连续可变气门机构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103452616A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103452616103452616A(43)申请公布日2013.12.18(21)申请号201210183096.0(22)申请日2012.06.05(71)申请人刘卫平地址430080湖北省武汉市青山区红纲城街临江港湾4门1204号(72)发明人刘卫平(51)Int.Cl.F01L13/00(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书2页说明书2页附图1页附图1页(54)发明名称连续可变气门机构(57)摘要一种内燃机的连续可变气门机构，凸轮压在摇臂上，摇臂的一端和气门活动连接，摇臂的另一端与下方插入气缸盖内孔中的挺柱活动连接，挺柱下方的齿轮压在底座的斜面上，齿轮与齿杆咬合，齿杆的一端与油门连接。油门带动齿杆后移时，齿轮随着底座的斜面上行，挺柱逐渐推顶摇臂减小和凸轮的真实距离，摇臂压迫气门向下的行程不断扩大，反之，锥形弹簧推顶齿杆前移时，齿轮随着斜面下降，气门向下的行程不断缩小。CN103452616ACN1034526ACN103452616A权利要求书1/1页1.一种内燃机的连续可变气门机构，凸轮压在摇臂上，摇臂的一端和气门活动连接，摇臂的另一端与下方插入气缸盖内孔中的挺柱活动连接，其特征是挺柱下方的齿轮压在底座的斜面上，齿轮与齿杆咬合，齿杆的一端与控制装置连接。2.根据权利要求1所述的连续可变气门机构，其特征是齿杆是一根螺旋弹簧。3.根据权利要求1或2所述的连续可变气门机构，其特征是挺柱向下的凸缘插入齿轮的内孔中，阀体插入齿轮的内孔中，油道与齿轮连通。4.根据权利要求3所述的连续可变气门机构，其特征是齿轮外侧的横槽与内孔连通。5.根据权利要求3所述的连续可变气门机构，其特征是阀体的内孔向下与齿轮室连通，内孔上口有钢珠。6.根据权利要求4所述的连续可变气门机构，其特征是阀体的内孔向下与齿轮室连通，内孔上口有钢珠。7.根据权利要求1或2所述的连续可变气门机构，其特征是挺柱的油道向下与齿轮室连通，向上与摇臂的油道连通，摇臂有上喷口。8.根据权利要求3所述的连续可变气门机构，其特征是挺柱的油道向下与齿轮室连通，向上与摇臂的油道连通，摇臂有上喷口。9.根据权利要求4所述的连续可变气门机构，其特征是挺柱的油道向下与齿轮室连通，向上与摇臂的油道连通，摇臂有上喷口。10.根据权利要求5所述的连续可变气门机构，其特征是挺柱的油道向下与齿轮室连通，向上与摇臂的油道连通，摇臂有上喷口。2CN103452616A说明书1/2页连续可变气门机构所属技术领域[0001]本发明涉及一种内燃机的连续可变气门机构。背景技术[0002]目前，社会上有一款宝马车的连续可变气门机构，当凸轮轴运转时，凸轮会驱动旁边的中间推杆摆动，使其斜底压迫下面的摇臂来完成气门的开启。由电脑控制的伺服电机旋转时，电机前端的蜗杆带动固定在偏心轴上的蜗轮旋转，中间推杆侧面的凹槽卡入偏心轴的下面，扭转弹簧推顶中间推杆的下部，使其紧贴凸轮。偏心轴旋转的角度不同，其推顶中间推杆上部到凸轮的距离就不同，最终凸轮通过中间推杆和摇臂压迫气门向下的行程就会不同，以此实现气门行程的连续变化。此款连续可变气门机构需要由电脑控制伺服电机偏心轴等，技术难度大制造成本很高，使得很多内燃机不能使用这款技术。发明内容[0003]为了克服上述连续可变气门机构的不足，本发明提供一种不需要电脑和伺服电机偏心轴等的连续可变气门机构，不仅各种性能更稳定可靠，而且成本低廉结构简单是多数内燃机都可使用的简单技术。[0004]本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种内燃机的连续可变气门机构，凸轮压在摇臂上，摇臂的一端和气门活动连接，摇臂的另一端与下方插入气缸盖内孔中的挺柱活动连接，其特征是挺柱下方的齿轮压在底座的斜面上，齿轮与齿杆咬合，齿杆的一端与控制装置连接。油门踏板带动齿杆后移，齿轮随着底座的斜面旋转上行，挺柱推顶摇臂逐渐减小和凸轮的实际距离，摇臂压迫气门向下的行程不断扩大。反之，回位弹簧推顶齿杆前移，齿轮下行，摇臂压迫气门向下的行程不断缩小，以此达到气门连续可变的功能。[0005]挺柱向下的凸缘插入齿轮的内孔中，阀体插入齿轮的内孔中，油道与齿轮室连通。齿轮外侧的横槽与内孔连通。阀体的内孔向下与齿轮室连通，内孔上口有钢珠。齿杆是一根螺旋弹簧。挺柱的油道向下与齿轮室连通，向上与摇臂的油道连通，摇臂有上喷口。本发明的有益效果是，连续可变气门机构的性能更加稳定可靠，结构简单成本低廉，技术成熟简单是多数内燃机都可以使用的技术。附图说明[0006]附图是本发明的主视示意图。[0007]图中1、凸轮，2、摇臂，3、挺柱，4、套管，5、齿杆，6、气缸盖，7、齿轮，8、阀体，9、底座。具体实施方式