CPIII控制网测量方案.doc

红淖三铁路布置CPIII控制网任务计划书
目前红淖三铁路已经铺轨至DK117地段，线路大养基本到达DK100位置，而且大部分地段已经大养3遍以上。结合我们项目部实际情况，为确保CPIII控制网能够及时准确地为线路养护提供服务。特制订红淖三铁路全线布点施测计划如下，
布点组
共由5人组成（目前综合队已经答应给予支持，但是人员的生活问题不好安排）主要任务就是分两步实施：
第一步骤由布点组从DK100+000前进往大里程沿线路两侧进行埋点。计划以每天6公里的进度向前推进，计划需要17天完成102公里的布点埋桩任务。1人负责进行选点并确定适当的距离和指定开挖位置，由2人在线路路肩进行挖坑，余下2人进行混凝土拌合用铁皮桶提至轨道，用单轨车运至挖坑位置进行埋点。（混凝土可以每2公里拌合一次可以用于埋设10个桩点）
第二步骤由布点组从DK100+000往红柳河沿线路两侧进行埋点。基本是从DK100+000埋点至从DK73+000，DK73+000往红柳河沿线统计丢失和以前破坏的桩点，并重新埋设。基本在12天可以完成任务。
CPIII控制点布置要求：在路基左右路肩上，从接触网立柱或水沟往内侧30cm—50cm左右，距线路中线为2.5-4m左右，直线点间距为150-200m，曲线一般设置120-150m，按导线网原则布设；双线铁路地段，为便于导线点的观测和左右线共同使用，减少左右线线型误差，可沿线路纵向方向左右线交替布设，即第一个点在线路左侧，第二个点在线路右侧，第三个点又回归线路左侧。
路基段埋设混凝土基桩，基桩材料采用预制10cm×20cm×50cm的混凝土桩；桩心采用φ14～20mm的不锈钢，每根桩心长度不小于100mm；桩心面刻画一个明显0.5mm深十字凹槽，用φ8mm的圆钢扎成四组钢箍，用四根45cm长的φ12mm的钢筋做成主筋绑扎其中，其混凝土强度不低于C20的强度，埋设的不锈钢桩芯顶面应高出混凝土面15～25mm，便于查找及架设仪器对点。
结构物上布点，桥上宜选择在桥梁的墩台固定支座处（考虑桥梁的伸缩变形），在桥面或挡砟墙上直接打眼，使用植筋胶埋入不锈钢桩芯；隧道地段可直接布设在挡砟墙上。在桥面或挡砟墙顶面可使用切割机或磨光机适当将桥面或挡砟墙顶面向下打磨10～20mm，在植筋前将孔内灰尘清理干净，灌入植筋胶，插入不锈钢桩芯，桩芯顶面露出打磨的桥面或挡砟墙顶面10～20mm，便于保护和使用。
注意安全事项：
1单轨车上线路运送材料进行作业要注意区间线路行驶机车及轨道动力设备。做到上线作业提前汇报工调作业里程和行进方向及上，下线时间。细心观察提前避让。
2本着节约成本的理念适当控制原材料，杜绝浪费生产材料的现象。
观测组（分为平面测量和高程测量2个小组）
为确保及时准确为精调小车提供控制网数据服务大养，控制网测量必须紧随埋点组其后，这样，基本保证了从DK100+000往大里程方向控制网数据及时。测量至DK202+000时，根据线路大养遍数和设计标高的实际情况，再决定从DK100+000往红柳河方向进行控制网测量进度计划。
CPIII控制网的测量方法
1平面测量
1平面测量使用测回法观测水平角，此时一个测回中不同方向需考虑2C较差。
全站仪等级半测回归零差（″）一测回内2C较差（″）同一方向各测回较差（″）DJ1696DJ28139DJ318测回法观测水平角一测回的顺序是：2″级全站仪盘左盘右各测两测回，第一测回：盘左位置（正镜）照准后视A点，水平角配盘0°24′18″，测量并记录盘左实测水平角读数和距离，将仪器顺时针旋转照准前视B点，测量并记录盘左实测水平角读数和距离，两次所测角度差即为上半测回盘左水平角值；将仪器望远镜旋转180°至盘右位置（倒镜）再次照准前视B点，测量并记录盘右实测水平角读数和距离，将仪器逆时针旋转再次照准后视A点，测量并记录盘右实测水平角读数和距离，两次所测角度差即为下半测回盘右水平角值；两个半测回角度值的较差称为一测回内2C值较差，如一测回内2C值较差超限应重测，两个半测回角度值平均值构成该测站的一测回角值。
测站竖盘位置目标水平度盘读数半测回角值一测回角值各测回平均值°′″°′″°′″°′″第一测回O左A02418732818732824732828B735236右A1802354732830B2535224第二测回0左A902000732842732833B1634842右A2701948732824B3434812第二测回：盘左位置（正镜）照准后视点，水平角配盘90°20′00″重复第一测回的测量顺序，测得第二测回的一测回角值。第一测回与第二测回的水平角值较差称为同一方向各测回较差，如超限也应重测。第一测回与第二测回的平均角值即为该测站的左角角值，用于进行平差计算。
理论上，各测回的水平角值较差均等于0