一种齿轮齿条间隙调整机构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103481939103481939A(43)申请公布日2014.01.01(21)申请号201310468760.0(22)申请日2013.10.10(71)申请人富奥汽车零部件股份有限公司地址130011吉林省长春市汽车经济技术开发区东风南街777号申请人一汽光洋转向装置有限公司(72)发明人贾兵云王泽森(74)专利代理机构吉林长春新纪元专利代理有限责任公司22100代理人陈宏伟(51)Int.Cl.B62D3/12(2006.01)F16H55/28(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书2页说明书2页附图1页附图1页(54)发明名称一种齿轮齿条间隙调整机构(57)摘要本发明公开一种齿轮齿条间隙调整机构，包括压块总成、螺旋弹簧、压块塞、六角螺母、O型环；压块总成包括滚动体、压块本体、销轴、压块垫、轴承；在压块总成和压块塞之间装有保证齿轮齿条啮合间隙的螺旋弹簧；压块塞与壳体螺纹连接，六角螺母锁紧压块塞；滚动体具有与齿条外径曲率相同的弧形表面，轴承安装在滚动体柱状孔中；销轴滑配安装在轴承中；压块本体与壳体滑动配合，滚动体安装在压块本体的滚动体安装孔中，销轴两侧分别过盈压装在压块本体的销轴装配孔中，滚动体与齿条表面滚动接触支撑齿条。O型环安装在压块本体的O型环安装槽中，O型环避免压块总成与壳体内孔的接触撞击噪音。优点：运动阻力小、工作可靠、使用寿命长。CN103481939ACN103489ACN103481939A权利要求书1/1页1.一种齿轮齿条间隙调整机构，包括压块总成、螺旋弹簧、压块塞、六角螺母；压块塞与壳体螺纹连接，在压块总成和压块塞之间装有能够保证齿轮齿条啮合间隙的螺旋弹簧；其特征在于压块总成包括：滚动体、压块本体、销轴；滚动体具有与齿条外径曲率相同的弧形表面，滚动体中心具有柱状孔，销轴滑配安装在滚动体柱状孔中；压块本体与壳体滑动配合，压块本体具有滚动体安装孔和销轴安装孔，滚动体安装在压块本体的滚动体安装孔中，销轴两侧分别过盈压装在压块本体的销轴装配孔中，滚动体与齿条表面滚动接触支撑齿条。2.根据权利要求1所述的一种齿轮齿条间隙调整机构，其特征在于：压块总成还包括：轴承；轴承安装在滚动体柱状孔中；销轴滑配安装在轴承中。3.根据权利要求1所述的一种齿轮齿条间隙调整机构，其特征在于：压块总成还包括：压块垫；压块垫安装在滚动体两端面上；弹性压块垫对滚动体X-X方向弹性支撑。4.根据权利要求3所述的一种齿轮齿条间隙调整机构，其特征在于：压块垫上半侧为直结构，下半侧具有沿W方向的曲率结构；压块垫装配到压块总成上以后，曲率结构对滚动体在X-X方向弹性支撑。5.根据权利要求3所述的一种齿轮齿条间隙调整机构，其特征在于：还包括油脂，压块垫侧面具有储油槽，油脂涂抹在压块垫储油槽中。6.根据权利要求1所述的一种齿轮齿条间隙调整机构，其特征在于：还包括O型环，压块本体外表面具有O型环安装槽；O型环安装在压块本体的O型环安装槽中。2CN103481939A说明书1/2页一种齿轮齿条间隙调整机构技术领域[0001]本发明属于汽车转向技术领域，涉及一种齿轮齿条间隙调整机构。背景技术[0002]目前常见的转向器总成齿轮齿条间隙调整机构主要由压块、螺旋弹簧、压块塞和六角螺母组成。[0003]一方面，目前齿轮齿条式转向器调整机构普遍采用组合式压块：由金属基体和耐磨材料两种不同的材料组合而成。金属基体可以采用压铸成型后加工的方式或采用粉末冶金烧结成型；耐磨材料可以采用工程塑料或其他特殊涂层。尺寸精度要求比较高，零件的加工也比较复杂；耐磨材料脱落或涂层剥落，在使用过程中出现早期磨损等问题，耐磨材料损坏将直接影响转向器的操控性能，因此对可靠性要求较高；金属基材与转向器内部其他零件冲击容易产生噪音，耐磨材料损坏也会导致噪音，影响整车的噪音水平和舒适感。[0004]另一方面，齿轮齿条间隙调整机构压块与齿条滑动接触；存在着压块滑动摩擦阻力大的问题，压块与齿条的接触阻力影响精确的转向控制和驾乘回正体验。发明内容[0005]本发明公开一种齿轮齿条间隙调整机构，以解决现有技术中压块与齿条滑动接触，摩擦阻力大，早期磨损，影响转向器的操控性能等问题。[0006]本发明包括压块总成、螺旋弹簧、压块塞、六角螺母；在压块总成和压块塞之间装有能够保证齿轮齿条啮合间隙的螺旋弹簧，压块塞与壳体螺纹连接；其特征在于压块总成包括：滚动体、压块本体、销轴；滚动体具有与齿条外径曲率相同的弧形表面，滚动体中心具有柱状孔，销轴滑配安装在滚动体柱状孔中；压块本体与壳体滑动配合，压块本体具有滚动体安装孔和销轴安装孔，滚动体安装在压块本体的滚动体安装孔中，销轴两侧分别过盈压装在压块本体的销