轮胎成型用模具和轮胎的制造方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106103029A(43)申请公布日2016.11.09(21)申请号201580012605.5(74)专利代理机构北京林达刘知识产权代理事务所(普通(22)申请日2015.03.05合伙)11277代理人刘新宇张会华(30)优先权数据2014-0456382014.03.07JP(51)Int.Cl.B29C33/10(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日B29C35/02(2006.01)2016.09.07(86)PCT国际申请的申请数据PCT/JP2015/0565672015.03.05(87)PCT国际申请的公布数据WO2015/133589JA2015.09.11(71)申请人株式会社普利司通地址日本东京都(72)发明人黑石和哉权利要求书1页说明书9页附图7页(54)发明名称轮胎成型用模具和轮胎的制造方法(57)摘要在模具部件的突起形成用凹部(42)的一端侧设置有非贯通型通气孔(44)，在另一端侧设置有比非贯通型通气孔(44)长的贯通型通气孔(46)。当生胎的橡胶进入到突起形成用凹部(42)时内部的空气从贯通型通气孔(46)被排出，残留在内部的微量的空气向非贯通型通气孔(44)逸出。贯通型通气孔(46)的容积被设定得较大，能够使之后成为飞边的进入到通气孔内的橡胶止于内部。由于在突起形成用凹部(42)的内部失去了去处的空气的体积是微量的，因此，逸出到非贯通型通气孔(44)中的空气的体积也是微量的。因此，能够抑制与非贯通型通气孔(42)的空气接触的部分的橡胶在硫化之后粘黏的现象。CN106103029ACN106103029A权利要求书1/1页1.一种轮胎成型用模具，其中，该轮胎成型用模具包括：模具部件，其具有用于与生胎的表面接触而模压轮胎外表面的表面形成部；突起形成用凹部，其为凹状并设于所述模具部件，用于在轮胎外表面形成突起；非贯通型通气孔，其一端部与所述突起形成用凹部连通，另一端部在模具部件内终止；以及贯通型通气孔，其设于所述模具部件，容积设定得大于所述非贯通型通气孔的容积，一端与所述突起形成用凹部连通，另一端与模具部件外部连通。2.根据权利要求1所述的轮胎成型用模具，其中，所述贯通型通气孔形成在模具部件的从所述突起形成用凹部到模具部件外表面的模具部件厚度比所述非贯通型通气孔所在的模具部件的从所述突起形成用凹部到模具部件外表面的模具部件厚度厚的部分。3.根据权利要求1或2所述的轮胎成型用模具，其中，所述突起形成用凹部设置在所述表面形成部中的、用于形成轮胎侧部的部分，形成用于在轮胎旋转时产生湍流的湍流产生突起。4.根据权利要求1～3中任一项所述的轮胎成型用模具，其中，所述非贯通型通气孔的深度方向和所述贯通型通气孔的深度方向与所述模具部件的移动方向一致。5.一种轮胎的制造方法，其中，该制造方法包括以下的工序：向权利要求1～4中任一项所述的轮胎成型用模具的内部填装生胎；利用囊使填装在所述轮胎成型用模具中的所述生胎膨胀，将所述生胎的表面按压于所述表面形成部，并且使构成所述生胎的未硫化的橡胶进入到所述突起形成用凹部；以及加热硫化所述生胎。2CN106103029A说明书1/9页轮胎成型用模具和轮胎的制造方法技术领域[0001]本发明涉及用于对在表面形成有突起的充气轮胎进行成型的轮胎成型用模具和轮胎的制造方法。背景技术[0002]提出了一种用于制造充气轮胎的轮胎成型用模具，该充气轮胎在轮胎的表面具有例如用于产生湍流的突起等(例如参照日本特开2012―029377号公报)。[0003]湍流产生用的突起若不按目标制造形状(高度、边缘)就不能发挥原本的性能。在成型突起时，若空气滞留在用于形成突起的突起形成用凹部的角部，则无法将突起形成为目标的形状。因此，在模具部件上设置通气孔而排除空气，形成突起。[0004]在日本特开2012―029377号公报的轮胎成型用模具中，在硫化时为了抑制在用于形成突起的模具的凹坑状的突起形成用凹部产生空气滞留，在突起形成用凹部设有用于供突起形成用凹部的空气进入的凹状的非贯通型通气孔。[0005]此外，在以往通常使用的轮胎成型用模具中，为了抑制在模具内产生空气滞留，设有多个用于将模具内的空气排出到模具外部的贯通型通气孔。发明内容[0006]发明要解决的问题[0007]但是，在仅设有贯通型通气孔的轮胎成型用模具中，存在橡胶经由长度较短的贯通型通气孔流出到模具的外侧、从贯通型通气孔流出来的橡胶在模具的外侧成块变硬的情况。若从贯通型通气孔流出来的橡胶在模具的外侧成块变硬，则自模具取出轮胎时飞边(在通气孔内变硬的橡胶)在意图之外的部位被切掉，切掉的飞边残留在贯通型通气孔的内部，要花费清扫模具的工时，会损害生产率。[0