具有自动冷却功能的发动机外壳.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108612596A(43)申请公布日2018.10.02(21)申请号201810919596.3(22)申请日2018.08.14(71)申请人重庆盛烨精密机械有限公司地址401329重庆市九龙坡区白市驿镇海龙村8社(72)发明人赵小波(74)专利代理机构重庆天成卓越专利代理事务所(普通合伙)50240代理人路宁(51)Int.Cl.F02F7/00(2006.01)F01P1/00(2006.01)F01P5/02(2006.01)F01P9/06(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称具有自动冷却功能的发动机外壳(57)摘要本发明公开了一种具有自动冷却功能的发动机外壳，包括发动机外壳本体，所述发动机外壳本体内设有冷却机构；所述冷却机构是由一对相同结构的圆形凹槽，一对相同结构的微型制冷器、矩形筛网板、一对相同结构的第一风扇、多个相同结构的通风孔、温度检测模块、排风口和排风风扇共同构成的，本发明涉及发动机外壳散热技术领域,自动对外壳进行降温，散热效果好，可以杜绝杂物的进入，增加了发动机的寿命。CN108612596ACN108612596A权利要求书1/1页1.一种具有自动冷却功能的发动机外壳，包括发动机外壳本体(1),其特征在于，所述发动机外壳本体(1)内设有冷却机构；所述冷却机构是由一对相同结构的圆形凹槽，一对相同结构的微型制冷器(2)、矩形筛网板(3)、一对相同结构的第一风扇(4)、多个相同结构的通风孔、温度检测模块(5)、排风口(6)和排风风扇(7)共同构成的；所述矩形筛网板(3)安置于发动机外壳本体(1)内部的下端，一对所述圆形凹槽开设在发动机外壳本体(1)内下表面的两端，每个所述第一风扇(4)嵌装在每个所述圆形凹槽的内部，一对所述微型制冷器(2)安置于发动机外壳本体(1)下表面的两端，多个所述通风孔开设在发动机外壳本体(1)的两侧表面，所述排风口(6)开设在发动机外壳本体(1)的后表面，所述排风风扇(7)安置在排风口(6)的内部，所述温度检测模块(5)嵌装在发动机外壳本体(1)内上表面。2.根据权利要求1所述的一种具有自动冷却功能的发动机外壳，其特征在于，所述温度检测模块(5)下表面设有保护罩(8)：该保护罩(8)用于保护。3.根据权利要求1所述的一种具有自动冷却功能的发动机外壳，其特征在于，所述发动机外壳本体(1)两侧表面均设有矩形筛网(9)：该矩形筛网(9)用于防止杂物进入。4.根据权利要求1所述的一种具有自动冷却功能的发动机外壳，其特征在于，所述排风口(6)处设有导管(10)：该导管(10)用于排风。5.根据权利要求4所述的一种具有自动冷却功能的发动机外壳，其特征在于，所述导管(10)为金属软管：该金属软管用于任意弯折。6.根据权利要求1所述的一种具有自动冷却功能的发动机外壳，其特征在于，所述发动机外壳本体(1)内设有定时器(11)：该定时器(11)用于定时。2CN108612596A说明书1/3页具有自动冷却功能的发动机外壳技术领域[0001]本发明涉及发动机外壳散热技术领域，具体为一种具有自动冷却功能的发动机外壳。背景技术[0002]汽车发动机发动机是汽车的心脏，为汽车的行走提供动力，关系着汽车的动力性、经济性、环保性，发动机就是一个能量转换机构，将汽油或天然气的热能，通过在密封汽缸内燃烧气体膨胀，推动活塞作功，转变为机械能。[0003]目前，发动机只有汽车自带的散热系统，而在实际操作过程中，简单的散热系统不能满足散热的需要，汽车发动机在长时间的工作情况下，由于做功冲程和摩擦生热会产生许多的热量，而长期处于高温下的发动机不仅会影响它的使用寿命，还有可能会带来安全事故，因此设计一种具有自动冷却功能的发动机外壳很有必要。发明内容[0004]针对现有技术的不足，本发明提供了一种具有自动冷却功能的发动机外壳，解决了现有的发动机只有汽车自带的散热系统，而在实际操作过程中，简单的散热系统不能满足散热的需要，汽车发动机在长时间的工作情况下，由于做功冲程和摩擦生热会产生许多的热量，而长期处于高温下的发动机不仅会影响它的使用寿命，还有可能会带来安全事故的问题。[0005]为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：包括发动机外壳本体,所述发动机外壳本体内设有冷却机构；[0006]所述冷却机构是由一对相同结构的圆形凹槽，一对相同结构的微型制冷器、矩形筛网板、一对相同结构的第一风扇、多个相同结构的通风孔、温度检测模块、排风口和排风风扇共同构成的；[0007]所述矩形筛网板安置于发动机外壳本体内部的下端，一对所述圆形凹槽开设在发动机外壳本体内下表面的两端，每个所述第一风扇嵌装在每个所述圆形凹槽的内部，一对所述微型制冷器