电动车的变速装置及换挡组件.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103423435A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103423435103423435A(43)申请公布日2013.12.04(21)申请号201210553620.9(22)申请日2012.12.19(71)申请人常州市五达电器设备有限公司地址213000江苏省常州市天宁区浦前工业园B座二楼(72)发明人沈华明黄洪良(74)专利代理机构常州市江海阳光知识产权代理有限公司32214代理人曹焕元(51)Int.Cl.F16H61/28(2006.01)F16H3/08(2006.01)权权利要求书3页利要求书3页说明书7页说明书7页附图6页附图6页(54)发明名称电动车的变速装置及换挡组件(57)摘要本发明公开了一种电动车的变速装置，包括箱体、动力输入构件、换挡组件、动力输出构件和传动组件。动力输入构件包括输入轴、第一驱动齿轮和第二驱动齿轮。输入轴通过相应的轴承转动设置在箱体中，且输入轴的一端伸出箱体外。第一驱动齿轮和第二驱动齿轮从右至左依次设置在输入轴上，且由输入轴驱动。传动组件包括第一传动齿轮和第二传动齿轮。其要是：换挡组件包括花键轴、离合构件、电磁铁、园销和弹簧。本发明的换挡组件的离合构件的工作位置的改变是通过设置在花键轴中的顶杆、圆销及弹簧来实现的，极大的节约了变速装置的内部空间，从而可以减小变速装置的体积和重量，使电动车运行时能耗减少。CN103423435ACN103425ACN103423435A权利要求书1/3页1.一种换挡组件，其特征在于：包括花键轴（31）、离合构件（34）、电磁铁（35）、园销（36）和弹簧（37）；花键轴（31）的主轴线沿左右向水平设置，且花键轴（31）的花键（31-1）沿其主轴线方向设置，花键轴（31）沿其轴线还设有内部腔体（31-2）；花键轴（31）还沿其径向设有贯穿其轴体的呈左右设置的圆销槽（31-3），且圆销槽（31-3）位于花键（31-1）所在的相应部位；离合构件（34）设有内花键（34-1）；内花键（34-1）与花键轴（31）的花键（31-1）相配合，离合构件（34）以滑动配合的方式套在花键轴（31）的设置花键（31-1）的轴段上；圆销（36）沿离合构件（34）的径向固定在离合构件（34）上，沿花键轴（1）的径向穿过其圆销槽（31-1），相应部分位于内部腔体（31-2）中，且能沿圆销槽（31-1）左右向运动；弹簧（37）设置在花键轴（31）的内部腔体（31-2）中，处于压缩状态，且从左方顶住圆销（36）；电磁铁（35）包括定铁芯（35-1）和动铁芯（35-2）；定铁芯（35-1）固定设置在相应的变速装置的箱体上；动铁芯（35-2）上设有顶杆（35-2-1）；顶杆（35-2-1）从花键轴（31）的通孔（31-2）的左端口伸入花键轴（31）中，由其位于右侧的头部从左方与圆销（36）相接触，且顶杆（35-2-1）与花键轴（31）沿左右向动配合；当接通电磁铁（35）的电源使定铁芯（35-1）和动铁芯（35-2）处于吸合状态，此时，动铁芯（35-2）的顶杆（35-2-1）将园销（36）向右顶，从而使得离合构件（34）处于第一工作位置；当断开电磁铁（35）的电源，此时弹簧（37）将园销（36）向左顶，从而使得离合构件（34）处于第二工作位置。2.根据权利要求1所述的一种换挡组件，其特征在于：还包括顶盖（38）；电磁铁（35）的顶杆（35-2-1）上设有相应的密封圈，通过密封圈使顶杆（35-2-1）与花键轴（31）密闭配合；花键轴（31）的内部腔体（31-2）为沿花键轴（31）的轴线贯穿花键轴（31）左右的通孔；花键轴（31）的通孔的右端口处设有内螺纹；顶盖（38）旋合在花键轴（31）的通孔（31-2）的右端口的内螺纹上而固定设置在花键轴（31）上；弹簧（37）位于圆销（36）与顶盖（38）之间，且处于压缩状态。3.根据权利要求1所述的一种换挡组件，其特征在于：电磁铁（35）的顶杆（35-2-1）上设有相应的密封圈，通过密封圈使顶杆（35-2-1）与花键轴（31）密闭配合；花键轴（31）的内部腔体（31-2）为开口向左的盲孔；弹簧（37）设置在盲孔中，位于圆销（36）的右侧，且处于压缩状态。4.根据权利要求2或3所述的一种换挡组件，其特征在于：离合构件（34）为钢制一体件；离合构件（34）还包括轮齿（34-2）；离合构件（34）左右两侧各设有1组卡接柱组（34-3）；2组卡接柱组（34-3）按其所处的右左位置的不同分为右侧柱组（34-3a）和左侧柱组（34-3b）；右侧柱组（34-3a）包括2至6个卡接柱（34-3a-1）；各卡接柱（34-3a-1）沿离合构件（34）的周向等间隔角度设置；左侧柱组（34-3b）包括