汽车防静电轮胎.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103358828A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103358828103358828A(43)申请公布日2013.10.23(21)申请号201210103627.0(22)申请日2012.04.11(71)申请人上海摩恩电气股份有限公司地址201203上海市浦东新区龙东大道5901号(72)发明人赵艳青(74)专利代理机构上海精晟知识产权代理有限公司31253代理人何新平(51)Int.Cl.B60C19/08(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书3页说明书3页附图1页附图1页(54)发明名称汽车防静电轮胎(57)摘要本发明涉及汽车用品领域，具体涉及一种轮胎。汽车防静电轮胎，包括一轮胎主体，轮胎主体包括胎面、胎侧和胎圈，胎面、胎侧和胎圈形成一外胎层，外胎层采用含有炭黑的橡胶材料制成的导电橡胶。由于采用了上述技术方案，本发明采用具有导电功能的外胎，汽车表面的带电粒子通过汽车轮胎直接向大地完全释放，确保了汽车与大地的等电位。CN103358828ACN103582ACN103358828A权利要求书1/1页1.汽车防静电轮胎，包括一轮胎主体，所述轮胎主体包括胎面、胎侧和胎圈，所述胎面、胎侧和胎圈形成一外胎层，其特征在于，所述外胎层采用含有炭黑的橡胶材料制成的导电橡胶。2.根据权利要求1所述的汽车防静电轮胎，其特征在于：所述橡胶材料采用硅橡胶材料，所述外胎层采用含有炭黑的硅橡胶材料制成的导电硅橡胶。3.根据权利要求1所述的汽车防静电轮胎，其特征在于：所述炭黑占所述橡胶材料的35％-50％。4.根据权利要求1所述的汽车防静电轮胎，其特征在于：所述炭黑的粒径不大于30nm，比表面积不低于500m2/g-1。5.根据权利要求1、2、3或4所述的汽车防静电轮胎，其特征在于：还包括至少一条导电橡胶条，所述导电橡胶条的一端连接所述胎圈的端部，所述导电橡胶条的另一端连接所述胎面。6.根据权利要求5所述的汽车防静电轮胎，其特征在于：所述导电橡胶条埋设在所述外胎层中。7.根据权利要求5所述的汽车防静电轮胎，其特征在于：所述导电橡胶条设置在所述外胎层内侧。8.根据权利要求1、2、3或4所述的汽车防静电轮胎，其特征在于：还包括至少一条金属加强筋，所述金属加强筋的一端连接所述胎圈的端部，所述金属加强筋的另一端连接所述胎面。9.根据权利要求8所述的汽车防静电轮胎，其特征在于：所述金属加强筋埋设在所述外胎层中。10.根据权利要求8所述的汽车防静电轮胎，其特征在于：所述金属加强筋设置在所述外胎层内侧。2CN103358828A说明书1/3页汽车防静电轮胎技术领域[0001]本发明涉及汽车用品领域，具体涉及一种轮胎。背景技术[0002]汽车在人们生活中起着举足轻重的作用，越来越多的人使用汽车代步。然而当汽车在高速行驶过程中会产生静电现象，一旦产生静电，当车内的人在下车后手接触汽车的金属时，汽车所带的静电向大地开始放电。如果用手机或接触汽车，此时手机就可能因静电所致而损坏，为此给人们带来许多不便。有经验的人在下车时往往是用手接触汽车的玻璃关门，其目的就是为了防止接触静电。[0003]在具有运输作用的运输车行业中，特别是运输易燃易爆的运输车，一旦产生静电，容易因引起的火花而导致运输车着火，甚至引爆。[0004]目前的防静电装置是采用导电条与大地接触，由于磨损较快，使用一段时间后，就无导电效果，使用寿命短，不能从根本上解决问题。发明内容[0005]本发明的目的在于，提供一种汽车防静电轮胎，解决以上技术问题。[0006]本发明所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：[0007]汽车防静电轮胎，包括一轮胎主体，所述轮胎主体包括胎面、胎侧和胎圈，所述胎面、胎侧和胎圈形成一外胎层，其特征在于，所述外胎层采用含有炭黑的橡胶材料制成的导电橡胶。[0008]本发明将炭黑材料与橡胶材料进行混合后，采用压注成型的方式一次性成型胎面、胎侧和胎圈，形成的胎面、胎侧和胎圈为导电橡胶，具有导电效果。本发明的轮胎与普通轮胎没有任何形状的改变，使用本发明时通过胎圈将轮胎安装在与轮毂连接的轮辋上，四个轮胎与大地完全接触，使汽车表面的带电粒子通过轮毂传到轮辋，通过轮辋传到外胎层后，向大地完全释放，从而确保汽车与大地是等电位。[0009]所述橡胶材料优选采用硅橡胶材料，所述外胎层采用含有炭黑的硅橡胶材料制成的导电硅橡胶。硅橡胶材料具有无味无毒、耐高温、耐严寒等显著优点，用于制造汽车轮胎外表面的外胎层后，汽车轮胎也具有耐高温、耐严寒等显著优点。[0010]所述炭黑占所述橡胶材料的35％-50％。制备导电橡胶时，炭黑的用量不能太少，否则橡胶中过少的炭黑不能形成导电通道或不能引发场致发射，使外胎层的导电性不能达到