省力车轮.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103381736A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103381736103381736A(43)申请公布日2013.11.06(21)申请号201210145240.1(22)申请日2012.05.01(71)申请人刘俊跃地址071051河北省保定市向阳南大街南基地13楼2-401(72)发明人刘俊跃(51)Int.Cl.B60B37/00(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书2页说明书2页附图5页附图5页(54)发明名称省力车轮(57)摘要省力车轮，在车桥架上安装有从动齿轮圈，半轴上安装有主动车轮圈，车桥架的端部安装有中介齿轮，中介齿轮和主动齿轮圈、从动齿轮圈相啮合。使车轮的转动力的传动有刚性变为柔性传动，转动力得到更充分地利用，因而车辆行驶起来省力，省力车轮不但用于汽车，也用于自行车等。CN103381736ACN103876ACN103381736A权利要求书1/1页1.省力车轮，其特征是：车桥架端的外侧安装有轴承，轴承外侧安装有轮毂，轮毂上固定有从动齿轮圈，从动齿轮圈的半径大于车桥架的半径；从动齿轮圈、轮毂、车桥架端部三者的轴向中心线重合；车桥架中间有圆孔，圆孔内穿过半轴，车桥架和半轴之间有轴承；半轴端部安有主动齿轮圈，半轴的轴向中心线和车桥架的轴向中心线重合或平行；车桥架端部的下方安有中介齿轮轴，中介齿轮轴上安有中介齿轮，中介齿轮轴和中介齿轮之间安有轴承或和车桥架之间安有轴承；中介齿轮和从动齿轮圈、主动齿轮圈相啮合；半轴与车桥架的中心偏离量较大时，轮毂上的从动齿轮圈可以是从动齿轮，从动齿轮和主动齿轮圈相啮合，省略车桥架端部的中介齿轮轴和中介齿轮。2.省力车轮，其特征是：车轴上固定有定位体，定位体为圆柱状，可以是中空状态，定位体外侧为轴承，轴承外侧为轮毂，轮毂上固定有从动齿轮圈，从动齿轮圈的半径大于定位体的半径；从动齿轮圈、轮毂、定位体三者的轴向中心线重合，车轴的轴向中心线和定位体的轴向中心线重合或平行；定位体的下方部位安装有中介齿轮轴，中介齿轮轴上安有中介齿轮，中介齿轮轴和中介齿轮之间或和定位体之间安有轴承；车轴上安装有轴承，轴承外安装主动齿轮圈，链轮和主动齿轮圈相固定；主动齿轮圈、中介齿轮、从动齿轮圈相啮合；车轴与定位体中心偏离量较大时，轮毂上的从动齿轮圈可以是从动齿轮，从动齿轮和主动齿轮圈相啮合，省略定位体端部的中介齿轮轴和中介齿轮。2CN103381736A说明书1/2页省力车轮技术领域[0001]本发明为省力车轮，适用于工程及交通运输车辆，它能使车辆省力。背景技术[0002]目前，车轮的驱动由车轴或链轮的转动来驱动，这种驱动方式为刚性驱动，不省力，本发明提供另一种驱动方法，使车轮转动省力。发明内容[0003]本发明的解决方案是，省力车轮：在车桥架端的外侧安装有轴承，轴承外侧安装有轮毂，轮毂上固定有从动齿轮圈，从动齿轮圈的半径大于车桥架的半径。从动齿轮圈、轮毂、车桥架端部，它们三者的轴向中心线重合。车桥架中间有圆孔，圆孔内穿过半轴，车桥架和半轴之间有轴承。半轴端部安有主动齿轮圈。半轴的轴向中心线和车桥架的轴向中心线重合或平行。车桥架端部的下方安有中介齿轮轴，中介齿轮轴上安有中介齿轮，中介齿轮轴和中介齿轮之间安有轴承或和车桥架之间安有轴承。中介齿轮和从动齿轮圈、主动齿轮圈相啮合。半轴偏离车桥架的中心时，以向上偏离为佳，当偏离量较大时，轮毂上的从动齿轮圈可以是从动齿轮，从动齿轮和主动齿轮圈相啮合，省略车桥架端部的中介齿轮轴和中介齿轮。半轴偏离车桥架中心较大的判定标准：以从动齿轮圈改为从动齿轮后，从动齿轮与主动齿轮圈啮合时不发生轮齿干涉为准。[0004]本发明的解决方案是，省力车轮：车轴上固定有定位体，定位体为圆柱状，可以是中空状态，定位体外侧为轴承，轴承外侧为轮毂，轮毂上固定有从动齿轮圈，从动齿轮圈的半径大于定位体的半径。从动齿轮圈、轮毂、定位体三者的轴向中心线重合，车轴的轴向中心线和定位体的轴向中心线重合或平行。定位体的下方部位安装有中介齿轮轴，中介齿轮轴上安有中介齿轮，中介齿轮轴和中介齿轮之间或和定位体之间安有轴承。车轴上安装有轴承，轴承外安装主动齿轮圈，链轮和主动齿轮圈相固定。主动齿轮圈、中介齿轮、从动齿轮圈相啮合。车轴偏离定位体中心时，以向上偏离为佳，当偏离量较大时，轮毂上的从动齿轮圈可以是从动齿轮，从动齿轮和主动齿轮圈相啮合，省略定位体端部的中介齿轮轴和中介齿轮。车轴偏离定位体中心较大的判定标准：以从动齿轮圈改为从动齿轮后，从动齿轮与主动齿轮圈啮合时不发生轮齿干涉为准。[0005]采用上述方案后，使车轮的转动力得到充分利用，因而省力。附图说明[0006]图1省力车轮半轴在车桥架中心时的正面图[0007]图2省力车轮