一种液力变矩器容焊渣用Z形槽结构.pdf
Jo****31
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一种液力变矩器容焊渣用Z形槽结构.pdf
本发明公开了一种液力变矩器容焊渣用Z形槽结构,包括泵轮壳和与其相焊接的液力变矩器壳,在泵轮壳的外侧加工有第一台阶,在与其对应的液力变矩器壳的内侧加工有第二台阶,当泵轮壳和液力变矩器壳焊接时,第一台阶和第二台阶组合成Z型槽。本发明在不改变冲压模具不增加成本的情况下,预留出焊渣空间有效容纳焊渣,延长油泵、变速器和液力变矩器的使用寿命,加工制造简单,不增加原料及设备成本,保证ATF的清洁度,减少由于油路堵塞引起的各种故障。
一种高能容液力变矩器.pdf
本实用新型涉及变矩器技术领域,且公开了一种高能容液力变矩器,包括变矩器本体,所述变矩器本体的一端通过连接结构卡合连接有后盖,所述变矩器本体的两侧均活动连接有散热结构,所述散热结构包括散热箱,所述散热箱活动连接于变矩器本体两侧的中间位置处,所述散热箱内部的一侧固定连接有导热板,所述导热板的一侧固定连接有多个导热杆,所述导热杆的一侧延伸至变矩器本体的内部,所述散热箱内部的另一侧固定连接有两个风机。该高能容液力变矩器,通过导热杆、导热板、散热杆、散热杆和散热翅片的相互配合能够起到辅助散热的作用,通过利用导热杆能
一种高能容超扁平汽车用液力变矩器.pdf
本发明属于汽车用液力变矩器技术领域,具体涉及一种高能容超扁平的汽车液力变矩器。该液力变矩器包括罩轮组件、闭锁离合器组件、涡轮组件、导轮组件和泵轮组件;通过改变变矩器泵轮叶片和涡轮叶片的形状以及优化了叶片参数来使其性能得到提高,从而提高整车的动力性、经济性,解决了汽车用310循环圆液力变矩器与发动机匹配中出现的传动效率低和变速箱轴向空间尺寸小的技术问题。
双能容液力变矩器.pdf
本发明公开了一种双能容液力变矩器,用于改善发动机功率的输出,提高工程机械的作业效率。本发明包括第一泵轮(204)、第二泵轮(203)和离合器(205),以及工作装置(210)、第一供油泵(211)、控制阀(212)、第二供油泵(208)和油缸(206),第一供油泵(211)通过油路(214)向工作装置(210)供油,并以油路(214)的压力来控制控制阀(212)的启闭,从而控制对油缸(206)的供油,以此控制油缸(206)的运动,进而控制离合器(205)的离合,最终控制第一泵轮(204)是否自由旋转,达到
一种高能容闭锁式液力变矩器.pdf
本发明涉及一种液力变矩器,主要适用于港口码头牵引车辆上。该液力变矩器包括罩轮组件、涡轮组件、泵轮组件以及导轮组件;其中罩轮组件与涡轮组件形成闭锁工况;泵轮、涡轮、导轮形成变矩工况;该高能容闭锁式液力变矩器中的性能通过调整泵轮叶片角度及导轮叶片参数实现的液力变矩器性能。采用本发明采用的液力变矩器可以匹配的发动机扭矩范围1200‑1800Nm,范围很广泛,能够实现低速大扭矩,高速闭锁功能。