9挡双中间轴斜齿锁环式同步器变速箱.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103388657A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103388657103388657A(43)申请公布日2013.11.13(21)申请号201310350289.5F16D23/04(2006.01)(22)申请日2013.08.13(71)申请人中国重汽集团济南动力有限公司地址250001山东省济南市市中区英雄山路165号(72)发明人杨伟玲胡凯王辉王婷张喜鹤蒋娜苗益霖(74)专利代理机构济南泉城专利商标事务所37218代理人黎明(51)Int.Cl.F16H3/12(2006.01)F16H57/023(2012.01)F16H57/021(2012.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书4页说明书4页附图3页附图3页(54)发明名称9挡双中间轴斜齿锁环式同步器变速箱(57)摘要本发明公开了一种9挡双中间轴斜齿锁环式同步器变速箱，主变速箱部分采用双中间轴大中心距，一、二、三及四挡齿轮、爬挡齿轮和倒挡齿轮均为斜齿齿形，主轴的前后端分别设有主轴前定位机构和主轴后定位机构，一、二挡齿轮间设有双锥锁环式同步器，三、四挡齿轮间设有单锥锁环式同步器，倒挡齿轮和爬挡齿轮与滑移齿套连接；副变速箱部分设有行星轮系和加宽双锥锁环式同步器；主轴通过花键过渡套与副变速箱部分中太阳轮连接。本发明一到四挡实现全同步器换挡，同时相应增加倒挡、爬行挡和一挡宽度，提高低挡区重载时使用寿命，既改善了高挡区的换挡性能，又提高了变速箱工作可靠性，具有操作省力、换挡传动平稳、噪声低、使用寿命长的优点。CN103388657ACN1038657ACN103388657A权利要求书1/1页1.一种9挡双中间轴斜齿锁环式同步器变速箱，包括主变速箱部分（A）和副变速箱部分（B），所述主变速箱部分（A采用双中间轴大中心距，动力由输入轴（1）输入后经两个中间轴（19）传递到主轴（6）上，其特征在于：主变速箱部分（A）的一挡齿轮（7）、二挡齿轮（20）、三挡齿轮（18）、四挡齿轮（29）、爬挡齿轮（8）和倒挡齿轮（9）均为斜齿齿形，所述主轴（6）的前后端分别设有主轴前定位机构和主轴后定位机构，一挡齿轮（7）和二挡齿轮（20）间设有双锥锁环式同步器总成（D），三挡齿轮（18）和四挡齿轮（29）间设有单锥锁环式同步器总成（C），倒挡齿轮（9）和爬挡齿轮（8）与滑移齿套（E）连接；所述副变速箱部分（B）设有行星轮系机构和加宽双锥锁环式同步器总成（F）；所述主轴（6）通过花键过渡套（10）与副变速箱部分（B）中太阳轮（11）连接。2.根据权利要求1所述的9挡双中间轴斜齿锁环式同步器变速箱，其特征在于：所述一挡齿轮（7）、二挡齿轮（20）、三挡齿轮（18）、四挡齿轮（29）和爬挡齿轮（8）为右旋齿轮，倒挡齿轮（9）为左旋齿轮。3.根据权利要求1所述的9挡双中间轴斜齿锁环式同步器变速箱，其特征在于：所述一挡齿轮（7）、爬挡齿轮（8）和倒挡齿轮（9）为大齿宽齿轮。4.根据权利要求1所述的9挡双中间轴斜齿锁环式同步器变速箱，其特征在于：所述主轴前定位机构包括轴向定位于壳体上的轴承（2）、设于输入轴（1）后端的推力轴承（3）和轴承座圈（4），推力轴承（3）与输入轴（1）上的轴承座圈（4）相接触，轴承座圈（4）与输入轴（1）之间设有滚针轴承（5），滚针轴承（5）与输入轴（1）之间留有径向间隙，以实现主轴（6）的浮动。5.根据权利要求1所述的9挡双中间轴斜齿锁环式同步器变速箱，其特征在于：所述主轴后定位机构包括设置在主轴（6）后端且与主轴（6）过盈配合的后支撑定位轴（17），后支撑定位轴（17）的后端设有后推力轴承机构。6.根据权利要求5所述的9挡双中间轴斜齿锁环式同步器变速箱，其特征在于：所述后推力轴承机构包括主轴调整垫片（16）、推力轴承前垫圈（15）、推力轴承（14）和推力轴承后垫圈（13），最后通过已在壳体实现轴向定位的行星架（12）来实现主轴后定位。7.根据权利要求1所述的9挡双中间轴斜齿锁环式同步器变速箱，其特征在于：所述双锥锁环式同步器总成（D）包括同步器齿座（26）、与同步器齿座（26）相连的同步器滑套（25）、置于同步器齿座（26）上的推块（27）和位于推块（27）内侧的中间椎体（22），同步器齿座（26）通过内花键与主轴（6）连接，径向固定在主轴（6）上，同步器齿座（26）通过卡簧（28）在主轴（6）实现轴向定位，中间锥体（22）上均布若干卡爪，卡爪末端与同步器结合齿圈（21）上的圆孔相配合，同步器结合齿圈（21）通过花键与二档齿轮（20）及一档齿轮（7）啮合，所述中间椎体（22）设有与其配合的外锥（24）和内锥（23），外锥（24）和内锥（23）上与中间锥体（22）的配合面上粘结有摩擦材料层。8