锁紧环固定式轨道车辆弹性车轮.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103448463A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103448463103448463A(43)申请公布日2013.12.18(21)申请号201310403359.9(22)申请日2013.09.06(71)申请人西南交通大学地址610031四川省成都市二环路北一段111号申请人成都市新筑路桥机械股份有限公司(72)发明人赵永翔堵彬斌胡基仕廖茂(74)专利代理机构成都宏顺专利代理事务所(普通合伙)51227代理人李顺德王睿(51)Int.Cl.B60B17/02(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书3页说明书3页附图3页附图3页(54)发明名称锁紧环固定式轨道车辆弹性车轮(57)摘要本发明公开了一种便于拆卸、安装的锁紧环固定式轨道车辆弹性车轮。该弹性车轮包括轮箍、接地导线，所述轮箍内设置轮心，所述轮箍与轮心之间通过弹性阻尼材料环隔开，所述轮心包括内心环与外心环，所述内心环的外圆锥面上沿周向方向设置有环形卡槽，所述环形卡槽内设置有锁紧环，所述环形卡槽位于外心环的外侧并且锁紧环的内侧上部与外心环的外侧下部紧贴，所述锁紧环为弹性开口环。在安装或拆卸锁紧环时，只需很小的作用力即可将具有开口的锁紧环撑开，可有效降低安装、拆卸锁紧环时张开环所需要的力，可以很方便的将锁紧环从环形卡槽内取出或将其安装在环形卡槽内，适合在列车零部件领域推广应用。CN103448463ACN103486ACN103448463A权利要求书1/1页1.锁紧环固定式轨道车辆弹性车轮，包括轮箍（1）、接地导线（2），所述轮箍（1）内设置轮心（3），所述轮箍（1）与轮心（3）之间通过弹性阻尼材料环（4）隔开，接地导线（2）一端与轮箍（1）相连，另一端与轮心（3）相连，所述轮心（3）包括内心环（31）与外心环（32），所述内心环（31）的外圆锥面上沿周向方向设置有环形卡槽（5），所述环形卡槽（5）内设置有锁紧环（6），所述环形卡槽（5）位于外心环（32）的外侧并且锁紧环（6）的内侧上部与外心环（32）的外侧下部紧贴，其特征在于：所述锁紧环（6）为弹性开口环。2.如权利要求1所述的锁紧环固定式轨道车辆弹性车轮，其特征在于：所述环形卡槽（5）的截面形状为半圆形，所述锁紧环（6）的下部截面形状为半圆形并且与环形卡槽（5）的截面形状相匹配，所述锁紧环（6）的内侧上部表面为圆弧面或斜面，所述圆弧面或斜面与外心环（32）的外侧下部表面贴合。3.如权利要求1所述的锁紧环固定式轨道车辆弹性车轮，其特征在于：所述环形卡槽（5）的截面形状为矩形，所述锁紧环（6）下部截面形状为矩形并且与环形卡槽（5）的截面形状相匹配，所述锁紧环（6）的内侧上部表面为圆弧面或斜面，所述圆弧面或斜面与外心环（32）的外侧下部表面贴合。4.如权利要求1所述的锁紧环固定式轨道车辆弹性车轮，其特征在于：所述弹性阻尼材料环（4）为整环结构。5.根据权利要求1至4中任意一项权利要求所述的锁紧环固定式轨道车辆弹性车轮，其特征在于：所述内心环（31）的辐板外侧面固定有挡尘环（7）。2CN103448463A说明书1/3页锁紧环固定式轨道车辆弹性车轮技术领域[0001]本发明涉及列车零部件领域，具体涉及一种锁紧环固定式轨道车辆弹性车轮。背景技术[0002]据估计，70%以上的列车运行噪音与车轮-轨道的随机接触冲击相关，主要包括轮-轨接触形貌不规则引起的冲击、轮-轨接触滑移、轨道几何不规则（道岔、轨接头）与线路不规则引起的瞬态运动改变、制动引起的运动瞬态改变与轮轨摩擦滑移等，涉及冲击力、冲击时间、振动强度、音传递环境等诸因素。弹性车轮，作为一种减振降噪车轮，是世界轨道交通领域倍受关注的科技产品。[0003]现有轨道车辆弹性车轮，主要有螺栓紧固型、锁紧环固定型和弹性辐板型三类。锁紧环固定式轨道车辆弹性车轮较早由捷克Bonatrans公司开发[见:RadinZMA等.降低城市地铁噪声的橡胶弹性车轮.杨成美译自IRJ2003No3p29-31.国外机车车辆工艺,2003,(11):37-38]，主要由轮箍、内心环、外心环、弹性阻尼材料环、圆形截面锁紧环、接地导线和消音环构成。[0004]此外，中国常州南车铁马科技实业有限公司2011年申请了锁紧环固定式轨道车辆弹性车轮发明专利，专利号为CN102303479A，所述的锁紧环固定式轨道车辆弹性车轮主要由轮箍、轮心组件、减振元件、半圆形截面卡槽和圆形截面卡环构成。[0005]现有的锁紧环固定式轨道车辆弹性车轮所使用的锁紧环均为封闭的锁紧环，这种封闭的锁紧环在安装或拆卸时，都需要把锁紧环的最小内周面直径张开到与内心环外端周向直径相同才能将锁紧环放入卡槽或将其取出，而要把锁紧环的最小内周面直径张开到与内