综合接收器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103448492A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103448492103448492A(43)申请公布日2013.12.18(21)申请号201310204364.7(22)申请日2013.05.28(30)优先权数据2012-1232722012.05.30JP(71)申请人株式会社东海理化电机制作所地址日本国爱知县丹羽郡大口町丰田三丁目260番地(72)发明人熊谷胜秀(74)专利代理机构上海和跃知识产权代理事务所(普通合伙)31239代理人胡艳(51)Int.Cl.B60C23/04(2006.01)G01L17/00(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书9页说明书9页附图4页附图4页(54)发明名称综合接收器(57)摘要本发明提供一种在车辆电源关闭期间也能监视轮胎气压的综合接收器。车辆电源关闭时，校验ECU（8）通过在智能通信的实行时点将智能接收要求信号Srco输出至综合接收器（18），使综合接收器18实行智能通信。TPMS微型计算机（19）在车辆电源（点火开关33）关闭的情况下，紧接着智能接收要求信号Srco的ON→OFF实行轮胎气压监视的动作。也就是说，根据与在车辆电源关闭时间接地被实行的智能通信同步实行轮胎气压监视系统（7）的动作。然后，在车辆电源关闭期间的轮胎气压监视时检测出低压轮胎的时候，将其预先储存在存储器（21）中，在车辆电源转打开时，实施轮胎低压的警报。CN103448492ACN1034892ACN103448492A权利要求书1/1页1.一种综合接收器，在电子钥匙系统和轮胎气压监视系统中共同使用，所述电子钥匙系统根据无线通信校验电子钥匙的合法性，所述轮胎气压监视系统从安装在轮胎的传感器部将轮胎气压信号无线发送至车体，并在所述车体上监视轮胎气压，其特征在于，具备：监视车辆的电源状态的车辆电源状态监视单元；以及轮胎气压监视实行单元，在车辆电源关闭时，与在该情况下实施的所述电子钥匙系统的通信动作同步地实行轮胎气压监视的动作。2.根据权利要求1所述的综合接收器，其特征在于，与所述电子钥匙系统的通信动作同步是指，在车辆电源关闭时反复实施的所述电子钥匙系统的通信的一个动作结束之后紧接着进行轮胎气压监视的动作的处理。3.根据权利要求1所述的综合接收器，其特征在于，与所述电子钥匙系统的通信动作同步是指，在车辆电源关闭时反复实施的所述电子钥匙系统的通信中的一个动作和所述轮胎气压监视的动作同时进行的处理。4.根据权利要求1-3中任意一项所述的综合接收器，其特征在于，在车辆电源打开时，如果从在车体侧控制所述电子钥匙系统的动作的认证控制部输入动作状态转换信号，所述综合接收器的动作模式就成为所述电子钥匙系统用模式，如果没有输入所述动作状态转换信号，所述综合接收器的动作模式就成为轮胎气压监视系统用模式，所述轮胎气压监视实行单元在车辆电源关闭时，通过确认有无所述动作状态转换信号的输入来决定是否实行所述轮胎气压监视的动作。5.根据权利要求4所述的综合接收器，其特征在于，具备：解调接收电波的接收电路；以及控制轮胎气压监视动作的轮胎气压监视用微型计算机，从与自己的电源端子通过保险丝连接的电池向所述接收电路及轮胎监视用微型计算机供给电源，从所述电池及所述保险丝之间向所述认证控制部供给所述电池的电力，从该认证控制部输出的所述动作状态转换信号还被作为所述轮胎气压监视用微型计算机的电源被供给，所述保险丝被取下时，所述电池的电力不被供应给所述轮胎气压监视用微型计算机，使所述综合接收器不在轮胎压力监视系统用模式动作，而通过所述动作状态转换信号作为电源供给至所述接收电路，使所述综合接收器以电子钥匙系统用模式动作。6.根据权利要求1-3中任意一项所述综合接收器，其特征在于，所述通信动作是在所述车辆的驻停车期间定期地确认与所述电子钥匙的通信确立的轮询动作。2CN103448492A说明书1/9页综合接收器技术领域[0001]本发明涉及可以接收电子钥匙系统的电波和轮胎气压监视系统的电波的两者的综合接收器。背景技术[0002]以前，在很多的车辆上，搭载了通过无线通信与电子钥匙进行钥匙校验的电子钥匙系统。作为电子钥匙系统例如已知有以来自车辆的通信为契机通过短距离通信的方式进行ID校验（智能校验）的免钥匙操作系统。还有，近年的车辆上有搭载轮胎气压监视系统（ＴＰＭＳ：TirePressureMonitoringSystem）的倾向，该轮胎气压监视系统包括安装在各个轮胎上的轮胎气压传感器，并将轮胎气压传感器的轮胎气压信号无线发送至车体，从而在车体上监视轮胎气压。[0003]可是，在现有的系统的情况下，从电子钥匙系统被发送的电波及从轮胎气压监视系统发送的电波同为ＵＨＦ（Ult