一种汽车电动助力转向器的蜗轮支撑结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103407485A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103407485103407485A(43)申请公布日2013.11.27(21)申请号201310318702.X(22)申请日2013.07.26(71)申请人豫北转向系统股份有限公司地址453003河南省新乡市红旗区和平大道322号(72)发明人王彦超田勇刘运峰宋成亮李森景伟伟王倩倩(74)专利代理机构新乡市平原专利有限责任公司41107代理人毋致善(51)Int.Cl.B62D3/04(2006.01)B62D5/04(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书1页说明书1页附图1页附图1页(54)发明名称一种汽车电动助力转向器的蜗轮支撑结构(57)摘要本发明公开了一种汽车电动助力转向器的蜗轮支撑结构，包括转向器输出轴、锁紧螺母、轴承、蜗轮和壳体，在蜗轮两侧的转向器输出轴上分别设有左、右轴承，在所述壳体左端的轴承孔的孔壁上设有与卡簧8相配的槽，此卡簧的左端面与所述左轴承的外圈右端面相接触，所述右轴承安装在所述壳体右端孔中的支撑板的孔中。本发明具有受力均匀、变形小和占用空间小的显著优点。CN103407485ACN1034785ACN103407485A权利要求书1/1页1.一种汽车电动助力转向器的蜗轮支撑结构，包括转向器输出轴、锁紧螺母、轴承、蜗轮和壳体，其特征在于：在蜗轮两侧的转向器输出轴上分别设有左、右轴承，在所述壳体左端的轴承孔的孔壁上设有与卡簧8相配的槽，此卡簧的左端面与所述左轴承的外圈右端面相接触，所述右轴承安装在所述壳体右端孔中的支撑板的孔中。2CN103407485A说明书1/1页一种汽车电动助力转向器的蜗轮支撑结构[0001]技术领域：本发明涉及一种支撑，特别是一种汽车电动助力转向器的蜗轮支撑结构。[0002]背景技术：现有转向器的蜗轮支撑为单边悬臂支撑结构，这种支撑结构受力不均匀，变形大，占用空间大。[0003]发明内容：本发明目的是提供一种受力均匀、变形小和占用空间小的一种汽车电动助力转向器的蜗轮支撑结构。[0004]实现本发明目的的技术方案是，一种汽车电动助力转向器的蜗轮支撑结构，包括转向器输出轴、锁紧螺母、轴承、蜗轮和壳体，其特征在于：在蜗轮两侧的转向器输出轴上分别设有左、右轴承，在所述壳体左端的轴承孔的孔壁上设有与卡簧8相配的槽，此卡簧的左端面与所述左轴承的外圈右端面相接触，所述右轴承安装在所述壳体右端孔中的支撑板的孔中。[0005]本发明与现有技术比较具有受力均匀、变形小和占用空间小的的显著优点。[0006]附图说明：图1是本发明的结构示意图。[0007]具体实施方式：本发明解决现有悬臂单支撑结构的缺陷，采取下述结构，将蜗轮5左侧转向器输出轴上的两个轴承，分别设在上述蜗轮两侧的输出轴1上，其中右侧的轴承6设在支撑板7的孔中，左侧的轴承3置于壳体4的左端孔中，壳体左端孔的孔壁上设有与卡簧8相配的槽，此卡簧的左端面与左轴承外圈的右端面相接触，在左端轴承的左侧输出轴上设有与锁紧螺母2相配的外螺纹，所述支承板压配在壳体的右端孔中。3CN103407485A说明书附图1/1页图14