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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103481029103481029A(43)申请公布日2014.01.01(21)申请号201310422618.2(22)申请日2013.09.16(71)申请人浙江巨科铝业有限公司地址318054浙江省台州市路桥中部工业区(峰江)(72)发明人李书通尤志彬王新春朱其柱丁荣辉(74)专利代理机构台州市方圆专利事务所33107代理人蔡正保朱新颖(51)Int.Cl.B23P15/00(2006.01)B21D22/16(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书8页说明书8页附图1页附图1页(54)发明名称一种锻旋铝合金轮毂的制备方法(57)摘要本发明涉及一种锻旋铝合金轮毂的制备方法,属于汽车零件制造技术领域。为了解决现有的工艺复杂,生产效率低和能耗高的问题,提供一种锻旋铝合金轮毂的制备方法,该方法包括根据轮毂的尺寸大小,将铝合金热轧厚板冲裁成圆饼状坯料;然后加热至430℃~470℃进行预热处理;再将上述经过预热的坯料放入至模具中,用锻压机进行锻压,得到铝合金轮毂锻压毛坯;最后将铝合金轮毂锻压毛坯放入旋压机中进行旋压成形,再经过热处理和机加工,得到成品锻旋铝合金轮毂。本发明的方法无需经过镦粗,且锻压成形前预热温度低,大大简化了工艺,实现提高生产效率和降低能耗的效果,且产品具有较好的力学性能。CN103481029ACN1034829ACN103481029A权利要求书1/1页1.一种锻旋铝合金轮毂的制备方法,其特征在于,该方法包括以下步骤:A、备料:根据铝合金轮毂大小计算所需坯料的体积,将铝合金热轧厚板冲裁成圆饼状坯料;B、预热:将上述得到的圆饼状坯料加热至430℃~470℃进行预热处理;C、锻压:将上述经过预热的坯料放入至模具中,用锻压机进行锻压,得到铝合金轮毂锻压毛坯;D、旋压:将铝合金轮毂锻压毛坯放入旋压机中进行旋压成形,再经过热处理和机加工,得到成品锻旋铝合金轮毂。2.根据权利要求1所述锻旋铝合金轮毂的制备方法,其特征在于,步骤A中所述铝合金热轧厚板采用铸锭经过热轧处理制成。3.根据权利要求2所述锻旋铝合金轮毂的制备方法,其特征在于,所述铸锭选自6XXX系铝合金或7XXX系铝合金。4.根据权利要求3所述锻旋铝合金轮毂的制备方法,其特征在于,所述6XXX系铝合金选自6061或6082铝合金;所述7XXX系铝合金选自7A04、7B04、7075、7050或7055铝合金。5.根据权利要求1所述锻旋铝合金轮毂的制备方法,其特征在于,步骤B中所述预热处理的温度为445℃~455℃。6.根据权利要求5所述锻旋铝合金轮毂的制备方法,其特征在于,步骤C所述锻压前,预先将模具预热至420℃~460℃。7.根据权利要求1-6任意一项所述锻旋铝合金轮毂的制备方法,其特征在于,步骤C中所述锻压的次数为1~2次。8.根据权利要求1-6任意一项所述锻旋铝合金轮毂的制备方法,其特征在于,所述铝合金热轧厚板的厚度为40mm~100mm。9.根据权利要求1-6任意一项所述锻旋铝合金轮毂的制备方法,其特征在于,步骤D所述旋压成形具体为:在卧式旋压机上,将铝合金轮毂锻压毛坯用尾顶顶紧在卧式旋压机芯模上,由主轴带动芯棒和铝合金轮毂锻压毛坯旋转,同时旋压轮从铝合金轮毂锻压毛坯一侧将材料挤压在旋转的芯模上,旋压时将铝合金轮毂锻压毛坯坯料加热,通过旋压使产生连续的塑性变形,得到锻旋铝合金轮毂。10.根据权利要求1-6任意一项所述锻旋铝合金轮毂的制备方法,其特征在于,步骤D中所述热处理为T6热处理。2CN103481029A说明书1/8页一种锻旋铝合金轮毂的制备方法技术领域[0001]本发明涉及一种锻旋铝合金轮毂的制备方法,属于汽车零件制造技术领域。背景技术[0002]轮毂作为汽车行驶系统中的重要部件之一,也是一种要求较高的保安件,它不仅承载汽车的重量,同时也体现着汽车的外观造型。在过去的10年,全球铝合金汽车轮毂产量的年平均增长率达7.6%。可见,随着汽车轻量化的需求日益扩大,铝合金轮毂在现代汽车制造中正逐步取代传统的钢制轮毂而被广泛地推广应用。[0003]现有的铝合金轮毂通常采用铸造或压铸成型的方法来生产,对于常规的铸造成形方法来说,无论是差压铸造、低压铸造还是重力铸造,都因其合金液充填压型的高速湍流运动,使模具型腔内的气体无法排尽,而导致产品毛坯组织结构不致密,容易产生疏松,夹孔等铸造缺陷,其制造成本高,能源及原材料消耗较大,产品的力学性能及铸件的表面质量也不能尽如人意。而对于常规的锻旋成形方法一般以圆柱状(棒状)铸态的铝合金为原材料制备而成。由于铸态的铝合金通常会存在组织晶粒粗大以及气孔、缩孔、疏松、微裂纹等铸造缺陷,因而在锻压成形前,通常经过镦粗