货物运输组织装载加固方案.docx

方案编号审批意见有效日期自年月日
至年月日

（方案审批专用章）
经办人年月日批准人
审核人
长6m方钢装载加固方案
货物规格：长6m方钢外形尺寸：6000×150×150mm，件重1.05t。
准用货车：60t、61t通用敞车（C62、C62M、C65除外）。
本方案采用C62A型通用敞车。规格为12500×2900×2000。载重为60吨

3、加固材料：8号镀锌铁线，条形草支垫，φ6.5mm盘条
4、装载方法：(1)每车车装2垛，靠车辆端墙各装一剁。每垛装2层，第一层状19根，第二层九根。共计2×（17＋11）=56根
装载均衡紧密，对称装载，使货物总重投影在车辆纵横中心线上，总重（17＋11）×2×1.05=58.8<60t。
枕梁上方两垛，货物与车底板间各放三道条形草支垫。枕梁上方中间一道距车端部1.9米，靠车辆端部一道距车端部0.9米.两条形草支垫间距1米。靠中部一道条形草支垫距车辆横中心线2.05米。货物层与层之间对应位置铺放两道条形草支垫，位置同底层枕梁上方一道和靠车辆中部一道相同。
5、加固方法：
①可用φ6.5mm盘条对每垛货物下压加固两道，栓结点为车侧丁字铁。每道用三股直径为6.5mm的盘条，共用4×3=12条直径为6.5mm的盘条。具体操作为将上面一层用反“又”字形下压加固，然后交叉在底下一层下压加固。
②加固线与货物及货物与车辆接触处应采取防磨措施，车侧门用8号镀锌铁线将车门搭扣捆绑牢固。
③按有关规定苫盖篷布
装载加固附图见下页

设计编号：2011053-2
设计人：审核人：批准人：

长6m方钢装载加固方案计算

一、计算重车重心高
H==
=1250mm＜2000mm不限速
二、检查货物是否集重
靠车辆端墙向中部连续装载，每端装载长度超过3.8m。装载宽度超过2.5m。可达标记载重。本车装58.8吨。所以不集重。
三、检查是否超限
由于在内部装载，所以不超限。
四、计算各种力的数值
①纵向惯性力t=0.0012Q-0.32Q+29.85
=0.0012×80.5×80.5-0.32×80.5+29.85
=11.87KN
Q总=58.8+21.7=80.5kn
T=t0Q=11.8729.4=348.98KN
②横向惯性力n0=2.82+2.2=2.82KN
N=n0Q=2.8229.4=82.91KN
③垂直惯性力q=3.54+3.78=3.54KN
Q=qQ=3.5429.4=104.08KN
④摩擦力
F=9.8μQ=9.80.429.4=115.25KN
F=μ(9.8Q-Q)=0.4(9.829.4-104.08)=73.62KN
五、验算货物的稳定性
△T=T-F=348.98-115.25=233.73KN
△N=1.25(N+W)-F=1.25(82.91+0)-73.62=30.02KN
故物体在纵向和横向都会移动，需要加固。
六、确定加固方法和加固材料
对每垛钢板采取下压加固2道，共用四道
P==233.73/（2n0.40.9)=162.3KN
F=10mm
所以得每道用三股直径为6.5mm的盘条，共用4×3=12条直径为6.5mm的盘条。
方案编号审批意见有效日期自年月日
至年月日

（方案审批专用章）
经办人年月日批准人
审核人

钢板装载加固方案
1、货物规格：钢板①外形尺寸：5140×3580×200mm，件重23t，共2件；钢板②外形尺寸：600×300×38mm，件重1t。
2、准用货车：N17型系列木地板平车.车自重19.1，车底架规格为13000×2980，
3、加固材料：钢丝绳，横垫木。
4、装载方法：在车辆中部装载两件23吨钢板，分两层，一层一件，共计两件，重46吨。两件钢板的重心处于车辆的横中心线与纵中心线交点上。车底板与钢板之间加垫横垫木两道。横垫木规格为3000×150×150mm，横垫木间距为2500mm，共计两根。
第一层钢板第二层钢板之间加两道条形草支垫，条形草支垫规格为1400×70×70mm，两条条形草支垫连接为一道，长2800mm，共计4条。
一吨的小钢板放置与车辆端部，重心落在车辆的纵中心线上，距车辆横中心线4063m。
5、加固方法：两件钢板①采用兜头加固，外加下压式加固
钢板②采用反又字形下压式加固.加固线与货物及货物与车辆接触的地方应采取防磨措施。

装载加固附图见下页

设计编号：
设计人：审核人：批准人：

钢板装载加固方案计算

定一、计算重车重心高
H=不限速
二、检查货物重心纵向偏移量是