一种电机驱动的轮边减速系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103448537A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103448537103448537A(43)申请公布日2013.12.18(21)申请号201310356248.7(22)申请日2013.08.15(71)申请人安徽工程大学地址241000安徽省芜湖市鸠江区北京中路安徽工程大学(72)发明人时培成孙阳敏陈陆俊(74)专利代理机构芜湖安汇知识产权代理有限公司34107代理人朱圣荣(51)Int.Cl.B60K17/04(2006.01)B60K7/00(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书5页说明书5页附图2页附图2页(54)发明名称一种电机驱动的轮边减速系统(57)摘要本发明公开了一种电机驱动的轮边减速系统，包括电动机（1）、轮毂（19），还包括一级减速机构（101）和二级减速机构（102），电动机（1）、一级减速机构（101）、二级减速机构（102）、轮毂（19）依次连接；二级减速机构（102）为行星减速机构，轮毂电机行星减速系统集成化高，装配紧凑易维修，结构简单，可靠性强，加工制造容易，容易实现全轮驱动。CN103448537ACN1034857ACN103448537A权利要求书1/1页1.一种电机驱动的轮边减速系统，包括电动机（1）、轮毂（19），其特征在于：还包括一级减速机构（101）和二级减速机构（102），所述电动机（1）、一级减速机构（101）、二级减速机构（102）、轮毂（19）依次连接；所述的二级减速机构（102）为行星减速机构。2.根据权利要求1所述的一种电机驱动的轮边减速系统，其特征在于：所述一级减速机构（101）包括相互啮合的圆柱齿轮（6）和内齿轮（12）；所述的圆柱齿轮（6）与电动机（1）的主轴固定连接；所述的内齿轮（12）的中心孔空套在阶梯轴（10）上；所述二级减速机构（102）包括太阳轮（8）、行星轮（13）、齿圈（14）、行星架（7）；所述太阳轮（8）与所述的内齿轮（12）固定连接；所述行星轮（13）可转动地安装在行星架（7）上，太阳轮（8）与行星轮（13）相啮合；所述的行星架（7）与所述的阶梯轴（10）固定连接。3.根据权利要求2所述的一种电机驱动的轮边减速系统，其特征在于：还包括外轮毂（24）、减速器壳体（16）、支架（3）、减速器端盖（5）、制动钳（18）、制动盘（25）；所述减速器壳体（16）与减速器端盖（5）共同组成密封的减速器箱体；所述支架（3）安装于减速器壳体（16）的外端；所述制动钳（18）安装于减速器端盖（5）的外端；所述制动盘（25）安装在轮毂（19）上；所述齿圈（14）固定安装在减速器壳体（16）内。4.根据权利要求3所述的一种电机驱动的轮边减速系统，其特征在于：所述阶梯轴（10）两端通过第一圆锥滚子轴承（2）和第二圆锥滚子轴承（11）分别安装在减速器壳体（16）和减速器端盖（5）上，所述阶梯轴（10）通过花键（21）与轮毂（19）固定连接。5.根据权利要求4所述的一种电机驱动的轮边减速系统，其特征在于：所述外轮毂（24）通过轮毂螺栓（20）与轮毂（19）固定安装连接。6.根据权利要求5所述的一种电机驱动的轮边减速系统，其特征在于：所述的阶梯轴（10）的一端通过轮毂螺母（22）固定，并由轮毂防护端盖（23）密封。7.根据权利要求6所述的一种电机驱动的轮边减速系统，其特征在于：所述行星架（7）通过阶梯轴花键（9）与阶梯轴（10）固定连接。2CN103448537A说明书1/5页一种电机驱动的轮边减速系统技术领域[0001]本发明属于汽车零部件制造技术领域，具体地说，本发明涉及一种电机驱动的轮边减速系统。背景技术[0002]轮毂式电动汽车是一种新兴的驱动式电动汽车，有两种基本形式：即直接驱动式电动轮和带轮边减速器电动轮。[0003]无轮边减速系统的直接驱动式电动轮，直接由电机内传子或外转子驱动轮毂，起步和加速性能较差，系统响应较慢。带轮边减速器的电动轮目前应用较少，并且多为一级减速驱动，而且常受电动机性能的约束，在特定场合无法产生足够的驱动力来驱动汽车。发明内容[0004]本发明所要解决的是提供一种采用电能作为动力源、简化了操纵机构、提高了传动效率，并产生足够大的驱动力的电机驱动的轮边减速系统。[0005]为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：[0006]一种电机驱动的轮边减速系统，包括电动机、轮毂，还包括一级减速机构和二级减速机构，电动机、一级减速机构、二级减速机构、轮毂依次连接；二级减速机构为行星减速机构。[0007]一级减速机构包括相互啮合的圆柱齿轮和内齿轮；圆柱齿轮与电动机的主轴固定连接；[0008]内齿轮的中心孔空套在阶梯轴上；[0009]二级减速机构包括太阳轮