具有分流冷却功能的发动机冷却循环系统及相应的车辆.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103352752A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103352752103352752A(43)申请公布日2013.10.16(21)申请号201310317759.8F01P3/12(2006.01)(22)申请日2013.07.26F01P7/16(2006.01)(71)申请人长城汽车股份有限公司地址071000河北省保定市朝阳南大街2266号(72)发明人李学超王文杰贾殿臣魏洪伟段景辉(74)专利代理机构石家庄科诚专利事务所13113代理人张红卫左燕生(51)Int.Cl.F01P3/00(2006.01)F01P3/02(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书4页说明书4页附图3页附图3页(54)发明名称具有分流冷却功能的发动机冷却循环系统及相应的车辆(57)摘要本发明为一种具有分流冷却功能的发动机冷却循环系统，包括用于容纳冷却液的冷却液箱，所述冷却液箱连通水泵，水泵的出水口连接气缸体的入水口，气缸体的出水口通过第一分流管道连通气缸体水套的入水口，在第一分流管道与气缸体水套之间设有通过冷却液温度控制开闭的第一分流开关；所述气缸体还通过第二分流管道连通气缸盖排气侧水套的入水口，气缸体水套出水口与气缸盖排气侧水套的出水口汇集后通过水泵进入发动机；本发明还公开了一种相应的车辆。本发明的发动机冷却循环系统结构简单，可根据发动机的运行状况控制冷却液的流量与流通线路，令发动机快速暖机启动的同时减低发动机的油耗和排放，可以为涡轮增压器与中冷器进行降温，延长它们的使用寿命。本发明适用于各种车辆。CN103352752ACN103527ACN103352752A权利要求书1/1页1.一种具有分流冷却功能的发动机冷却循环系统，它包括用于容纳对发动机系统进行降温的冷却液的冷却液箱，所述冷却液箱连通泵取冷却液的水泵，所述水泵的出水口通过管道连接气缸体的入水口，其特征在于：所述气缸体的出水口通过第一分流管道与气缸体水套的入水口相连通，在第一分流管道与气缸体水套之间设有通过冷却液温度控制开闭的第一分流开关；所述气缸体还通过第二分流管道与气缸盖排气侧水套的入水口相连通，所述气缸体水套出水口与气缸盖排气侧水套的出水口汇集后通过水泵进入发动机。2.根据权利要求1所述的具有分流冷却功能的发动机冷却循环系统，其特征在于：所述气缸体水套出水口、气缸盖排气侧水套的出水口的连接管道上设有根据冷却液温度控制开闭的第二分流开关机构，所述第二分流开关机构基于车辆ECU的控制，其出水口通过第三分流管道连通散热器的入水口，散热器的出水口通过水泵进入发动机；同时第二分流开关机构的出水口通过第四分流管道连通暖风热交换器的入水口，暖风热交换器的出水口依次通过机油冷却器、水泵后进入发动机。3.根据权利要求2所述的具有分流冷却功能的发动机冷却循环系统，其特征在于：所述第二分流开关机构包括控制冷却液流通线路的电子节温器、用于安装电子节温器的节温器座、用于监测冷却液温度的温度传感器，以及通过对电子节温器加热令节温器打开的加热器，所述电子节温器安装在节温器座上的电子节温器安装腔内，温度传感器安装设于节温器座的温度传感器安装孔内，加热器安装设于节温器座的电阻器安装孔内。4.根据权利要求3所述的具有分流冷却功能的发动机冷却循环系统，其特征在于：所述节温器座上还集成设有散热器进水口、暖风热交换器入水口、机油冷却器回水管。5.根据权利要求1至4任意一项所述的具有分流冷却功能的发动机冷却循环系统，其特征在于：所述气缸体出水口还通过第五分流管道分别连通涡轮增压器与中冷器，在第五分流管道上设有用于泵取冷却液的电子辅助水泵。6.一种车辆，包括发动机冷却循环系统，其特征在于：所述的发动机冷却循环系统为权利要求1至4中任意一项所述的具有分流冷却功能的发动机冷却循环系统。7.一种车辆，包括发动机冷却循环系统，其特征在于：所述的发动机冷却循环系统为权利要求5所述的具有分流冷却功能的发动机冷却循环系统。2CN103352752A说明书1/4页具有分流冷却功能的发动机冷却循环系统及相应的车辆技术领域[0001]本发明属于汽车领域，尤其涉及车辆的发动机冷却领域，具体地说是一种具有分流冷却功能的发动机冷却循环系统；本发明同时还提供了一种具有上述发动机冷却循环系统的车辆。背景技术[0002]随着车辆越来越多地进入到人们的日常生活中，消费者对其性能的要求也越来越高。发动机作为整个车辆的心脏部件，其性能直接反映车辆本身的性能，因此保证发动机的性能就能够保证车辆的动力性能。[0003]由于发动机在运行时会产生大量的热量，如不及时做处理，不仅影响发动机的运行性能，同时影响发动机的燃油性能，造成燃油效率低，排放的污染物多等，因此为了保证发动