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(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103472138A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103472138103472138A(43)申请公布日2013.12.25(21)申请号201310447316.0(22)申请日2013.09.25(71)申请人北京新联铁科技股份有限公司地址100044北京海淀区高梁桥斜街59号院2号楼3层2-305-18(72)发明人李印戈马建群王志全(74)专利代理机构北京庆峰财智知识产权代理事务所(普通合伙)11417代理人刘元霞(51)Int.Cl.G01N29/24(2006.01)权权利要求书2页利要求书2页说明书6页说明书6页附图6页附图6页(54)发明名称一种轨道车辆车轮轮辋与踏面探伤探头组件系统(57)摘要本发明公开一种轨道车辆车轮轮辋与踏面探伤探头组件系统,包括一个踏面探伤探头组件和一个轮辋探伤探头组件,踏面探伤探头组件依靠机械手靠在车轮的踏面上,所述的轮辋探伤探头组件依靠机械手靠在车轮的轮辋面上;踏面探伤探头组件装置能够从踏面上在线自动检测车轮踏面及轮幅缺陷,检测效率高,检测结果准确,且其结构简单,使用操作方便;轮辋探伤探头组件装置能够从轮辋内侧面上在线自动检测车轮轮辋面及踏面缺陷,检测效率高,检测结果准确,且其结构简单,使用操作方便。CN103472138ACN1034728ACN103472138A权利要求书1/2页1.一种轨道车辆车轮轮辋与踏面探伤探头组件系统,包括一个踏面探伤探头组件和一个轮辋探伤探头组件,其特征在于:所述的踏面探伤探头组件(1)依靠机械手靠在车轮(3)的踏面上,所述的轮辋探伤探头组件(2)依靠机械手靠在车轮(3)的轮辋面上;所述的踏面探伤探头组件(1)是一种采用四只相控阵探头及五只常规双晶探头组合的列车车轮踏面及轮辐缺陷检测装置,踏面探伤探头组件(1)与线坐标机械手相连,相控阵探头及常规双晶探头分别通过保持架(4)固定在踏面探伤探头组件(1)的安装座上,探头的超声波发射端朝向轮对的踏面上,通过屏蔽电缆与数据处理单元及控制计算机相连;所述的轮辋探伤探头组件(2)是一种采用两只相控阵探头、两只常规双晶探头及三只常规单晶探头组合列车车轮轮辋面及踏面缺陷检测装置,轮辋探伤探头组件(2)与线坐标机械手相连,相控阵探头、常规双晶探头及常规单晶探头分别通过保持架(4)固定在轮辋探伤探头组件(2)安装座上,探头的超声波发射端朝向轮对的轮辋内侧面上,通过屏蔽电缆与数据处理单元及控制计算机相连。2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆车轮轮辋与踏面探伤探头组件系统,其特征在于:所述踏面探伤探头组件(1)包括相控阵探头保持架(401)、踏面位置传感器(101)、常规双晶探头保持架(403)、侧向限位轮(102)、踏面限位轮(103)、侧向位置传感器(104)、安装外侧板(105)、保持架安装座(106)和安装内侧板(107),所述的保持架安装座(106)将安装内侧板(107)及安装外侧板(105)通过螺钉连接;将相控阵探头保持架(401)及常规双晶探头保持架(403)、安装在保持架安装座(107)上;侧向限位轮(102)、侧向位置传感器(104)通过螺钉安装在安装内侧板(107)侧面;踏面限位轮(103)及踏面位置传感器(101)通过螺钉安装在安装外侧板(105)内侧组成踏面探伤探头组件总成。3.根据权利要求1所述的一种轨道车辆车轮轮辋与踏面探伤探头组件系统,其特征在于:所述轮辋探伤探头组件(2)包括安装侧板(201)、轮辋面限位轮(202)、安装顶板(203)、常规双晶探头保持架(403)、常规单晶探头保持架(402)、轮辋位置传感器(204)、相控阵探头保持架(401)、保持架安装底板(205)、踏面限位轮(206)和踏面位置传感器(207),所述的安装侧板(201)、安装顶板(203)及保持架安装底板(205)组成完整的防护结构;常规双晶探头保持架(403)、常规单晶探头保持架(402)、相控阵探头保持架(401)安装在保持架安装底板(205)一侧;踏面限位轮(206)、踏面位置传感器(207)、轮辋面限位轮(202)、轮辋位置传感器(204)分别安装在安装侧板(201)内侧组成轮辋探伤探头组件。4.根据权利要求2或3所述的一种轨道车辆车轮轮辋与踏面探伤探头组件系统,其特征在于:车轮轮辋探伤探头组件与车轮踏面探伤探头组件(1)与车轮轮辋探伤探头组件(2)上的探头采用相同结构形式的保持架(4),根据所夹持的探头类型分为相控阵探头保持架(401)、常规单晶探头保持架(402)、常规双晶探头保持架(403),根据探头尺寸的不同保持架外形尺寸略有差异,所述的保持架基本结构相同。5.根据权利要求2所述的一种轨道车辆车轮轮辋与踏面探伤探头组件系统