内涡轮壳轴向移动.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103388493A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103388493103388493A(43)申请公布日2013.11.13(21)申请号201310171194.7(22)申请日2013.05.10(30)优先权数据13/4684372012.05.10US(71)申请人通用电气公司地址美国纽约州(72)发明人K.布莱克R.普鲁蒂S.S.贾哈夫P.J.古特(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公司72001代理人肖日松严志军(51)Int.Cl.F01D11/22(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书4页说明书4页附图6页附图6页(54)发明名称内涡轮壳轴向移动(57)摘要本发明涉及内涡轮壳轴向移动。一种用于具有定子组件和转子组件的涡轮的间隙控制系统包括液压或气动控制器，其通过轴而轴向地驱动连接至定子组件壳的一个或更多致动器。控制器导致定子组件与转子组件之间的相对移动，以根据涡轮的不同操作状况来调节转子和定子的部分之间的间隙。更特定而言，在涡轮的操作状况期间，控制器使定子相对于转子沿第一和第二轴向方向移动，以补偿热膨胀和热收缩。CN103388493ACN103849ACN103388493A权利要求书1/1页1.一种间隙控制系统，用于具有定子组件和转子组件的涡轮，所述系统包括：控制器，其用于使所述定子组件相对于所述涡轮的所述转子组件和外壳轴向地移动；一对致动器，其固定地连接至所述涡轮的所述外壳；以及致动器轴，其连接至所述一对致动器并连接至所述定子组件，其中，所述控制器使所述定子组件相对于所述涡轮的所述转子组件和所述外壳沿轴向方向移动，以调节所述定子组件和所述转子组件的某些部分之间的间隙。2.根据权利要求1所述的间隙控制系统，其特征在于，所述控制器为液压控制的。3.根据权利要求1所述的间隙控制系统，其特征在于，所述控制器为气动控制的。4.根据权利要求1所述的间隙控制系统，其特征在于，调节所述定子组件和所述转子组件的某些部分之间的间隙包括在旋转动叶的顶部上提供渐缩表面，该旋转动叶包括所述转子组件。5.根据权利要求1所述的间隙控制系统，其特征在于，调节所述定子组件和所述转子组件的某些部分之间的间隙包括调节所述定子组件和旋转动叶的柄部之间的天使翼间隙。6.根据权利要求1所述的间隙控制系统，其特征在于，调节所述定子组件和所述转子组件的某些部分之间的间隙包括减小所述定子组件和转子组件上的齿之间的轴向空隙。7.一种间隙控制系统，用于具有定子组件和转子组件的涡轮，所述系统包括：控制器，其用于使所述定子组件相对于所述涡轮的所述转子组件和外壳轴向地移动；一对致动器，其固定地连接至所述涡轮的所述外壳；以及致动器轴，其用于与所述一对致动器中的一个接合以使所述定子组件沿第一方向轴向地移动，并且用于与所述一对致动器中的另一个接合以使所述定子组件沿第二方向轴向地移动，其中，所述控制器使所述定子组件相对于所述涡轮的所述转子组件和所述外壳沿所述第一和第二方向在轴向方向上移动，以调节所述定子组件和所述转子组件的某些部分之间的间隙。8.根据权利要求7所述的间隙控制系统，其特征在于，所述控制器为液压控制的。9.根据权利要求7所述的间隙控制系统，其特征在于，所述控制器为气动控制的。10.根据权利要求7所述的间隙控制系统，其特征在于，调节所述定子组件和所述转子组件的某些部分之间的间隙包括在旋转动叶的顶部上提供渐缩表面，该旋转动叶包括所述转子组件。2CN103388493A说明书1/4页内涡轮壳轴向移动技术领域[0001]本发明涉及蒸汽涡轮或燃气涡轮，并且尤其涉及具有液压或气动致动器系统的燃气涡轮，该致动器系统用于轴向地移动内涡轮壳，以在操作状况期间实现定子与转子之间的更佳间隙。背景技术[0002]在其它用途中，蒸汽涡轮和燃气涡轮用来驱动发电机。在其它用途中，燃气涡轮也用来推进飞行器和船只。蒸汽涡轮具有蒸汽路径，其通常包括处于串行流关系的蒸汽入口、涡轮以及蒸汽出口。燃气涡轮具有气体路径，其通常包括处于串行流关系的进气口或入口、压缩机、燃烧器、涡轮以及气体出口或排气扩压器。压缩机和涡轮区段包括至少一排周向的旋转动叶。旋转动叶的自由端或顶部被定子壳包围。旋转动叶的基部或柄部被分别设于移动叶片的上游和下游的固定叶片的内罩临靠在上游端和下游端上。[0003]涡轮的效率部分取决于(多个)转子动叶柄部天使翼(angelwing)顶部(密封板翅片)之间的轴向间隙或空隙、相邻固定组件的密封结构、以及旋转动叶的顶部与相对的固定组件之间的空隙的径向尺寸。如果间隙过大，则过量有价值的冷却空气将通过动叶柄部与固定叶片的内罩之间以及旋转动叶的顶部与固定组件之间的空隙而泄漏，从而降低涡轮的效率。如