驻车锁定装置和机动车辆变速器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103363107A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103363107103363107A(43)申请公布日2013.10.23(21)申请号201310112128.2(22)申请日2013.04.02(30)优先权数据102012007061.62012.04.02DE(71)申请人格特拉格传动机构和齿轮工厂赫尔曼·哈根迈尔有限公司&两合公司地址德国翁特格鲁彭巴赫(72)发明人格奥尔格·布加特斯蒂芬·卡帕(74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限公司11227代理人魏金霞王婧(51)Int.Cl.F16H63/34(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书7页说明书7页附图3页附图3页(54)发明名称驻车锁定装置和机动车辆变速器(57)摘要一种用于机动车辆变速器（16）的驻车锁定装置（40），该驻车锁定装置（40）具有驻车锁定轮（42）、驻车锁定棘爪（48）、以及致动装置（56），该驻车锁定轮（42）安装成使得其可围绕第一轴（43）旋转，该驻车锁定棘爪（48）安装成使得其可在锁定位置（S）与释放位置（F）之间移动，该致动装置（56）致动驻车锁定棘爪（48）并安装成使得其能够围绕第二轴（58）在一角度范围上旋转。这里，该角度范围具有第一角度区段（66）和第二角度区段（68），在该第一角度区段（66）内，可致动该驻车锁定棘爪（48），在该第二角度区段（68）内，该驻车锁定棘爪（48）被保持就位。CN103363107ACN10367ACN103363107A权利要求书1/1页1.一种用于机动车辆变速器（16）的驻车锁定装置（40），所述驻车锁定装置（40）具有驻车锁定轮（42）、驻车锁定棘爪（48）以及致动装置（56），其中，所述驻车锁定轮（42）安装成使得所述驻车锁定轮（42）能够围绕第一轴（43）旋转，所述驻车锁定棘爪（48）安装成使得所述驻车锁定棘爪（48）能够在锁定位置（S）与释放位置（F）之间移动，所述致动装置（56）致动所述驻车锁定棘爪（48）并安装成使得所述致动装置（56）能够围绕第二轴（58）在一角度范围上旋转，其特征在于，所述角度范围具有第一角度区段（66）和第二角度区段（68），其中，在所述第一角度区段（66）内，所述驻车锁定棘爪（48）能够被致动，在所述第二角度区段（68）内，所述驻车锁定棘爪（48）被保持就位。2.根据权利要求1所述的驻车锁定装置，其特征在于，所述驻车锁定棘爪（48）被保持在所述第二角度区段（68）内的所述释放位置（F）中。3.根据权利要求1或2所述的驻车锁定装置，其特征在于，所述第二角度区段（68）大于所述第一角度区段（66）。4.根据权利要求1至3中的一项所述的驻车锁定装置，其特征在于，所述致动装置（56）具有导引部（64），所述导引部（64）围绕所述第二轴（58）设置，并且连接至所述驻车锁定棘爪（48）的驱动器（70）在所述导引部（64）中受到引导。5.根据权利要求4所述的驻车锁定装置，其特征在于，所述驻车锁定棘爪（48）能够借助于所述导引部（64）从所述锁定位置（S）移动到所述释放位置（F）中。6.根据权利要求1至5中的一项所述的驻车锁定装置，其特征在于，所述致动装置（56）具有致动凸轮（88），所述驻车锁定棘爪（48）能够借助于所述致动凸轮（88）从所述释放位置（F）移动到所述锁定位置（S）中。7.根据权利要求4至6中的一项所述的驻车锁定装置，其特征在于，所述致动装置（56）具有承载轮（74）和致动轮（84），所述承载轮（74）被驱动并且所述导引部（64）和/或所述致动凸轮（88）形成在所述致动轮（84）上。8.根据权利要求7所述的驻车锁定装置，其特征在于，所述致动轮（84）相对于所述承载轮（74）同轴地设置并且经由扭转弹簧（86）至少沿一个旋转方向联接至所述承载轮（74）。9.根据权利要求1至8中的一项或根据权利要求1的前序部分所述的驻车锁定装置，其特征在于，所述致动装置（56）通过电动马达（36）来驱动，所述电动马达（36）的驱动轴（38）平行于所述第二轴（58）定向。10.根据权利要求9所述的驻车锁定装置，其特征在于，所述电动马达（36）的驱动轴（38）连接至用于致动至少一个换档元件（26）的换档鼓（30），所述致动装置（56）优选地连接至所述换档鼓（30）。11.根据权利要求10所述的驻车锁定装置，其特征在于，所述致动装置（56）经由轮组装置（76）连接至所述换档鼓（30）。12.一种机动车辆变速器（16），所述机动车辆变速器（16）具有能够借助于至少一个换档鼓（30）来致动的换档装置（25），并具有根据权利要求1至11中的一项所述的驻车锁定装置（40），所述换档鼓（30）联接至所述