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(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103373447A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103373447103373447A(43)申请公布日2013.10.30(21)申请号201210109375.2(22)申请日2012.04.13(71)申请人上海利策科技股份有限公司地址200233上海市徐汇区虹梅路1905号远中科研大楼9层(72)发明人刘爱永范会渠张维磋唐谦(74)专利代理机构上海光华专利事务所31219代理人雷绍宁(51)Int.Cl.B63B35/00(2006.01)E02B17/00(2006.01)权权利要求书2页利要求书2页说明书5页说明书5页附图6页附图6页(54)发明名称一种导管架拆除船及导管架拆除方法(57)摘要本发明公开了一种导管架拆除船及导管架拆除方法,所述导管架拆除船包括:具有一船体甲板的船体,在船体甲板上设有滑槽和一根滚轴,翻板的一端可转动地安装在滚轴上,翻板的另一端设有定滑轮;第一液压缸和第二液压缸位于翻板的下方,第二液压缸的下端可在滑槽内滑动,上端与翻板相铰接;绞车固定安装在船体甲板上;钢丝绳穿设在定滑轮上,钢丝绳的一端连接在绞车上,另一端设有吊钩。本发明能够简单、有效地完成导管架的拆除、吊装、装船过程,翻板既是吊装导管架的吊臂,又是导管架上船的滑道,降低了导管架拆除的施工成本;本发明更便于在有风浪的海上进行操作,对不同水深中的导管架适应性更好。CN103373447ACN10374ACN103373447A权利要求书1/2页1.一种导管架拆除船,其特征是,包括以下部件:船体(1),具有一船体甲板(11),在船体甲板(11)上设有滑槽(6)和一根滚轴(7),所述滚轴(7)位于靠近船体端部的位置且与所述滑槽(6)的方向相垂直;翻板(2),翻板(2)的一端可转动地安装在所述滚轴(7)上,翻板(2)的另一端设有定滑轮(33);第一液压缸(4),位于所述翻板(2)的下方,第一液压缸(4)的下端固定在船体(1)上,第一液压缸(4)的上端向上延伸;第二液压缸(5),位于所述翻板(2)的下方,第二液压缸(5)的下端可在所述滑槽(6)内滑动,第二液压缸(5)的上端与所述翻板(2)相铰接;绞车(34),固定安装在所述船体甲板(11)上;钢丝绳(3),穿设在所述定滑轮(33)上,钢丝绳(3)的一端连接在所述绞车(34)上,钢丝绳(3)的另一端设有吊钩(31)。2.根据权利要求1所述的导管架拆除船,其特征是,当所述第一液压缸(4)和第二液压缸(5)均处于收缩状态,且第二液压缸(5)的下端处于所述滑槽的第一端(61)时,所述翻板(2)与船体甲板(11)平行;当第二液压缸(5)处于最大伸长状态且下端处于所述滑槽的第二端(62)时,所述翻板(2)与船体甲板(11)的夹角为钝角。3.根据权利要求2所述的导管架拆除船,其特征是,所述滑槽的第一端(61)靠近滚轴(7),所述滑槽的第二端(62)远离滚轴(7)。4.根据权利要求2所述的导管架拆除船,其特征是,所述船体(1)上设有用于限制翻板(2)最大翻转角度的限位台阶(12)。5.根据权利要求1所述的导管架拆除船,其特征是,所述船体甲板(11)上还固定有导向滑轮(32),所述钢丝绳(3)从导向滑轮(32)下方穿过。6.根据权利要求1所述的导管架拆除船,其特征是,所述翻板(2)上设有导管架扶正导向机构(8)。7.根据权利要求6所述的导管架拆除船,其特征是,所述翻板(2)由两根滑道(22)和连接在两根滑道之间的多个液压油缸(23)组成,所述两根滑道(22)可转动地连接在所述滚轴(7)上且可沿所述滚轴(7)横向滑动。8.根据权利要求7所述的导管架拆除船,其特征是,所述导管架扶正导向机构(8)由相对安装在两根滑道(22)上的导槽座(81、82)构成。9.根据权利要求1所述的导管架拆除船,其特征是,所述第二液压缸(5)的下端铰接一滑动座(51),所述滑动座(51)可在所述滑槽(6)内滑动。10.一种导管架拆除方法,其特征是,包括以下步骤:A.用一艘导管架拆除船靠近位于海上的导管架,所述导管架拆除船上包括一船体甲板,在船体甲板上设有滑槽和一根滚轴,所述滚轴位于靠近船体端部的位置且与所述滑槽的方向相垂直;还包括可转动安装在滚轴上的翻板,在翻板的一端安装有定滑轮;在翻板的下方安装有第一液压缸和第二液压缸,第一液压缸的下端固定在船体上,第一液压缸的上端向上延伸;第二液压缸的下端可在所述滑槽内滑动,第二液压缸的上端与所述翻板相铰接;在船体甲板上安装有绞车,钢丝绳的一端卷绕在所述绞车上,钢丝绳的另一端绕过所述定滑轮并设有吊钩;2CN103373447A权利要求书2/2页B.第一液压缸伸长,使所述翻板向上翻转,翻板与船体甲板的夹角逐渐变大,第二液压缸的下