双流道涡轮增压器蜗壳.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利(10)授权公告号(10)授权公告号CN103362573B(45)授权公告日(45)授权公告日2015.03.04(21)申请号201310317064.XWO2011/106496A1,2011.09.01,(22)申请日2013.07.25审查员陈力涛(73)专利权人无锡康明斯涡轮增压技术有限公司地址214028江苏省无锡市新区新锡路28号(72)发明人谷爱国(74)专利代理机构无锡市大为专利商标事务所(普通合伙)32104代理人殷红梅(51)Int.Cl.F01D25/24(2006.01)(56)对比文件CN203452858U,2014.02.26,US4384821A,1983.05.24,EP0006311A1,1980.01.09,CN102235187A,2011.11.09,CN101598038A,2009.12.09,权利要求书1页说明书2页附图4页(54)发明名称双流道涡轮增压器蜗壳(57)摘要本发明属于涡轮增压器技术领域，涉及一种双流道涡轮增压器蜗壳，包括蜗壳，分隔墙将所述蜗壳的流道分为左侧流道和右侧流道，其特征在于：所述分隔墙上延伸设置有凹槽，所述凹槽有两条，且两条凹槽对称设置于分隔墙两端面上。本发明结构简单、紧凑合理，能有效提高增压器蜗壳的可靠性，且蜗壳加工制造简单，可节省部分材料成本。CN103362573BCN103362573B权利要求书1/1页1.一种双流道涡轮增压器蜗壳，包括蜗壳（1），分隔墙（4）将所述蜗壳（1）的流道分为左侧流道（5）和右侧流道（6），其特征在于：所述分隔墙（4）上延伸设置有凹槽（2）；所述凹槽（2）有两条，且两条凹槽（2）对称设置于分隔墙（4）两侧端面上；所述凹槽（2）延伸至蜗壳喉口部；所述凹槽（2）纵截面呈半圆形。2.如权利要求1所述的双流道涡轮增压器蜗壳，其特征在于：所述凹槽（2）延伸至分隔墙（4）后侧端部。2CN103362573B说明书1/2页双流道涡轮增压器蜗壳技术领域[0001]本发明属于涡轮增压器技术领域，涉及一种双流道涡轮增压器蜗壳。背景技术[0002]涡轮增压器工作期间，涡轮壳体不断的受热和冷却。当发动机从冷却状态启动时，涡轮壳体的温度基本与外界一样，但在正常运行过程中其温度会急剧上升，从而导致涡壳膨胀。当发动机被关掉后，涡壳便开始冷却和收缩。涡壳的重复膨胀和冷却收缩使其容易产生热疲劳开裂，尤其是在膨胀和收缩率可能不同的地方。蜗壳进口法兰是最需要关注的地方之一，容易在法兰的圆角处产生非常高的热应力。[0003]但是现有的双流道蜗壳也有着不可避免的缺陷，主要是蜗壳在使用过程中，由于温度循环容易引起蜗壳法兰产生裂纹，而产生热疲劳失效，严重影响增压器的整体可靠性。发明内容[0004]本发明的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种结构简单、巧妙、合理的双流道涡轮增压器蜗壳，该蜗壳加工制造简单，蜗壳整体可靠性高。[0005]按照本发明提供的技术方案：一种双流道涡轮增压器蜗壳，包括蜗壳，分隔墙将所述蜗壳的流道分为左侧流道和右侧流道，特征在于：所述分隔墙上延伸设置有凹槽。[0006]作为本发明的进一步改进，所述凹槽有两条，且两条凹槽对称设置于分隔墙两侧端面上。[0007]作为本发明的进一步改进，所述凹槽有一条，且该凹槽设置于分隔墙的任一侧端面上。[0008]作为本发明的进一步改进，所述凹槽贯通分隔墙两端面，沟通左侧流道和右侧流道。[0009]作为本发明的进一步改进，所述凹槽延伸至蜗壳喉口部。[0010]作为本发明的进一步改进，所述凹槽延伸至分隔墙端部。[0011]作为本发明的进一步改进，所述凹槽纵截面呈半圆形。[0012]本发明与现有技术相比，优点在于：本发明结构简单、紧凑合理，能有效提高增压器蜗壳的可靠性，且蜗壳加工制造简单，可节省部分材料成本。附图说明[0013]图1为本发明的第一种实施方式的结构示意图。[0014]图2为本发明的第二种实施方式的结构示意图。[0015]图3为本发明的第三种实施方式的结构示意图。[0016]图4为本发明的凹槽延伸至分隔墙端部结构示意图。[0017]图5为本发明的凹槽延伸至蜗壳喉口处结构示意图。3CN103362573B说明书2/2页具体实施方式[0018]下面结合具体附图和实施例对本发明作进一步说明。[0019]如图1~5所示，包括蜗壳1、凹槽2、法兰3、分隔墙4、左侧流道5、右侧流道6等。[0020]如图1所示，本发明的第一种实施方式：一种双流道涡轮增压器蜗壳，包括蜗壳1，分隔墙4将所述蜗壳1的流道分为左侧流道5和右侧流道6，分隔墙4位于流道内的两侧端面上分别延伸设置一条凹槽2，且两条凹槽2对称设置于分隔墙4两端面上，为有效消除应力集中，凹槽2纵截面设置呈半圆形，在