多凸轮自适应多档自动变速器主轴.pdf
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多凸轮自适应多档自动变速器主轴.pdf
本发明公开了一种多凸轮自适应多档自动变速器主轴,包括动力输入轴和动力输出轴,还包括具有动力输出至其它档位的动力输出端和输回动力的动力输入件;本发明用于变速器具有现有凸轮自适应自动变速装置的全部优点,且可用于多凸轮多档的结构,能够保证在换挡过程中的灵敏性,消除换挡顿挫感和卡涩感,提高驾乘舒适性,进一步节能降耗,大大提高车辆的动力性、经济性、驾驶安全性和舒适性;同时,本发明中利用动力输出轴、凸轮以及凸轮之间的配合关系,锁紧锥面离合器的分离,利于消除传动部件之间的传动间隙,提高传动精度和效率,节约驱动能源。
多凸轮自适应多档自动变速器.pdf
本发明公开了一种多凸轮自适应多档自动变速器,包括箱体、动力输入轴和动力输出轴,还包括自适应变速的高速档总成、一档总成和输出转速低于高速档总成高于一档总成且自适应变速的n档总成,n档总成为二档、三档……和n档;本发明具有现有凸轮自适应自动变速装置的全部优点,且采用多凸轮多档的结构,能够保证在换挡过程中的灵敏性,消除换挡顿挫感和卡涩感,提高驾乘舒适性,进一步节能降耗,大大提高车辆的动力性、经济性、驾驶安全性和舒适性;同时,本发明中利用动力输出轴、凸轮以及凸轮之间的配合关系,锁紧锥面离合器分离,利于消除传动部件
多凸轮自适应多档自动变速器副轴.pdf
本发明公开了一种多凸轮自适应多档自动变速器副轴,包括支撑轴和位于支承轴上的机械智能化自适应变速总成,机械智能化自适应变速总成包括超越离合器、圆环体轴向外锥套、圆环体轴向内锥套和变速弹性元件;本发明的副轴用于变速器,具有现有凸轮自适应自动变速装置的全部优点,且采用多凸轮的结构,能够保证在换挡过程中的灵敏性,消除换挡顿挫感和卡涩感,提高驾乘舒适性,进一步节能降耗,大大提高车辆的动力性、经济性、驾驶安全性和舒适性;同时,本发明中利用凸轮以及凸轮之间的配合关系,锁紧锥面离合器分离,利于消除传动部件之间的传动间隙,
机械智能化自适应两档多凸轮自动变速器.pdf
本发明公开了一种机械智能化自适应两档多凸轮自动变速器,包括传动轴、慢挡传动机构、圆环体轴向外锥套和圆环体轴向内锥套,圆环体轴向外锥套外套于传动轴且通过螺旋凸轮副传动,慢挡传动机构采用多端面凸轮的传动结构,本发明具有现有凸轮自适应自动变速装置的全部优点,且采用采用多端面凸轮的慢挡传动结构,能够保证在换挡过程中的灵敏性,消除换挡顿挫感和卡涩感,提高驾乘舒适性,进一步节能降耗,大大提高车辆的动力性、经济性、驾驶安全性和舒适性。
机械智能化自适应两档多凸轮自动变速轮毂.pdf
本发明公开了一种机械智能化自适应两档多凸轮自动变速轮毂,包括动力装置、箱体、传动轴和车轮,还包括慢挡传动机构、圆环体轴向外锥套和圆环体轴向内锥套,圆环体轴向外锥套外套于传动轴且通过螺旋凸轮副传动,慢挡传动机构采用多端面凸轮的传动结构,本发明具有现有凸轮自适应自动变速装置的全部优点,且采用采用多端面凸轮的慢挡传动结构,能够保证在换挡过程中的灵敏性,消除换挡顿挫感和卡涩感,提高驾乘舒适性,进一步节能降耗,大大提高车辆的动力性、经济性、驾驶安全性和舒适性。