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(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103438160A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103438160103438160A(43)申请公布日2013.12.11(21)申请号201310334427.0(22)申请日2013.08.02(71)申请人浙江吉利汽车研究院有限公司地址317000浙江省台州市临海市城东闸头申请人浙江吉利控股集团有限公司(72)发明人薛鹏程黄波陈勇罗大国陈华冯擎峰(74)专利代理机构上海波拓知识产权代理有限公司31264代理人蔡光仟(51)Int.Cl.F16H3/10(2006.01)F16H3/12(2006.01)权权利要求书2页利要求书2页说明书5页说明书5页附图3页附图3页(54)发明名称汽车双离合器自动变速器(57)摘要本发明实施例公开了一种汽车双离合器自动变速器,第一输入轴分配于第一离合器,第二输入轴分配于第二离合器,第一输入轴负责一、三、五档的输入,第二输入轴负责二、四、六、倒档的输入;第一输入轴上布置一档主动齿轮和三五档主动齿轮,第二输入轴上布置二档主动齿轮和四六档主动齿轮;一档从动齿轮和二档从动齿轮分配在不同的输出轴上,二档从动齿轮同时是倒档的反向中间惰轮且与二档主动齿轮和倒档从动齿轮相互对齐;三档从动齿轮和五档从动齿轮分配在不同的输出轴上,但两者相互对齐且共用三五档主动齿轮;四档从动齿轮和六档从动齿轮分配在不同的输出轴上,但两者相互对齐且共用四六档主动齿轮;驻车棘轮布置在一档所在的输出轴上。CN103438160ACN103486ACN103438160A权利要求书1/2页1.一种汽车双离合器自动变速器,包括第一离合器(K1)、第二离合器(K2)、第一输入轴(1)、第二输入轴(2)、第一输出轴(3)、第二输出轴(4)、及倒档输出轴(5),第一输入轴(1)分配于第一离合器(K1),第二输入轴(2)分配于第二离合器(K2),第一输入轴(1)负责一、三、五档的输入,第二输入轴(2)负责二、四、六、倒档的输入;其特征在于:所述汽车双离合器自动变速器还包括一档主动齿轮(7)、二档主动齿轮(8)、三五档主动齿轮(9)、四六档主动齿轮(10)、一档至六档从动齿轮(G1、G2、G3、G4、G5、G6)、倒档从动齿轮(GR)、及驻车棘轮(P);第一输入轴(1)上布置一档主动齿轮(7)和三五档主动齿轮(9),第二输入轴(2)上布置二档主动齿轮(8)和四六档主动齿轮(10);一档从动齿轮(G1)和二档从动齿轮(G2)分配在不同的输出轴上,二档从动齿轮(G2)同时是倒档的反向中间惰轮且与二档主动齿轮(8)和倒档从动齿轮(GR)相互对齐;三档从动齿轮(G3)和五档从动齿轮(G5)分配在不同的输出轴上,但两者相互对齐且共用三五档主动齿轮(9);四档从动齿轮(G4)和六档从动齿轮(G6)分配在不同的输出轴上,但两者相互对齐且共用四六档主动齿轮(10);驻车棘轮(P)布置在一档所在的输出轴上。2.如权利要求1所述的汽车双离合器自动变速器,其特征在于,所述汽车双离合器自动变速器还包括一三档同步器(S1)、二六档同步器(S2)、四档同步器(S3)、五档同步器(S4)和倒档同步器(S5);一三档同步器(S1)分配于一档从动齿轮(G1)和三档从动齿轮(G3),二六档同步器(S2)分配于二档从动齿轮(G2)和六档从动齿轮(G6),四档同步器(S3)分配于四档从动齿轮(G4),五档同步器(S4)分配于五档从动齿轮(G5),倒档同步器(S5)分配于倒档从动齿轮(GR)。3.如权利要求2所述的汽车双离合器自动变速器,其特征在于,从远离双离合器一端到靠近双离合器一端的方向上,第一输出轴(3)上分别布置有三档从动齿轮(G3)、一三档同步器(S1)、一档从动齿轮(G1)、四档从动齿轮(G4)、四档同步器(S3)、驻车棘轮(P)和第一主减速输出轴齿(11),第二输出轴(4)上分别布置有五档从动齿轮(G5)、五档同步器(S4)、六档从动齿轮(G6)、二六档同步器(S2)、二档从动齿轮(G2)和第二主减速输出轴齿(12),倒档输出轴(5)上分别布置有倒档同步器(S5)、倒档从动齿轮(GR)和第三主减速输出轴齿(13)。4.如权利要求2所述的汽车双离合器自动变速器,其特征在于,从远离双离合器一端到靠近双离合器一端的方向上,第一输出轴(3)上分别布置有一档从动齿轮(G1)、一三档同步器(S1)、三档从动齿轮(G3)、四档从动齿轮(G4)、四档同步器(S3)、驻车棘轮(P)和第一主减速输出轴齿(11),第二输出轴(4)上分别布置有五档同步器(S4)、五档从动齿轮(G5)、六档从动齿轮(G6)、二六档同步器(S2)、二档从动齿轮(G2)和第二主减速输出轴齿(12),倒档输出轴(5)上分别布置有倒档同步器