基于所谓的热声效应：声波在空气中传播时会产生压力及位移的波动。其实，声波的传播也会引起温度的波动。当声波所引起的压力、位移及温度的波动与一固体边界相作用时，就会发生明显的声波能量与热能的转换。磁制冷技术1.2制冷剂与冷冻油R后面的数字表示氟利昂的分子通式：CmHnFpClsBr。1.2制冷剂与冷冻油1.2制冷剂与冷冻油能源与动力工程学院交通运输系1.2制冷剂与冷冻油1.2制冷剂与冷冻油1.2制冷剂与冷冻油1.2制冷剂与冷冻油1.2制冷剂与冷冻油1.2制冷剂与冷冻油液体比热要小，以使节流过程的损失减小。
制冷剂蒸气的比容要小，汽化潜热和单位容积制冷量要大，以减少制冷剂循环量。
循环的热力完善度尽可能大。1.2制冷剂与冷冻油1.2制冷剂与冷冻油1.2制冷剂与冷冻油1）制冷剂R12④在常温下．R12能与润滑油以任意比例相互溶解，因此，润滑油可随R12进入制冷系统的各个部分；为了保证压缩机的可靠润滑，宜采用粘度较大的润滑油。
⑤R12对一般金属不起腐