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(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103438190A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103438190103438190A(43)申请公布日2013.12.11(21)申请号201310389721.1(22)申请日2013.08.31(71)申请人西南大学地址400715重庆市北碚区天生路1号申请人重庆市科学技术研究院(72)发明人周黔郝允志薛荣生余勇朱飞冉洋(74)专利代理机构北京海虹嘉诚知识产权代理有限公司11129代理人谢殿武(51)Int.Cl.F16H57/02(2012.01)权权利要求书2页利要求书2页说明书7页说明书7页附图3页附图3页(54)发明名称多凸轮自适应多档自动变速器副轴(57)摘要本发明公开了一种多凸轮自适应多档自动变速器副轴,包括支撑轴和位于支承轴上的机械智能化自适应变速总成,机械智能化自适应变速总成包括超越离合器、圆环体轴向外锥套、圆环体轴向内锥套和变速弹性元件;本发明的副轴用于变速器,具有现有凸轮自适应自动变速装置的全部优点,且采用多凸轮的结构,能够保证在换挡过程中的灵敏性,消除换挡顿挫感和卡涩感,提高驾乘舒适性,进一步节能降耗,大大提高车辆的动力性、经济性、驾驶安全性和舒适性;同时,本发明中利用凸轮以及凸轮之间的配合关系,锁紧锥面离合器分离,利于消除传动部件之间的传动间隙,提高传动精度和效率,节约驱动能源。CN103438190ACN103489ACN103438190A权利要求书1/2页1.一种多凸轮自适应多档自动变速器副轴,其特征在于:包括支撑轴和位于支承轴上的机械智能化自适应变速总成,机械智能化自适应变速总成包括超越离合器、圆环体轴向外锥套、圆环体轴向内锥套和变速弹性元件;所述超越离合器动力输出端与圆环体轴向内锥套传动配合,圆环体轴向内锥套设有轴向内锥面且外套于圆环体轴向外锥套,圆环体轴向外锥套设有与圆环体轴向内锥套的轴向内锥面相配合的轴向外锥面;圆环体轴向外锥套外套于支撑轴;圆环体轴向外锥套通过凸轮副组传动配合设有动力输出件,所述凸轮副组包括至少一个凸轮副;变速弹性元件对圆环体轴向外锥套施加使其外锥面与圆环体轴向内锥套的内锥面贴合传动的预紧力;所述动力输出件输出动力时,所述凸轮副组产生向圆环体轴向外锥套的轴向分力,该轴向分力与变速弹性元件预紧力方向相反。2.根据权利要求1所述的多凸轮自适应多档自动变速器副轴,其特征在于:所述超越离合器内圈作为超越离合器的动力输出端,超越离合器外圈作为超越离合器的动力输入端;该超越离合器内圈还通过锁紧凸轮副与圆环体轴向外锥套配合,且圆环体轴向外锥套与该锁紧凸轮副在圆周方向转动配合;锁紧凸轮副对圆环体轴向外锥套施加轴向分力,该轴向分力与变速弹性元件预紧力方向相反。3.根据权利要求2所述的多凸轮自适应多档自动变速器副轴,其特征在于:锁紧凸轮副由锁紧凸轮套与超越离合器内圈之间通过锁紧端面凸轮配合形成,锁紧凸轮套与圆环体轴向外锥套之间轴向接触且圆周方向转动配合,圆环体轴向内锥套设有用于与超越离合器内圈传动配合的圆环体轴向内锥套直筒段,所述锁紧凸轮套内套于圆环体轴向内锥套直筒段且其外圆开有环形限位槽,至少一个限位螺钉沿径向旋入圆环体轴向内锥套直筒段并通过限位滚珠顶入环形限位槽,所述环形限位槽的轴向宽度大于限位滚珠直径。4.根据权利要求3所述的多凸轮自适应多档自动变速器副轴,其特征在于:所述动力输出件为动力输出齿轮,所述动力输出齿轮空套于支撑轴并与圆环体轴向外锥套之间通过凸轮副组传动配合。5.根据权利要求4所述的多凸轮自适应多档自动变速器副轴,其特征在于:空套于支撑轴设有至少两个凸轮套,每个凸轮套两端均设有端面波轮,凸轮套之间、凸轮套与圆环体轴向外锥套之间以及凸轮套与动力输出齿轮之间均通过端面波轮啮合传动形成凸轮副组,每个凸轮套两端的端面波轮的形线升角不同,且形成凸轮副组的全部凸轮套的端面波轮的形线升角由联体从动齿轮至圆环体轴向外锥套逐渐增大。6.根据权利要求5所述的多凸轮自适应多档自动变速器副轴,其特征在于:超越离合器均包括外圈、内圈和滚动体,所述外圈和内圈之间形成用于与滚动体啮合或分离的啮合空间,还包括辅助辊组件,所述辅助辊组件至少包括平行于超越离合器轴线并与滚动体间隔设置的辅助辊,所述辅助辊外圆与相邻的滚动体外圆接触,所述辅助辊以在超越离合器的圆周方向可运动的方式设置;所述辅助辊组件还包括辅助辊支架,所述辅助辊以可沿超越离合器圆周方向滑动和绕自身轴线转动的方式通过辅助辊支架支撑于外圈和内圈之间。7.根据权利要求6所述的多凸轮自适应多档自动变速器副轴,其特征在于:所述辅助辊支架包括对应于辅助辊两端设置的撑环Ⅰ和撑环Ⅱ,所述撑环Ⅰ和撑环Ⅱ分别设有用于供辅助辊两端穿入的沿撑环Ⅰ和撑环Ⅱ圆周方向的环形槽,所述辅助辊两端与