驱动电机以及混联式混合动力系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103490554103490554A(43)申请公布日2014.01.01(21)申请号201310407112.4B60K6/44(2007.01)(22)申请日2013.09.09B60K6/26(2007.01)(71)申请人湖南南车时代电动汽车股份有限公司地址412007湖南省株洲市国家高新技术开发区栗雨工业园(72)发明人石魏赵铃罗宏亮汪伟王坤俊谢勇波(74)专利代理机构北京聿宏知识产权代理有限公司11372代理人吴大建刘华联(51)Int.Cl.H02K7/116(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书9页说明书9页附图4页附图4页(54)发明名称驱动电机以及混联式混合动力系统(57)摘要本发明提出了一种驱动电机，包括壳体以及置于壳体内的定子和转子；转子的输出轴套接固定有太阳轮，壳体与安装有行星齿轮的行星架固接，行星齿轮分别与太阳轮和内齿圈的有齿端啮合；转子的中部沿轴向形成有通孔，通孔内设置有可旋转的输出连接轴；并且内齿圈的无齿端与输出连接轴的输出端固接。其使得输出连接轴在满足较大的输出扭矩的同时，尽量减小了转子的输出轴的输出扭矩，从而使得驱动电机本身的定子及转子的尺寸大大降低，进而使得驱动电机本身的尺寸和重量大大降低，同时也使得驱动电机更加便于安装使用，大大提高了其使用范围。本发明还提供两种混联式混合动力系统，其使得混联式混合动力系统的整体尺寸和重量大大降低，提高了其通用性。CN103490554ACN103495ACN103490554A权利要求书1/1页1.一种驱动电机，包括壳体以及置于所述壳体内的定子和转子；所述转子的输出轴套接固定有太阳轮，所述壳体与安装有行星齿轮的行星架固接，所述行星齿轮分别与所述太阳轮和内齿圈的有齿端啮合；其中，所述转子的中部沿轴向形成有通孔，所述通孔内设置有可旋转的输出连接轴；并且所述内齿圈的无齿端与所述输出连接轴的输出端固接。2.根据权利要求1所述的驱动电机，其特征在于，所述输出连接轴通过多个轴承安装在所述通孔内，并且多个所述轴承沿轴向间隔均布在所述通孔内。3.根据权利要求1或2所述的驱动电机，其特征在于，所述转子的输出轴通过花键与所述太阳轮固定连接。4.根据权利要求1到3中任一项所述的驱动电机，其特征在于，所述输出连接轴的输出端通过花键与所述内齿圈的无齿端固定连接。5.根据权利要求1到4中任一项所述的驱动电机，其特征在于，所述行星架与所述壳体为一体结构。6.一种混联式混合动力系统，包括发动机以及依次设置在所述发动机的输出轴上的扭转减震器和发电机，并且所述发动机的输出轴与离合器的输入端相连；所述离合器的输出端与上述权利要求1到5中任一项所述的驱动电机中的输出连接轴的输入端相连，所述输出连接轴的输出端与驱动桥相连；所述发电机通过第一电机控制器与储能装置相连，所述驱动电机通过第二电机控制器与所述储能装置相连。7.一种混联式混合动力系统，包括发动机以及输入端与所述发动机的输出轴相连的离合器，所述离合器的输出端与上述权利要求1到5中任一项所述的驱动电机中的输出连接轴的输入端相连，所述输出连接轴的输出端与驱动桥相连；所述发动机的输出轴通过传动装置与发电机相连；所述发电机通过第一电机控制器与储能装置相连，所述驱动电机通过第二电机控制器与所述储能装置相连。8.根据权利要求7所述的混联式混合动力系统，所述传动装置为皮带轮和皮带。2CN103490554A说明书1/9页驱动电机以及混联式混合动力系统技术领域[0001]本发明涉及一种驱动电机以及混联式混合动力系统，尤其涉及一种大输出扭矩的驱动电机以及混联式混合动力系统，属于电机技术领域。背景技术[0002]随着城市交通的不断发展，人们驾驶的车辆对石油等能源的需求量也在日益增加。为了有效地减少对石油等不可再生能源的消耗，人们发展出了混合动力汽车。[0003]混合动力汽车目前主要采用的是混合动力系统。该系统如图1所示，包括发动机11以及依次设置在发动机11的输出轴上的扭转减震器12和发电机13，并且发动机11的输出轴与离合器14的输入端相连，离合器14的输出端与驱动电机15的转子相连，驱动电机15的转子最终与驱动桥16相连；其中，发电机13通过第一电机控制器17与储能装置19相连，驱动电机15通过第二电机控制器18与储能装置19相连。[0004]使用时，当汽车处于低速行驶时，离合器14断开。储能装置19带动驱动电机15正常工作，并通过驱动桥16传动从而实现车辆的正常行驶。此时当储能装置19中的电能满足行驶要求时，发动机11不启动；当储能装置19中的电能不满足行驶要求时，发动机11启动并带动发电机13进行发电，然后对储能装置19进行充电。当汽车