CPIII网测量方案.docx

CPⅢ网测量方案
一、编制目的
为使测量人员充分了解哈大客运专线CPⅢ网测量承建要点，明确测量任务、操作方法及控制标准，有效科学地组织进行CPⅢ网布网任务，编制制定本施工方案。
二、工程概况
哈大客运专线TJ-2标第五项目部施工里程范围是：D1K495+795～D1K520+546，全长24.751km，其中：桥梁工程有12.772km(特大桥3.5座、大桥一座)，路基工程11.979m，另有横向结构物涵洞25座(570.61m)、箱型桥3座(40.19m)、立交桥4座(275.16m)。车站一座：新开原站。
为确保本管段客运专线无砟轨道结构铺设质量，CPⅢ控制网的测量工作即为最紧迫、最关键的环节；由于无砟轨道对线下基础工程的工后沉降要求非常严格，CPⅢ的控制网测量应待线下工程沉降和变形满足要求，且无砟轨道铺设条件评估通过后进行，对竣工的线下工程在铺设无砟轨道前应进行平面线位的复测，以提前处理施工放样引起的误差超限，为铺设无砟轨道奠定良好的基础。
三、编制依据
1、《精密工程测量规范》GB/T15314-94。
2、《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》（铁建设[2006]189号）
3、《客运专线无碴轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设[2006]158号）
四、CPⅢ网测量任务、仪器及人员
1、测量任务
哈大客运专线TJ-2标第五项目部施工里程范围是：D1K495+795～D1K520+546，全长24.751km，桥梁工程有12.772km(特大桥3.5座、大桥一座)，路基工程11.979m，因此我项目部对整段施工里程分为6段进行分段测量计算。桥梁工程隔约65～80m在桥梁支座端两侧防撞墙顶面下10cm处布设一对三维CPⅢ控制点。路基工程CPⅢ点应布设在接触网杆上，间距约50米左右，考虑到目前接触网杆柱尚未施工，可以在接触网基础（出露路肩0.2m）上布设临时辅助立柱，立柱上设置标志。
2、CPIII网观测时间
中建铁路建设公司哈大客专TJ-2标段CPIII级测量工作计划先从路基试验段通过评估后进行布网。计划于2009年6月份开始布网，2009年7月左右开始观测，其他路基、桥梁施工段随施工完成后即进行布网并进行测量。内业计算及资料整理跟随测量进度同步完成。
3、测量仪器选择
CPⅢ网要求全站仪应尽量使用高精度测量仪，全站仪的基本精确度条件为：
角度测量精确度： ±1″
距离测量精确度： ±2mm+2ppm
因此在此测量精度要求下，通过对国内主要仪器厂家调查，建议购进专业的CPⅢ网测量仪器进行建网工作，全站仪应带目标自动搜索及照准（ATR）功能的全站仪，每台仪器宜配12个棱镜,仪器建议购进型号：
LeicaTCA2003-莱卡TCA2003；
TrimbleS8mitRobotic-TrimbleS8全站仪。
3.1精度要求比较：
莱卡TCA2003介绍：
测角精度（一测回方向标准偏差）0.5″，测距精度1mm+1ppm；
TrimbleS8全站仪介绍：
测角精度（一测回方向标准偏差）1″，测距精度1mm+1ppm；
通过对两台全站仪比较，均能满足CPⅢ网精度要求，莱卡在测角精度上要比天宝精度更高。
3.2价格比较
单从仪器价格来比较的话天宝具有价格优势。未计算软件、观测标价格。
3.3其他功能等比较
3.3.1天宝S8全站仪做CPIII测量的速度比TCA2003要快，天宝S8的旋转跟踪速度是115°/S,而莱卡TCA2003的旋转速度是45°/S；工作效率不同。
3.3.2、CPIII测量还设计野外采集软件和配套的内业平差软件，徕卡的全站仪必须配工业级PDA，天宝的全站仪本身包含天宝的控制器。
3.3.3、两台全站仪就稳定性比较而言，莱卡TCA2003更具优势。
4、高程测量仪器
我项目部已有莱卡DNA03，不需要在配备。
5、人员配置情况
根据我项目部管段长24.75公里。初步拟定购进1套测绘仪器。按照熟练操作人员平均可达到1公里/天的速度，因此配备一组CPIII网测量人员即可。CPIII测量总负责人为项目部总工冉道平负责，具体操作人员设组长1名，组员3名的观测小组。所有实际操作人员均为测量专业毕业或从事测量工作3年以上工作经验的人员
人员安排表：

CPIII组织机构图
项目经理部总工

项目部工程测量部
CPIII
测量组
观测
人员
数据整理人员
资料
上报

五、CPⅢ控制网控制测量
1、CPⅠ、CPⅡ网复测及加密
根据管段内CPⅢ网布网设计，对原有CPⅠ、CPⅡ网基准点进行复测，同时对管段内CPⅠ、CPⅡ网进行加密测量。保证
1、CPⅢ导线主要技术要求
CPⅢ导线测量主要技术要求表1
控制网级别附合长度（km）边长
（m）测距
中误差（mm）测角
中误差
（″）相邻点位坐标中误差（mm）导线