涡轮增压器的涡轮轴轴端密封结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103452650A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103452650103452650A(43)申请公布日2013.12.18(21)申请号201310439136.8(22)申请日2013.09.22(71)申请人江苏毅合捷汽车科技股份有限公司地址214000江苏省无锡市惠山区惠山经济开发区堰桥配套区堰畅路30号(72)发明人熊新元周旭皓(74)专利代理机构北京品源专利代理有限公司11332代理人胡彬(51)Int.Cl.F02B39/00(2006.01)F16J15/16(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书2页说明书2页附图1页附图1页(54)发明名称涡轮增压器的涡轮轴轴端密封结构(57)摘要本发明公开一种涡轮增压器的涡轮轴轴端密封结构，包括与涡轮增压器的涡壳相配合的扩压板，扩压板上开有轴孔，涡轮轴穿过该轴孔，且涡轮轴与扩压板之间设置有轴封，轴封上开有第一密封环槽、第二密封环槽，第一密封环槽内设置有第一密封环，第二密封环槽内设置有第二密封环，扩压板上开有与回油腔相连通的孔，孔位于第一密封环、第二密封环之间。本发明不仅简单、合理，易于实现，而且能有效的提高涡轮增压器的涡轮轴轴端封油能力，最大化的减少润滑油穿透涡轮增压器的涡轮轴轴端轴封，减少润滑油损耗，此外，本发明有很强的适应能力，能满足发动机在不同工况下的密封要求，很好的解决了涡轮增压器的漏油问题。CN103452650ACN1034526ACN103452650A权利要求书1/1页1.一种涡轮增压器的涡轮轴轴端密封结构，包括与涡轮增压器的涡壳相配合的扩压板，所述扩压板上开有轴孔，涡轮轴穿过该轴孔，且涡轮轴与扩压板之间设置有轴封，其特征在于：所述轴封上开有第一密封环槽、第二密封环槽，所述第一密封环槽内设置有第一密封环，所述第二密封环槽内设置有第二密封环，所述扩压板上开有与回油腔相连通的孔，所述的孔位于第一密封环、第二密封环之间。2.根据权利要求1所述的涡轮增压器的涡轮轴轴端密封结构，其特征在于：所述的孔为斜孔。2CN103452650A说明书1/2页涡轮增压器的涡轮轴轴端密封结构技术领域[0001]本发明涉及一种涡轮增压器，尤其涉及一种涡轮增压器的涡轮轴轴端密封结构。背景技术[0002]目前，有很多汽车采用了涡轮增压器结构的发动机，涡轮增压器实际上是一种空气压缩，它是利用发动机排出的废气惯性力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。现有技术的涡轮增压器，其涡轮轴轴端通过一道密封环密封，此种密封结构，封油能力差，从而造成润滑油的损耗较大。发明内容[0003]本发明的目的在于针对上述问题，提供一种涡轮增压器的涡轮轴轴端密封结构，以解决原有涡轮增压器的涡轮轴轴端封油能力差，润滑油损耗大的问题。[0004]本发明的目的是通过以下技术方案来实现：[0005]一种涡轮增压器的涡轮轴轴端密封结构，包括与涡轮增压器的涡壳相配合的扩压板，所述扩压板上开有轴孔，涡轮轴穿过该轴孔，且涡轮轴与扩压板之间设置有轴封，所述轴封上开有第一密封环槽、第二密封环槽，所述第一密封环槽内设置有第一密封环，所述第二密封环槽内设置有第二密封环，所述扩压板上开有与回油腔相连通的孔，所述的孔位于第一密封环、第二密封环之间。[0006]进一步的，所述的孔为斜孔，具有节流作用。[0007]本发明的有益效果为，所述涡轮增压器的涡轮轴轴端密封结构不仅简单、合理，易于实现，而且能有效的提高涡轮增压器的涡轮轴轴端封油能力，最大化的减少润滑油穿透涡轮增压器的涡轮轴轴端轴封，减少润滑油损耗，此外，本发明有很强的适应能力，能满足发动机在不同工况下的密封要求，很好的解决了涡轮增压器的漏油问题。附图说明[0008]图1为本发明涡轮增压器的涡轮轴轴端密封结构的结构示意图。[0009]图中:[0010]1、涡轮轴；2、轴封；3、扩压板；4、第一密封环；5、第二密封环；6、孔；7、回油腔。具体实施方式[0011]下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。[0012]请参照图1所示，图1为本发明涡轮增压器的涡轮轴轴端密封结构的结构示意图；于本实施例中，一种涡轮增压器的涡轮轴轴端密封结构，包括与涡轮增压器的涡壳相配合的扩压板3，所述扩压板3的左端开有用于安装叶轮的叶轮槽口，且扩压板3上开有轴孔，涡轮轴1穿过该轴孔，且涡轮轴1与扩压板3之间设置有轴封2，所述轴封2上开有第一密封3CN103452650A说明书2/2页环槽、第二密封环槽，所述第一密封环槽内设置有第一密封环4，所述第二密封环槽内设置有第二密封环5，所述扩压板3上开有与回油腔7相连通的孔6，所述的孔6为斜孔，其位于第一密封