车辆悬挂装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103448504A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103448504103448504A(43)申请公布日2013.12.18(21)申请号201310009609.0(22)申请日2013.01.10(71)申请人刘笑羽地址130025吉林省长春市人民大街5988号第三教学楼206室(72)发明人刘笑羽(74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限公司11227代理人魏晓波(51)Int.Cl.B60G17/04(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书5页说明书5页附图2页附图2页(54)发明名称车辆悬挂装置(57)摘要本发明公开了一种车辆悬挂装置，包括摆臂、摆动缸以及流体控制装置，其中摆臂的一端用于与车轮连接，另一端用于与车身铰接；摆动缸可固定设置在车身上，所述摆动缸的摆动轴与所述摆臂的铰接端直接或间接刚性连接，并且所述摆动缸的内腔中设置有驱动流体；所述驱动流体与流体控制装置相连，该流体控制装置可使所述驱动流体充入或者排出所述摆动缸的内腔。该种车辆悬挂装置具有结构紧凑并且布置方便的特点，可以有效增大车内的空间，同时其还可以在流体控制装置的作用下实现车辆车身高度的动态调整，并且当流体通路中设置有阻尼板时，该车辆悬挂装置还可起到减震器的作用。CN103448504ACN103485ACN103448504A权利要求书1/1页1.一种车辆悬挂装置，其特征在于，包括：摆臂，其一端用于与车轮连接，另一端用于与车身铰接；可固定设置在车身上的摆动缸，所述摆动缸的摆动轴与所述摆臂的铰接端直接或间接刚性连接，并且所述摆动缸的内腔中设置有可驱动所述摆动轴转动的驱动流体；所述驱动流体与流体控制装置相连，所述流体控制装置可使所述驱动流体充入或者排出所述摆动缸的内腔。2.根据权利要求1所述的车辆悬挂装置，其特征在于，所述摆动缸的缸壁内侧面上设置有挡板，摆动轴伸入到所述缸壁内的部分设置有叶片，所述叶片和所述挡板之间设置装有驱动流体的弹性囊。3.根据权利要求1所述的车辆悬挂装置，其特征在于，所述驱动流体为液体或者膏状体，且所述流体控制装置具体包括流体室和气体缓冲室，所述流体室和气体缓冲室通过活塞隔开，并且所述流体室与所述摆动缸的内腔相连通，所述气体缓冲室与控制阀相连通，所述控制阀可实现分别将所述气体缓冲室的气室口关闭、连通高压气源或者连通大气。4.根据权利要求3所述的车辆悬挂装置，其特征在于，还包括设置于所述流体室中或者摆动缸的内腔中或者所述摆动缸的内腔与所述流体室之间的流体通路中的带有小孔或者缝隙的阻尼板。5.根据权利要求1所述的车辆悬挂装置，其特征在于，所述驱动流体为气体，且所述流体控制装置为与所述摆动缸的内腔相连通的气体控制阀，所述气体控制阀可实现分别将所述摆动缸的内腔关闭、连通高压气源或者连通大气。6.根据权利要求1所述的车辆悬挂装置，其特征在于，所述流体为液体或者膏状体，所述流体控制装置具体包括流体室和由电机驱动并且端部设置有可在所述流体室内移动的活塞的推杆装置，所述流体室与所述摆动缸的内腔相连通。7.根据权利要求6所述的车辆悬挂装置，其特征在于，还包括设置于所述流体室中或者摆动缸的内腔中或者所述摆动缸的内腔与所述流体室之间的流体通路中的带有小孔或者缝隙的阻尼板。2CN103448504A说明书1/5页车辆悬挂装置技术领域[0001]本发明涉及车辆工程技术领域，尤其涉及一种车辆悬挂装置。背景技术[0002]在车辆装置技术领域，所谓悬挂装置是指车辆的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，悬挂装置的主要作用是传递作用在车轮和车身之间的一切力和力矩，比如支撑力、制动力和驱动力等，并且缓和由不平路面传给车身的冲击载荷、衰减由此引起的振动、保证乘员的舒适性、减小货物和车辆本身的动载荷。典型的车辆悬挂结构由弹性元件、减震器以及导向机构等组成，这三部分分别起缓冲，减振和力的传递作用。[0003]目前公知的带有摆臂的独立悬挂装置中，所采用的弹性元件通常包括螺旋弹簧、空气弹簧和扭杆弹簧，其中螺旋弹簧或者空气弹簧可以独立的或者与减震器结合在一起后连接在车身与摆臂之间，并且与摆臂的连接点位于摆臂的上表面，该种布置结构所占据的轮边位置较多，不利于增大车内空间；扭杆弹簧是连接在摆臂的转轴位置，虽然其具有结构紧凑容易布置的优点，但是却无法经济方便地实现车身高度的动态调整。[0004]因此，开发一种结构紧凑布置方便，并且能够经济方便地实现车身高度动态调整的车辆悬挂装置，是目前本领域技术人员亟需解决的技术问题。发明内容[0005]本发明的目的是提供一种车辆悬挂装置，以使悬挂装置结构紧凑，布置方便，同时又能在保证乘坐舒适的前提下实现车身高度的动态调整。[0006]为解决上述现有技术