一种新型10档双中间轴锁环式同步器变速箱.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103363041A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103363041103363041A(43)申请公布日2013.10.23(21)申请号201310343484.5(22)申请日2013.08.08(71)申请人中国重汽集团济南动力有限公司地址250002山东省济南市市中区英雄山路165号(72)发明人王辉胡凯杨伟玲任宪群(74)专利代理机构济南舜源专利事务所有限公司37205代理人秦雯(51)Int.Cl.F16H3/78(2006.01)F16H57/023(2012.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书3页说明书3页附图4页附图4页(54)发明名称一种新型10档双中间轴锁环式同步器变速箱(57)摘要本发明公开了一种新型10档斜齿双中间轴锁环式同步器变速箱，包括新三段式壳体，双中间轴包括位于主箱中的输入轴以及与输入轴连接的主轴，主轴通过花键过渡套与副箱中的太阳轮连接，主轴的前后端分别设有主轴前定位机构和主轴后定位机构；主轴上还装有换挡斜齿轮组，换挡斜齿轮组包括五个前进挡斜齿轮和一个倒挡斜齿轮；主轴上的四五挡之间设有单锥锁环式同步器，二三挡间、倒一挡分别设有双锥锁环式同步器；副箱部分有两个挡位，与主箱之间形成5×2的10个前进挡加两个倒挡的结构，在副箱部分中设有行星轮系机构和加宽双锥锁环式同步器。该变速箱操作省力、换挡操作平稳、传动平稳、噪声低、能延长变速箱实用寿命。CN103363041ACN10364ACN103363041A权利要求书1/1页1.一种新型10挡双中间轴锁环式同步器变速箱，包括主箱、副箱和壳体，所述壳体为由前壳、中壳和后壳构成的新三段式壳体，所述双中间轴包括位于主箱中的输入轴以及与输入轴连接的主轴，其特征在于：所述主轴通过花键过渡套与副箱中的太阳轮连接，主轴的前后端分别设有主轴前定位机构和主轴后定位机构；主轴上还装有换挡斜齿轮组，所述换挡斜齿轮组包括五个前进挡斜齿轮和一个倒挡斜齿轮；主轴上的四、五挡之间设有单锥锁环式同步器，二、三挡间、倒一挡分别设有双锥面锁环式同步器；所述副箱部分有两个挡位，与主箱之间形成5×2的10个前进挡加两个倒挡的结构，在副箱中设有行星轮系机构和加宽双锥锁环式同步器。2.按照权利要求1所述的新型10挡双中间轴锁环式同步器变速箱，其特征在于：所述主轴上安装的前进挡斜齿轮为右旋斜齿轮，倒挡斜齿轮为左旋斜齿轮。3.按照权利要求1所述的新型10挡双中间轴锁环式同步器变速箱，其特征在于：所述主轴前定位机构包括主轴前端孔，所述输入轴的末端伸入到所述主轴前端孔内；输入轴与主轴结合部位安装有前推力轴承机构；所述输入轴的前端通过输入轴轴承安装于前壳和输入轴端盖上，所述前壳和输入轴端盖固定连接。4.按照权利要求3所述的新型10挡双中间轴锁环式同步器变速箱，其特征在于：所述前推力轴承机构包括设置在输入轴后端的推力轴承和轴承座圈，推力轴承的后部与套在输入轴上的轴承座圈相接触，轴承座圈与输入轴之间设有衬套，且衬套径向与输入轴之间有间隙。5.按照权利要求4所述的新型10挡双中间轴锁环式同步器变速箱，其特征在于：所述主轴与轴承座圈之间的接触面为主轴定位面。6.按照权利要求1所述的新型10挡双中间轴锁环式同步器变速箱，其特征在于：所述倒一挡双锥面锁环式同步器包括与齿座相连的齿套和置于齿座上的推块，中间锥体具有与其配合的内锥和外锥，一挡侧结合齿圈与主轴上的一挡齿轮啮合；所述外锥与中间锥体的配合面、内锥与中间锥体的配合面上均粘结有摩擦材料层；倒挡侧结合与主轴上的倒挡齿轮啮合；所述齿座的侧部设有起到阻止推块向倒挡侧移动的卡簧。7.按照权利要求1所述的新型10挡双中间轴锁环式同步器变速箱，其特征在于：所述主轴后定位机构包括设在主轴后端且与主轴过盈配合的后支撑定位轴，所述后支撑定位轴的后端设有后推力轴承机构。8.按照权利要求7所述的新型10挡双中间轴锁环式同步器变速箱，其特征在于：所述后推力轴承机构包括套在后支撑定位轴上的推力轴承，所述推力轴承前端有推力轴承前垫圈，所述推力轴承后端有推力轴承后垫圈。9.按照权利要求1所述的新型10挡双中间轴锁环式同步器变速箱，其特征在于：所述行星轮系机构包括设在主轴后端的太阳轮、与所述太阳轮啮合的设于行星架上行星轮，在所述太阳轮的后端有太阳轮后垫片。2CN103363041A说明书1/3页一种新型10档双中间轴锁环式同步器变速箱技术领域[0001]本发明涉及一种变速箱，尤其是涉及一种新型10挡斜齿双中间轴锁环式同步器变速箱。背景技术[0002]目前，常见的双中间轴重型卡车变速箱结构中，需对两中间轴齿轮对齿以保证两中间轴总成的一致性。为保证对齿精度，主箱齿轮一般采用直齿齿轮，存在总成承载力低、噪声较大的缺点