水泥混凝土试验检测方法.docx

5水泥混凝土检测技术
5.1概述
水泥混凝土是以水泥为结合料，将矿质材料胶结成为具有一定力学性能的一种复合材料
的总称。
众所周知，水泥混凝土是道路与桥梁工程建设中用量最大，应用最广泛的建筑材料之一。随着现代道桥的发展，高等级水泥混凝土路面的主要建筑材料。在现代公路桥梁中，钢筋混凝土桥是最主要的一种桥型，广泛应用于高等级公路工程中。作为未来的道路与桥梁工程师，必须掌握水泥混凝土的基本理论和试验技能。
水泥混凝土的分类非常广泛，可以按组成、特性和功能等从不同角度进行分类。
按胶结材料分类，可分为：水泥混凝土、硅酸盐混凝土和聚合物混凝土等。按表观密度分类，可分为：轻混凝土(干表观密度可轻达1900kg/m3)、普通混凝土(千表观密度约为2000～2800kg/m3)、重混凝土(干表观密度可达3200kg/m3)。按强度分级，可分为：低强度混凝土(抗压强度小于2OMPa)、中强度混凝土(抗压强度20～5OMPa)、高强度混凝土(抗压强度大于5OMPa)。
为便利工程需要，混凝土还可以按坍落度分为：干硬性混凝土（坍落度小于lOmm，且须用维勃稠度s表示稠度）、塑性混凝土（坍落度为10～90mm）、流动性混凝土（坍落度为100～150mm）、大流动性混凝土（坍落度等于或大于160mm）。
此外，还可根据工程的特殊要求，配制各种特种混凝土，如:加气混凝土、抗冻混凝土、抗渗混凝土、泵送混凝土、防水混凝土、道路混凝土、水工混凝土、纤维加筋混凝土、补偿收缩混凝土、高强混凝土、高性能混凝土、大体积混凝土等等。
其中，水泥混凝土、普通混凝土和中强度混凝土是道路和桥梁中最常用的混凝土，现代大型桥梁和高速公路也常选用高强度混凝土及其它功能混凝土。
普通水泥混凝土是以水泥为胶结料，用普通砂石为集料，并以水为原料，按专门设计的配合比，经搅拌、成型、养护而得到的复合材料。
普通水泥混凝土有很多优点：抗压强度比较高，耐久性、耐火性比较好，养护费用极少，可以浇制形状复杂的钢筋混凝土结构和构件；用砂石做骨料，价廉量广；可以根据工程的要求改变材料的组成配合来满足需要。但是，混凝土也存在着一些缺点：抗拉强度较低、易发生干缩裂缝、自重较大、施工日期长、结构物拆除比较困难等。
由于水泥混凝土的突出优点，所以它在道路桥隧工程中能够得到广泛的应用。对于水泥混凝土的技术性能，应该从新拌混凝土的工作性、硬化后混凝土的力学性质和耐久性三个方面进行评价。
5.2水泥混凝土的试验检测方法
5.2.1水泥混凝土拌和物工作性的试验检测方法
新拌水泥混凝土，亦称混凝土拌和物，是指尚未凝结硬化以前的水泥混凝土。新拌水泥混凝土应具备良好的工作性。
工作性是新拌水泥混凝土的一项综合的工艺性质。依据现行测定方法，目前工作性主要通过坍落度（或维勃稠度）、保水性和粘聚性进行综合评价。
（一）水泥混凝土拌和物的拌制方法
1.试验目的
拌制水泥混凝土拌和物，以测定其工作性及制备测定强度时的试件。
2.试验仪具
（1）拌和机：自由式或强制式，应附有产品品质保证文件。
（2）拌板：１ｍ×２ｍ的金属板。
（3）铲子：手工拌和用。
（4）量斗或其他容器：装水泥及各种集料用。
（5）量筒：1000ml。
（6）抹布。
（7）台秤：称量50kg，感量0.5kg。
3．试验方法
1）人工拌制
（1）清除拌板上粘着的混凝土，并用湿抹布润湿，同时用湿抹布将铁锹润湿，然后按计算结果称取各种材料，分别装在各容器中。
（2）将称好的砂置于拌板上，然后倒上所需数量的水泥，用铲子拌和至均一颜色为止。
（3）加入所需数量的粗集料，并将全部拌和物加以拌和，使粗集料在整个干拌和物中分配均匀为止。
（4）将拌和物收集成细长与椭圆形的堆，中心扒成长槽，将称好的水倒入约一半，将其与拌和物仔细拌均不使水流散，再将材料堆成长堆，扒成长槽，倒入剩余的水，继续拌和，来回翻拌至少6遍，从加水完毕时起，拌和时间约作如表5-1规定。
2）机械拌制
（1）按计算结果将所需材料分别称好装在各容器中。
拌和时间表表5-1
拌和物体积（Ｌ）〈3031～5051～70拌和时间（min）4～55～99～12（2）使用拌和机前，应先用少量砂浆进行涮膛，再刮出涮膛砂浆，以避免正式拌和混凝土时，水泥砂浆粘附筒壁的损失。涮膛砂浆的水灰比及砂灰比，与正式的混凝土配合比相同。
（3）将称好的各种原材料，按顺序往拌和机加入（石子、砂和水泥），开动拌和机马达，将材料拌和均匀，在拌和过程中将水徐徐加入，全部加料时间不宜超过2min，水全部加入后，继续拌和约2min，而后将拌和物倾出在拌和板上，再经人工翻拌1～2min，务使拌和物均匀一致。
（二）混凝土拌和物工作性的试验检测方法
1.坍落度试验
1）试验目的
坍落度为表示混凝土拌和物稠度的一种指标，测定的目的是判定混凝土稠度是否满足要求，同