轮胎成型用模具、轮胎和轮胎的制造方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103476562A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103476562103476562A(43)申请公布日2013.12.25(21)申请号201280017791.8B60C11/00(2006.01)(22)申请日2012.12.28B29L30/00(2006.01)(30)优先权数据2011-2891292011.12.28JP(85)PCT申请进入国家阶段日2013.10.10(86)PCT申请的申请数据PCT/JP2012/0843042012.12.28(87)PCT申请的公布数据WO2013/100197JA2013.07.04(71)申请人株式会社普利司通地址日本东京都(72)发明人胜野弘之渡部亮一片山昌宏(74)专利代理机构北京林达刘知识产权代理事务所(普通合伙)11277代理人刘新宇李茂家(51)Int.Cl.B29C33/02(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书6页说明书6页附图3页附图3页(54)发明名称轮胎成型用模具、轮胎和轮胎的制造方法(57)摘要在该轮胎中，通过具有接地面成型部的轮胎成型用模具来成型胎面部接地面。通过投射具有特定球度的球形投射材料并引起前述球形投射材料碰撞而形成该接地面成型部的至少部分。CN103476562ACN10347652ACN103476562A权利要求书1/1页1.一种轮胎成型用模具，其包含：为了使轮胎的胎面部接地面成型的接地面成型面；所述接地面成型面的至少部分通过投射具有15μm以下球度的球形投射材料并引起所述球形投射材料碰撞而形成。2.一种轮胎，其包含胎面，通过根据权利要求1所述的轮胎成型用模具来成型所述胎面部的接地面。3.一种轮胎的制造方法，其包含以下步骤：a)通过投射具有15μm以下球度的球形投射材料并引起所述球形投射材料碰撞形成轮胎成型用模具的至少一部分接地面成型面；和b)用包含a)步骤形成的接地面成型面的轮胎成型用模具来使轮胎成型。2CN103476562A说明书1/6页轮胎成型用模具、轮胎和轮胎的制造方法技术领域[0001]本发明涉及轮胎成型用模具、轮胎和轮胎的制造方法。背景技术[0002]过去，已经对冬季轮胎实施各种方法以便改进冰上性能和雪上性能。[0003]例如，JP2002-192914A(专利文献1)提出在胎面部形成的各花纹块上设置多个刀槽以便增加轮胎的地面接触面积中的边缘组分，同时也改善抓雪性能和改善轮胎在冰雪路(冻结道路和积雪道路)上驾驶性能的技术。[0004]另一方面，例如，JP11-301217A(专利文献2)提出具有设有由冠部橡胶和基部橡胶形成的所谓冠部和基部结构的胎面胶的轮胎的技术。通过使用发泡橡胶作为冠部橡胶，该技术大大地改善排水性和改善冰上性能和雪上性能。[0005]此外，例如，在JP2009-067378A(专利文献3)中，如图1A所示，提出涉及轮胎的胎面部1的表面性能的技术。该技术通过在胎面部表面上设置具有尖边缘的突起部2以便增加表面粗糙度和增加轮胎面和路面之间的摩擦力而改善轮胎的冰上性能和雪上性能。[0006]引用列表[0007]专利文献[0008]专利文献1：JP2002-192914A[0009]专利文献2：JP11-301217A[0010]专利文献3：JP2009-067378A发明内容[0011]然而，在专利文献1公开的在花纹块上设置刀槽的技术的情况下，如果刀槽的数量太大，则花纹块刚性降低，使花纹块更易塌陷。这导致轮胎接地面积降低的问题，其最终降低冰上性能和雪上性能。[0012]另一方面，在专利文献2公开的在冠部橡胶中使用发泡橡胶的技术的情况下，由于发泡橡胶的使用可导致整个花纹块的刚性降低，因此轮胎的耐磨耗性未必充分。[0013]此外，在专利文献3公开的在胎面部表面上设置具有尖边缘的突起部的技术的情况下，突起部的刚性低，因此特别当对轮胎施加大负荷时，如由于车辆俯冲导致在前轮上增加负荷期间，此突起部可被压溃，防止获得期望的性能。换言之，在胎面部表面上设置具有尖边缘的突起部的技术的情况下，如图1B所示，由于与路面T的接触导致可能压溃突起部2，引起排水用空隙3的体积减少，从而降低排水性。结果，可能不能获得期望的冰上性能和雪上性能。因此，专利文献3公开的技术有进一步改善冰上性能和雪上性能的空间。[0014]本发明人反复检查利用专利文献1至3公开的技术的轮胎，并进一步发现，虽然原因不清楚，这些常规轮胎尤其是新生产的轮胎具有不能充分获得冰上性能和雪上性能的问题。因此，专利文献1至3公开的技术有改善尤其是新生产的轮胎的冰上性能和雪上性能的空间。3CN103476562A说明书2/6页[0015]为了解决上述问题，本发明的目的是提供具有改