接收器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109153297A(43)申请公布日2019.01.04(21)申请号201780003454.6(51)Int.Cl.(22)申请日2017.04.27B60C23/04(2006.01)G01L17/00(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日G08C17/00(2006.01)2018.04.04(86)PCT国际申请的申请数据PCT/JP2017/0167682017.04.27(87)PCT国际申请的公布数据WO2018/198271JA2018.11.01(71)申请人太平洋工业株式会社地址日本岐阜县大垣市久德町100番地(72)发明人辻田泰久(74)专利代理机构上海和跃知识产权代理事务所(普通合伙)31239代理人余文娟权利要求书1页说明书11页附图5页(54)发明名称接收器(57)摘要安装于各车轮的接收器在车轮变成隔开等角度设定的多个特定角度中的任一个特定角度时将发送数据发送。车载的接收器以发送数据的接收为契机从旋转角度检测部取得车轮的旋转角度，通过使用特定角度彼此的角度差的值对取得的旋转角度进行补正，从而得到特定旋转角度。特定旋转角度是能视为以接收到以同一特定角度发送的发送数据为契机取得的旋转角度的值。接收器使用特定旋转角度使发送数据中的ID代码和车轮对应起来。CN109153297ACN109153297A权利要求书1/1页1.一种接收器，搭载于具有旋转角度检测部的车辆，该旋转角度检测部对多个车轮各自的旋转角度进行检测，该接收器构成为能对分别安装于所述多个车轮的发送器安装于所述多个车轮中的哪个车轮进行确定，所述接收器具备：接收部，其构成为，在所述发送器检测出所述车轮的旋转角度成为在所述旋转角度的能取得范围内隔开等角度地设定的多个特定角度中的任一个特定角度时接收从该发送器发送的发送数据；取得部，其构成为，以所述接收部接收到所述发送数据为契机，从所述旋转角度检测部取得所述旋转角度；补正部，其构成为，通过使用所述特定角度彼此的角度差的值对由所述取得部取得的所述旋转角度进行补正，从而得到特定旋转角度，能将该特定旋转角度视为以接收到以同一所述特定角度发送的所述发送数据为契机取得的所述旋转角度；以及确定部，其构成为，使用所述特定旋转角度将包含于所述发送数据的ID代码和所述车轮对应起来。2.根据权利要求1所述的接收器，其中，所述补正部构成为，在取得不包含于预定的规定范围的所述旋转角度的情况下，通过对该旋转角度进行补正，从而得到包含于所述规定范围内的所述特定旋转角度。3.根据权利要求1或权利要求2所述的接收器，其中，所述补正部构成为，将通过用所述特定角度彼此的角度差的值对由所述取得部取得的所述旋转角度进行剩余运算而得到的值作为所述特定旋转角度使用。2CN109153297A说明书1/11页接收器技术领域[0001]本发明涉及接收器。背景技术[0002]作为用于使得驾驶者能在车内对设置于车辆的多个轮胎的状态进行确认的装置，已知轮胎状态监视装置。轮胎状态监视装置具备分别安装于多个车轮的发送器和搭载于车辆的接收器。各发送器将发送数据发送到接收器，该发送数据包含表示轮胎状态的数据。接收器通过接收发送数据从而掌握轮胎状态。[0003]在上述的轮胎状态监视装置中，优选在接收器中能对如下进行确定：发送数据所包含的轮胎状态与多个轮胎中的哪个轮胎有关，换言之，接收到的发送数据是从安装于多个车轮中的哪个车轮上的发送器发送的。作为这种轮胎状态监视装置，例如记载于专利文献1。[0004]专利文献1记载的轮胎状态监视装置搭载于具备旋转角度检测装置的车辆，该旋转角度检测装置对多个车轮的旋转角度进行检测。发送器在检测出车轮的旋转角度成为预定的特定角度时将发送数据发送。接收器以接收到发送数据为契机，从旋转角度检测装置取得各车轮的旋转角度。接收器根据以接收到发送数据为契机取得的各车轮的旋转角度的偏差，确定各发送器安装于哪个车轮。[0005]根据车辆不同，有时存在从各发送器发送的发送数据相互干扰的无效点(nullpoint)。在发送数据被发送的特定角度与无效点一致的情况下，接收器不能接收以特定角度发送的发送数据，结果是，有可能不能确定各发送器安装于哪个车轮。因此，发送数据被发送的特定角度有时设定有多个。[0006]在特定角度设定有多个的情况下，以发送数据的接收为契机取得的旋转角度按发送数据被发送的特定角度而分类，并按分类的旋转角度求出偏差。现有技术文献专利文献[0007]专利文献1：日本特开2014-227124号公报发明内容发明所要解决的课题[0008]但是，在利用伴随行驶的各车轮的转速(旋转速度)的差来确定各发送器安装于哪个车轮的接收器中，需要多次得到以接收到以