车辆的混联式混合动力系统.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115179749A(43)申请公布日2022.10.14(21)申请号202110371070.8(22)申请日2021.04.07(71)申请人舍弗勒技术股份两合公司地址德国黑措根奥拉赫工业街1-3，91074(72)发明人徐君杰杜敏华(74)专利代理机构北京林达刘知识产权代理事务所(普通合伙)11277专利代理师刘新宇张会华(51)Int.Cl.B60K6/445(2007.01)B60K6/365(2007.10)B60K6/24(2007.01)B60K6/26(2007.10)权利要求书2页说明书6页附图4页(54)发明名称车辆的混联式混合动力系统(57)摘要本发明提供一种车辆的混联式混合动力系统，包括内燃机(ICE)、行星齿轮组(PG)、第一电机(M1)、第二电机(M2)、第一轴(A1)和第二轴(A2)，所述内燃机(ICE)和所述第一电机(M1)的转子均与所述行星齿轮组(PG)相连而能实现动力传递，所述行星齿轮组(PG)还与所述第一轴(A1)相连，所述第二电机(M2)的转子与所述第二轴(A2)不能相对转动地连接，所述第一轴(A1)和所述第二轴(A2)能够互不影响地通过换挡装置与所述车辆的差速器(D)动力连接。根据本发明的车辆的混联式混合动力系统可以提供多个传动比，系统运行效率高。CN115179749ACN115179749A权利要求书1/2页1.一种车辆的混联式混合动力系统，包括内燃机(ICE)、行星齿轮组(PG)、第一电机(M1)、第二电机(M2)、第一轴(A1)和第二轴(A2)，其中，所述内燃机(ICE)和所述第一电机(M1)的转子均与所述行星齿轮组(PG)相连而能实现动力传递，所述行星齿轮组(PG)还与所述第一轴(A1)相连，所述第二电机(M2)的转子与所述第二轴(A2)不能相对转动地连接，所述第一轴(A1)和所述第二轴(A2)能够互不影响地通过换挡装置与所述车辆的差速器(D)动力连接。2.根据权利要求1所述的混联式混合动力系统，其特征在于，还包括第三轴(A3)，所述第一轴(A1)和所述第二轴(A2)均能选择性地通过圆柱齿轮与所述第三轴(A3)相连，所述第三轴(A3)用于与所述车辆的差速器(D)相连。3.根据权利要求2所述的混联式混合动力系统，其特征在于，所述第一轴(A1)上设有第一换挡装置(S1)，所述第一换挡装置(S1)能使所述第一轴(A1)与所述第三轴(A3)以不同的传动比相连。4.根据权利要求3所述的混联式混合动力系统，其特征在于，所述第一换挡装置(S1)包括第一换挡装置第一接合盘(S11)、第一换挡装置第二接合盘(S12)和第一换挡装置接合件(S10)，所述第一换挡装置接合件(S10)与所述第一轴(A1)不能相对转动地连接，所述第一换挡装置接合件(S10)能选择性地与所述第一换挡装置第一接合盘(S11)和所述第一换挡装置第二接合盘(S12)中的一者接合，在所述第一换挡装置接合件(S10)与所述第一换挡装置第一接合盘(S11)接合的情况下，所述第一轴(A1)与所述第三轴(A3)通过第一齿轮组(GS1)传递动力；在所述第一换挡装置接合件(S10)与所述第一换挡装置第二接合盘(S12)接合的情况下，所述第一轴(A1)与所述第三轴(A3)通过第二齿轮组(GS2)传递动力。5.根据权利要求2所述的混联式混合动力系统，其特征在于，所述第二轴(A2)上设有第二换挡装置(S2)，所述第二换挡装置(S2)能选择性地中断所述第二轴(A2)与所述第三轴(A3)之间的动力传递。6.根据权利要求5所述的混联式混合动力系统，其特征在于，所述第二换挡装置(S2)还能使所述第二轴(A2)与所述第三轴(A3)以不同的传动比相连。7.根据权利要求5所述的混联式混合动力系统，其特征在于，所述第二换挡装置(S2)包括第二换挡装置第一接合盘(S21)、第二换挡装置第二接合盘(S22)和第二换挡装置接合件(S20)，所述第二换挡装置接合件(S20)与所述第二轴(A2)不能相对转动地连接，所述第二换挡装置接合件(S20)能选择性地与所述第二换挡装置第一接合盘(S21)和所述第二换挡装置第二接合盘(S22)中的一者接合，在所述第二换挡装置接合件(S20)与所述第二换挡装置第一接合盘(S21)接合的情况下，所述第二轴(A2)与所述第三轴(A3)通过第三齿轮组(GS3)传递动力；在所述第二换挡装置接合件(S20)与所述第二换挡装置第二接合盘(S22)接合的情况下，所述第二轴(A2)与所述第三轴(A3)通过第四齿轮组(GS4)传递动力。8.根据权利要求2所述的混联式混合动力系统，其特征在于，所述第三轴(A3)上设有与2CN115179749A权利要求书2/2页所述第三轴(A3)不能相对