缓冲传动主动齿轮.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103453109A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103453109103453109A(43)申请公布日2013.12.18(21)申请号201210199853.3(22)申请日2012.06.02(71)申请人蔡旭阳地址515400广东省揭西县河婆镇军田居委农化路31号之一(72)发明人蔡贵席(51)Int.Cl.F16H55/14(2006.01)F16H57/023(2012.01)F16H57/028(2012.01)H02K7/10(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书2页说明书2页附图6页附图6页(54)发明名称缓冲传动主动齿轮(57)摘要本发明属于电动车动力传动技术技术领域。解决现有技术在换档时的刚性结合带来的冲击。一种缓冲传动主动齿轮，包括电机，电机连接有箱体，箱体中设有电机轴、主轴、和输出轴，上述的轴上设有各自传动的齿轮；其特征是：所述的主轴上的输入齿和主动齿轮分别设有凹槽，凹槽中安装有弹性元件，弹性元件一部分顶在输入齿，另一部分顶在主动齿轮上，电机的动力经过上述机构产生缓冲后传递给输出轴。CN103453109ACN103459ACN103453109A权利要求书1/1页1.一种缓冲传动主动齿轮，包括电机(3)，电机(3)连接有箱体(21)，箱体(21)中设有电机轴(46)、主轴(6)、和输出轴(5)，上述的轴上设有各自传动的齿轮；其特征是：所述的主轴(6)上的输入齿(45)和主动齿轮(10)分别设有凹槽(36)，凹槽(36)中安装有弹性元件(38)，弹性元件(38)一部分顶在输入齿(45)上，另一部分顶在主动齿轮(10)上，电机(3)的动力经过上述机构产生缓冲后传递给输出轴(5)。2.根据权利要求1所述的缓冲传动主动齿轮，其特征是：所述的输入齿(45)固定在主轴(6)上，主动齿轮(10)则套在主轴(6)上，主动齿轮(10)有限度地在主轴(6)上转动。3.一种缓冲传动主动齿轮，包括电机(3)，电机(3)连接有箱体(21)，箱体(21)中设有电机轴(46)、主轴(6)、和输出轴(5)，上述的轴上设有各自传动的齿轮；其特征是：所述的主轴(6)上的输入齿(45)和主动齿轮(10)分别设有凸块(37)，两个凸块(37)之间设置有弹性元件(38)，弹性元件(38)一端顶在主动齿轮(10)上的凸块(37)，另一端顶在输入齿(45)的凸块(37)上，电机(3)的动力经过上述机构产生缓冲后传递给输出轴(5)。4.根据权利要求3所述的缓冲传动主动齿轮，其特征是：所述的输入齿(45)固定在主轴(6)上，主动齿轮(10)则套在主轴(6)上，主动齿轮(10)有限度地在主轴(6)上转动。2CN103453109A说明书1/2页缓冲传动主动齿轮技术领域[0001]本发明属于电动车动力传动技术领域。背景技术[0002]通常的电动车电机传动机构没有设置有缓冲机构，这样在换挡时齿轮是刚性结合，冲击大、噪音大，使骑乘者感觉不舒适，且传动机构容易损坏。发明内容[0003]为了解决上述不足本发明的目的在于提供一种结构简单，体积小、换挡时动力柔性结合输出，无冲击感，使驾驶者更加舒适，且齿轮接合更加耐用。[0004]为实现本发明的目的，本发明的第一种技术方案为：一种缓冲传动主动齿轮，包括电机，电机连接有箱体，箱体中设有电机轴、主轴、和输出轴，上述的轴上设有各自传动的齿轮；其特征是：所述的主轴上的输入齿和主动齿轮分别设有凹槽，凹槽中安装有弹性元件，弹性元件一部分顶在输入齿，另一部分顶在主动齿轮上，电机的动力经过上述机构产生缓冲后传递给输出轴。[0005]所述的缓冲传动主动齿轮，其特征是：所述的输入齿固定在主轴上，主动齿轮则套在主轴上，主动齿轮有限度地在主轴上转动。[0006]为实现本发明的同一目的，本发明的第二种技术方案为：一种缓冲传动主动齿轮，包括电机，电机连接有箱体，箱体中设有电机轴、主轴、和输出轴，上述的轴上设有各自传动的齿轮；其特征是：所述的主轴上的输入齿和主动齿轮分别设有凸块，两个凸块之间设置有弹性元件，弹性元件一端顶在主动齿轮上的凸块，另一端顶在输入齿的凸块上，电机的动力经过上述机构产生缓冲后传递给输出轴。[0007]所述的缓冲传动主动齿轮，其特征是：所述的输入齿固定在主轴上，主动齿轮则套在主轴上，主动齿轮有限度地在主轴上转动。[0008]本发明有如下有益效果：本发明在使用换挡有冲击扭矩时，减震弹簧自然被压缩，产生缓冲减震作用，使齿轮柔性结合无冲击感，噪音小，减少冲击对机械的损坏，也使驾驶者感觉更舒适。附图说明[0009]图1为本发明缓冲传动主动齿轮第一种实施方式的立体装配分解结构图；[0010]图2为图1的弹性元件安装在凹槽里的立体结构图；[0