用于纯电动汽车的双离合器自动变速器.pdf
春景****23
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用于纯电动汽车的双离合器自动变速器.pdf
本发明提供一种用于纯电动汽车的两档双离合器式自动变速器。包括有变速器的箱体,其特征在于:所述的箱体内设置有平行的第一传动轴和第二传动轴,其中第一传动轴和第二传动轴均为断开式结构,并在第一传动轴和第二传动轴的中间断开处均独立安装有离合器,所述的第一传动轴和第二传动轴的两侧,分别安装有一对常啮合的齿轮,所述的离合器还连接有离合器控制装置。本发明装置无需换挡执行机构的情况下,只需控制离合器的结合与分离即可实现换挡过程,可有效地缩短动力中断时间,大大提高了车辆的动力性和经济性。
一种用于纯电动汽车的双挡自动变速器总成.pdf
本发明涉及一种用于纯电动汽车的双挡自动变速器总成,包括双挡变速器、拨叉、换挡片和换挡轴,在双挡变速器外还设置有转速传感器和自动换挡装置,转速传感器用于检测双挡变速器的输出转速,自动换挡装置包括正反转直流电机、蜗轮、蜗杆、蜗轮轴和角度传感器,蜗轮套装在蜗轮轴上,蜗轮和蜗杆构成蜗轮蜗杆传动副,并通过轴承安装在蜗轮蜗杆箱体内,蜗轮轴的一端卡在换挡轴的外端,蜗轮轴的另一端与角度传感器相连,正反转直流电机带动蜗杆转动,蜗杆带动蜗轮转动,蜗轮通过蜗轮轴带动换挡轴转动。能实现高速挡和低速挡的自动变换,与对应的发动机转速
一种双离合器行星排式纯电动汽车变速器.pdf
本发明提供一种适应性较好的双离合器行星排式纯电动汽车变速器,输入轴(2)、内轴(6)和输出轴(15)由左至右同轴布置且内轴位于外轴(5)之中,其左、右部分分别伸出于外轴的左、右端之外,前太阳轮(7)和后太阳轮(12)左右并列地布置且前太阳轮固联于外轴上、后太阳轮固联于内轴伸出于外轴的右端的右部分上,前行星轮(8)与后行星轮(11)左右并列地空套在行星架(14)的行星轴(13)上且前行星轮与前太阳轮啮合,第一、二离合器(3)、(4)左右并列地布置且第一、二离合器的外鼓均与输入轴固联、第一、二离合器的内毂分别
用于双离合器变速器的双离合器组件.pdf
本发明涉及一种用于双离合器变速器(14)的双离合器组件(20),该双离合器组件(20)具有输入轴(16)、第一摩擦离合器(24)、第二摩擦离合器(26)、第一输出轴(32)、第二输出轴(42)、第一活塞/缸组件(60)、以及第二活塞/缸组件(62);其中,摩擦离合器(24、26)的输入元件(28、38)连接至输入轴(16);其中,摩擦离合器(24、26)的输出元件(30、40)各自连接至所述两个输出轴(32、42)中的一者;其中,摩擦离合器(24、26)能够各自借助于活塞/缸组件(60、62)中的一者致动
双离合器自动变速器.pdf
本发明公开一种双离合器自动变速器,包括行星机构、两个离合器、两个制动器、定轴齿轮副、换挡驱动机构、控制单元和变速箱体;其中:两个离合器的一端分别和变速箱两根平行的中间轴联结,另一端分别和行星机构的齿圈和太阳轮联结,而行星机构的行星架则作为变速箱的输入端和发动机的输出轴联结;制动器作为制动元件一端固结于变速箱壳体上,另一端则分别与行星机构的齿圈和太阳轮联结,以此来控制行星机构各个元件的运动。本发明是在现有的双离合器式自动变速器的基础上,通过增设行星机构和两个制动器,并配合两个离合器使用,使它既可以达到用极少